簡介
峰頂禁溜車停留線是指在峰頂附近暫時存放禁止溜放車輛的線路。通過駝峰進行列車解體，屬於溜放調車法的一種 。
套用
有些車輛不適於採用溜放調車法，如裝有禁止溜放貨物的車輛、機械保溫車、大型凹型車、落下孔車、空客車和各種特殊用途車(發電車、無線電車、軌道檢查車、鋼軌探傷車、試驗車、通信車等)以及非工作機車、軌道起重機等。
在列車解體過程中遇有以上車輛時，暫時存放在該線上。該線上暫存車輛達到一定數量時，由調車機車牽出。通過峰頂或遷回線送入峰下調車線 。
優點
這種集中處理方法比分散處理節省時間，提高解體效率。該線出岔位置應靠近峰頂。其有效長度一般取150m左右，其縱斷面以凹形為宜 。
駝峰峰頂
駝峰峰頂是指介於駝峰推送線與駝峰溜放線之間標高最高的一段線路。這段線路在平面上和縱斷面上都有嚴格的要求。在平面上必須安排禁溜車停留線的道岔位置。在縱斷面上必須為車鉤安全過峰創造條件。因此，要設定一個峰頂平台。平台要有足夠的長度：除推送側和溜放側豎曲線切線長度之外。還要有一段長度用來設定禁溜車停留線道岔的轍叉或尖軌 。
駝峰高度
駝峰峰頂與難行線計算停車點之間的高差。計算停車點是指，距駝峰溜放部分最後分路道岔帶沖標內方一定距離的點。這個距離的大小，影響駝峰高度的高低。如距離較大，高度較高，則作業能力較大，但工程費增加。這個距離一般定為100-200m。駝峰高度這個概念是在連續調速制式出現之前確定的 。
