岳吉鐵路

岳吉鐵路是岳陽至吉安鐵路的簡稱,位於湘東、贛西和贛中地區，為蒙西至華中地區鐵路煤運通道的最南端,北起湖南嶽陽,接蒙西至華中地區鐵路煤運通道荊州至岳陽段,經新余到達吉安. 線路全長約431km，列車速度目標值為120km/h。與京廣、滬昆、京九三大路網幹線相連。

鐵路簡介

岳陽至吉安段屬通道末端，位於湘東北和贛西、贛中地區，線路北起湖南省岳陽市，途經岳陽市所轄的岳陽縣、平江縣以及長沙市所轄的瀏陽市，江西省宜春市所轄的銅鼓縣、宜豐縣、上高縣，新余市及其所轄的分宜縣，南至江西省吉安市。本項目為新建單線電氣化鐵路，線路全長約431km，列車速度目標值為120km/h。與京廣、滬昆、京九三大路網幹線相連。

建設意義

湘鄂贛等華中地區地處我國內陸腹地，近年來，隨著中部崛起戰略的實施和沿海地區向內陸地區產業轉移步伐的加快，該地區經濟社會快速發展，電力及工業用煤增長迅猛，由於煤炭資源匱乏，自給能力有限，每年需要大量調入區外煤炭。經分析預測，2025、2035年三省煤炭需求量需要鐵路調入2.8、3.3億噸。由於周邊傳統煤源中的安徽、河南等省隨著自身耗煤量的增長，煤炭調出增幅較小，難以滿足該地區煤炭需求，必須依靠煤炭資源豐富、煤質優良的山西、陝西、蒙西、隴東、寧東等“三西”和“金三角”地區調入。利用既有和在建的焦柳、京廣、寧西、京九等南北向鐵路運輸通道或實施既有通道擴能在運輸能力上均無法滿足運輸需求，能力缺口約1億噸左右，必須修建新的南北向便捷運輸通道。

蒙西至華中地區鐵路煤運通道建成後，將形成蒙陝甘寧能源“金三角”地區直達湘鄂贛等華中地區的便捷煤運主通道，新增運能2億噸以上，與包西、寧西、焦柳、京九等共同構築“金三角”地區至華中地區能力強大的煤炭運輸系統，滿足湘鄂贛等華中地區的煤炭需求，並有足夠的能力儲備，適應煤炭需求的季節性波動，對保障湘鄂贛等華中地區能源供應，促進中部崛起戰略實施和區域經濟發展具有重要作用。

工程概況

1.線路

（1）本線工程

岳陽至吉安段線路起自本通道岳陽地區坪田站（不含），終於京九鐵路吉安站，（荊岳段設計終點CK1430+150=）CK1440+000～CK1878+708.53（=京九鐵路K1670+624），正線全長430.936km。

（2）聯絡線（疏解線）工程

①新餘地區北東聯絡線

新余北東聯絡線工程，線路起自本線寶山隧道內仰天崗線路所，終於滬昆鐵路新余站西咽喉，NECK0+000～NECK3+314.41，線路長度3.314km。

②新餘地區西南聯絡線

新余西南聯絡線工程（含河下站改造工程），線路起自滬昆鐵路河下站，終於本線新余西站，WSCK0+000～WSCK3+005.64，線路長度3.006km。

③新餘地區南西聯絡線

新餘地區南西聯絡線工程，線路起自本線新余西站，終於滬昆鐵路河下站，SWCK0+000～SWCK2+459.44，線路長度2.459km。

④吉安地區上行疏解線

吉安上行疏解線工程，線路起自本線天玉線路所，終於京九鐵路吉安站北咽喉，JCK0+000～JCK6+955，線路長度6.955km。含上行疏解線引起的既有京九線改建工程1.13km。

（3）地區配套工程

岳陽地區現場管理機構及維修段等配套工程（設計由荊岳段負責，投資納入岳吉段）。

新餘地區新余西站與既有洋坊工業站間聯絡線及洋坊站改造等配套工程。

吉安地區改擴建吉安站、吉安機務折返所改造等配套工程。

2. 路基

岳陽至吉安段設計範圍內正線全長430.936km，正線路基總長度233.620km，占線路全長54.21%；相關地區聯絡線工程全長15.734km，聯絡線及樞紐相關工程路基總長度12.616km。各項工程路基總長度246.236km。路基設計類型主要有浸水路基、邊坡防護路基、高路堤、陡坡路基、順層路塹、深路塹、不良地質路基（岩溶路基、危岩落石路基、滑坡路基、堆積體路基、地下水路塹、採空區路基）、特殊岩土路基（軟土及鬆軟土路基、膨脹土路基、紅黏土路基、棄填土路基）等。

其中軟土及鬆軟土路基主要分布在山間谷地區、河流階地區；岩溶路基主要分布在瀏陽至三口段、上高至新余段和萬華山至同江河段；順層路塹主要分布在平江至泮春段和宜豐至黃花段。全線水塘、水庫及沿河等浸水路基零星分布。

沿線車站

煤運通道岳陽至吉安段全線近期設車站32座（不含坪田）、線路所2處，另預留車站4座，全線平均站間距近期13.47km、遠期11.97km，近期最大站間距22.1km（谷村～洞源），遠期最大站間距17km（銅鼓～黃崗），最小站間距7.4km（黃崗～車上）。

車站主要為中間站和會讓站。辦理客貨運作業的中間站有平江站、瀏陽站、銅鼓站、宜豐站以及上高站，設到發線4條（含正線，下同）；僅辦理客運作業的中間站有步仙站、張坊站、新余西站以及谷村站，新余西站設到發線6條，另3站設到發線3條；近期會讓站有橫鋪站、西塘站、楊林站、岑川站、余家坪站、梅塘站、大茅站、

車站性質及股道數量表

序號		車站中心裡程		車站名稱		車站類型	站間距	股道數量		附 注
1		CK1427+800		坪田		中間站		4[5]		辦客；複線後保留， 預留有效長1700m條件
2		CK1451+500		橫鋪		會讓站		2
							14.100
3		CK1465+600		西塘		會讓站		3		複線後保留， 預留岳九接軌條件
							13.600
4		CK1479+200		楊林		會讓站		2
							13.808
5		CK1494+250		步仙		中間站		3		辦客；設工區；複線後保留，預留有效長1700m條件。考慮電廠接軌。
							10.788
6		CK1505+050		岑川		會讓站		3		複線後保留
							13.664
7		CK1518+760		余家坪		會讓站		2
							8.644
8		CK1527+400		竹嶺		預留會讓站		[3]
							9.982
9		CK1537+400		平江		中間站		4		辦理客貨；設車間；複線後保留；預留有效長1700m條件
							13.000
10		CK1550+400		梅塘		會讓站		2
							10.900
11		CK1561+300		大茅		會讓站		3		複線後保留
							11.200
12		CK1572+500		社港		會讓站		3		複線後保留， 預留有效長1700m條件； 考慮電廠接軌條件。
							10.200
13		CK1582+700		泮春		會讓站		2
							13.950
14		CK1596+650		瀏陽		中間站		4		辦理客貨；設工區； 複線後保留
							12.267
15		CK1600+300		三口		會讓站		2
							11.150
16		CK1611+450		官渡		會讓站		3		複線後保留
							11.600
17		CK1623+050		椒花		會讓站		2
							11.950
18		CK1635+000		張坊		中間站		3		辦客；設車間；複線後保留，預留有效長1700m條件
							11.300
19		CK1646+300		上洪		會讓站		3
							10.150
20		CK1656+450		排埠		預留會讓站		[2]
							10.050
21		CK1666+500		銅鼓		中間站		4		辦理客貨；設工區；複線後保留，預留有效長1700m條件
							17.000
22		CK1683+500		黃崗		會讓站		2
							7.400
23		CK1690+900		車上		會讓站		4
	23		CK1690+900		車上	會讓站	13.000	4
	24		CK1703+900		宜豐	中間站		4	辦理客貨；複線後保留
							9.839
	25		CK1712+950		黃花	會讓站		2
							13.750
	26		CK1726+700		上高	中間站		4	辦理客貨；設車間；複線後保留，預留有效長1700m條件
							12.000
	27		CK1738+700		南港	會讓站		2
							13.900
	28		CK1752+600		雙林	會讓站		3	複線後保留； 考慮電廠接軌條件。
							12.707
	29		CK1768+800		觀巢	會讓站		4	複線後保留； 考慮儲煤基地接軌條件
							9.408
	30		CK1778+208.08		仰天崗	線路所
							2.852
	31		CK1781+060		新余西	中間站		6	辦客；設機務折返所； 複線後保留
							12.145
	32		CK1805+550		良山	會讓站		3	設車間；複線後保留； 考慮儲煤基地電廠接軌條件
							10.413
	33		CK1815+900		白港	會讓站		3	複線後保留，預留有效長1700m條件
							8.468
	34		CK1824+450		安樂坪	預留會讓站		[2]
							10.743
	35		CK1835+200		谷村	中間站		2[3]	辦客；複線後保留；
							11.950
	36		CK1847+150		太坪	預留會讓站		[2]
							10.150
	37		CK1857+300		洞源	會讓站		3	設工區；複線後保留； 預留有效長1700m條件； 考慮電廠接軌的條件
							13.314
	38		CK1870+614.3		天玉	線路所
							8.094
	39		CK1878+708.53		吉安	區段站		（12）14	京九線既有站， 擴建到發線2股；

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岳陽至吉安鐵路位於湘東、贛西和贛中地區，為蒙西至華中地區鐵路煤運通道的南端，是直達贛西及贛中南地區的便捷煤運線路。根據項目建議書，該線為客貨混行線路，經岳陽、平江、新余至吉安，涉及我市峽江、吉水、吉州二縣一區，全長374公里，其中通過吉安境內路程約70公里。為國家Ⅰ級鐵路，通車速度目標值將達到120公里/小時。