簡介
自成立以來，我中心的鑑定業務地區以濟南市為中心，已逐步發展到全省各地市以及內蒙古等全國範圍內的其它地區。截止到目前， 已成功完成近10000多起交通事故的鑑定。此外，該公司還為大連、內蒙古、廣州等地交警部門出具交通事故鑑定，並取得各地交警部門、事故當事人及社會各界的一致讚譽。
人員介紹
中心依託于山東交通學院實力雄厚的實驗設施對事故再現技術的提升和多年來從事汽車事故鑑定的專家對事故的解析，業內著名的事故專家 許洪國和 劉希柏教授簡介：
1） 許洪國
1978年2月入吉林工業大學汽車系，1982年獲得工學學士，1982年1月在吉林工業大學汽車學院攻讀碩士學位，1984年11月獲工學碩士，1993年獲工學博士學位(中德聯合培養)，期間1990年11月～1992年12月在德國柏林工業大學進行聯合博士研究。
1984年至現在歷任交通學院助教、講師(1987年)、副教授(1995年)、教授(1996年)博士生導師(1998年)。1994－1996年任汽運系副主任，1996.9－1999.12年任山東交通學院副院長。現為交通學院交通環境與安全技術學科汽車安全與交通事故方向學術帶頭人。
主講《汽車運用工程》等本科生、碩士生和博士生課程11門。主編和主參普通高等教育“九五”國家級重點教材2部,主編《汽車事故工程》和副主編《汽車運用工程》均為普通高等教育“十五”國家級規劃教材，主編《汽車事故工程》、《汽車運用工程》和《汽車理論》三部普通高等教育“十一五”國家級規劃教材。
2）劉希柏
現從業於 山東交院交通事故司法鑑定中心
主要文章與著作：
關於道路交通安全現代化進程的研究
鋅基複合塗層的研究與設計
西安市南二環路東段交通事故及交通實況調查
我國高等級公路交通事故致因分析
高速公路安全行車
關於行人交通事故的研究
鋁表面不透明白色化處理的研究
非接觸式車速儀
2 山東交通學院簡介
山東交通學院始建於1956年，2000年由交通部劃轉山東省，實行中央與地方共建、以地方管理為主的管理體制。2007年9月，交通部和山東省人民政府聯合發出共同建設山東交通學院的檔案.學校面向全國招生，以實施本科教育為主，堅持“立足交通、突出特色、強化素能”的辦學方針，現已成為一所以工學學科為主，以交通類專業為骨幹，培養套用型高級人才的多科性普通高等學校。
學校占地面積2800畝，兩地三址（兩地：濟南、威海；三址：校本部、長清校區、威海校區）辦學，目前，學校有全日制本專科在校生15000餘人，在職教職工1200餘人，專任教師720人，其中具有高級專業技術職務人員239人，專任教師中博士32人，碩士362人，享受國務院政府特殊津貼者10名，省部級優秀教師19名。學校具有留學生招生資格和中外合作辦學資質。學校圖書館是中國學術期刊網（cnki知識網路）一級站點，建成了超星數字圖書館鏡像站，藏書125萬冊。學校固定資產總值3.7億元，教學科研儀器設備總值7606萬元。
3 交通事故車輛痕跡鑑定
通過對上述痕跡的檢驗鑑定，我們對交通事故當中的車輛痕跡技術鑑定有如下體會：
（1）首先必須全面熟悉案情，查閱案件有關材料，確定路面情況和肇事時雙方行駛路線和關係，為鑑定工作奠定基礎。
（2）檢驗時應首先檢驗承痕體，確定被刮、撞部位及肇事痕跡，排除非肇事痕跡的干擾。其間要注意痕跡的新舊程度。對確定的痕跡要確定痕跡的形態、大小、位置、高度、受力情況以及特定特徵。同時，如果痕跡處有附著物，要對附著物進行檢驗。附著物為微量物質時可在顯微鏡下進行形態和顏色檢驗，也可用其他儀器做進一步的成分檢驗。
（3）對造痕體（肇事車輛）的檢驗可以採用“以痕找痕”的方法即有針對性地在車輛的相應部位、高度觀察尋找，發現可疑痕跡應及時固定，並提取有關痕跡、物證。其間同樣要注意痕跡的新舊程度，其檢驗方法與上述對承痕體的檢驗方法相同。
（4）對痕跡的比較檢驗，要從痕跡的形態、大小、位置、高度、受力等情況進行比對。一是可以結合多個對應痕跡進行綜合比對、評斷；二是可以結合附著物體與脫落物的形態、顏色、成分等進行比對，綜合評斷。
（5）對附著物與脫落物進行比對檢驗在交通事故車輛痕跡技術鑑定中是非常重要的。交通事故痕跡很多為動態痕跡，特定特徵較少，對解決同一認定問題尤其是逃逸案件中的同一認定問題是有很大困難的。如果將痕跡檢驗結合微量物證尤其是漆片的檢驗進行綜合評斷，就會起到事半功倍的效果。
（6）在痕跡比對中要注意對差異點的評斷，是本質的差異，還是非本質的差異，對差異點必須做出合理的解釋。必要時要對差異點進行科學實驗
4 地址
山東交院交通事故司法鑑定所位於濟南繁華的北園大街，與山東省規劃設計院毗鄰，有多路公車在此經過，BRT1號線，120路，32路。具體位置是濟南市山東交通學院北門左側5米既是。乘車路線：長途汽車站乘BRT1號線到交通學院下（北門）
