技術特點
在懸架系統中能夠傳遞各種力和力矩，引導車輪按一定規律相對於車架（身）運動的機構。其作用是用來決定車輪相對車架（或車身）的運動關係，並傳遞縱向力、側向力及其引起的力矩。
構造原理
導向機構由控制臂和推力桿組成。
控制臂
根據控制臂在車上布置形式不同，可分為縱臂、橫臂和斜臂3種。雙橫臂式獨立懸架的橫臂又有上控制（橫）臂和下控制（橫）臂之分。
單斜臂式懸架中，控制臂一端通過有橡膠襯套的鉸鏈與車架（身）鉸接，另一端經球頭銷與車輪相連。控制臂可以用鋼板衝壓焊接件，鍛造、鑄造或鋼管焊接等製成。因控制臂要傳遞牽引力、制動力、側向力和承受力矩，所以要求有較大的剛度。因此衝壓焊接結構控制臂的斷面做成箱形斷面，而鍛造和鑄造的控制臂又常做成H形斷面。
推力桿
用來在車輪與車架之間傳遞力，並對車輪相對車架（身）的運動關係有影響。推力桿有橫向推力桿與縱向推力桿之分。分別用來傳遞產生在車輪與車架之間的橫向力和縱向力。推力桿由桿和套管組成。套管內壓有橡膠襯套，套管焊接在桿部的兩端。桿部可以是實心軸或空心管，也可以用鍛成H形斷面的桿件或鋼板衝壓件。推力桿的一端固定在車橋上，另一端則鉸接在車身（架）上。
套用
一般車輛懸架都安裝有導向機構。
