簡介
寧海火車站據悉，甬台溫鐵路是國同類鐵路中設計標準最高、國際一流
的鐵路，無論是平縱麵條件、橋隧標準、基礎加固、軌道結構、行車指揮系統還是今後的運營管理模式，都和現在的鐵路是兩個不同的概念，是目前國內現代化程度最高的鐵路之一，開通之後將對寧海縣經濟社會的發展具有劃時代的意義。
交通
為方便民眾出行，102路公車將延伸到火車站。
建設時的情景2009年12月16日，起訖站點都在火車站的15路、16路正式開通總計劃投放16
輛公車，線路全程約17公里。
①15路 首末站：火車站 火車站
火車站 回竹西路 回竹中路 竹口 桃源北路 人民大道 興寧中路 環城西路 山河路（西站） 外環西路 總站 興寧北路 回竹西路 火車站
②16路 首末站：南站 火車站
南站 興海南路 華山南路 東站 正學東路 桃源北路 外環路 興寧北路 總站 興工二路（上橋） 金橋路 金水路 下金 金山路 金山三路 金龍路 金山七路 火車站
時刻表
| 車次 | 列車類型 | 始發站 | 始發時間 | 經過站 到達時間 | 經過站 發車時間 | 終點站 | 到達時間 | |
| D3101 | 動車組 | 上海南 | 14:19 | 17:36 | 17:47 | 福州 | 20:36 | |
| D3102 | 動車組 | 福州 | 07:47 | 10:26 | 10:27 | 上海南 | 13:58 | |
| D3113 | 動車組 | 杭州 | 10:18 | 12:31 | 12:32 | 福州 | 15:21 | |
| D3114 | 動車組 | 福州 | 14:33 | 17:14 | 17:18 | 杭州 | 19:31 | |
| D3124 | 動車組 | 福州 | 13:53 | 17:04 | 17:05 | 寧波 | 17:31 | |
| 動車組 | 上海南 | 10:50 | 14:18 | 14:20 | 廈門 | 18:40 | ||
| 動車組 | 廈門 | 11:10 | 15:29 | 15:30 | 上海南 | 19:05 | ||
| D377 | 動車組 | 上海南 | 08:10 | 11:32 | 11:34 | 福州 | 14:23 | |
| D378 | 動車組 | 福州 | 15:14 | 18:08 | 18:10 | 上海南 | 22:08 | |
| D5551 | 動車組 | 上海南 | 07:39 | 11:22 | 11:23 | 溫州南 | 12:37 | |
| D5556 | 動車組 | 溫州南 | 18:18 | 19:26 | 19:27 | 上海南 | 22:59 | |
| D5572 | 動車組 | 溫州南 | 12:57 | 14:05 | 14:06 | 杭州 | 16:20 | |
| D5585 | 動車組 | 上海南 | 10:58 | 14:41 | 14:42 | 溫州南 | 16:13 | |
| D5586 | 動車組 | 蒼南 | 11:42 | 13:35 | 13:37 | 上海南 | 17:38 | |
| D5587 | 動車組 | 杭州 | 07:05 | 09:25 | 09:26 | 蒼南 | 11:24 |
4月26日以後動車增開1對
D3204 廈門至上海南 到寧海站15：29 寧海發車時間15：30 途徑：廈門，廈門北，泉州，甫田，福清，福州南，寧德，福鼎，溫州南，雁盪山，台州，寧海，寧波，上虞，杭州南，海寧，上海南。
4月27日以後動車增開1對
D3203 上海南至廈門 到寧海站14：18 寧海發車時間14：20 途徑：上海南，海寧，杭州南，上虞，寧波，寧海，台州，雁盪山，溫州南，福鼎，寧德，福州南，福清，甫田，泉州，廈門北，廈門。
相關資料
甬台溫鐵路甬台溫鐵路為中國沿海大通道中浙江境內的重要控制性項目，是中國鐵路網中長期規劃
“八縱、八橫”中沿海通道和“四縱、四橫”高速客運網中的組成部分。設計正線全線282.39公里，項目總投資概算155.3億元。寧波段93.33公里，其中寧海段41.20公里，占寧波段44.39%，占全線14.67%。甬台溫鐵路位於中國東部沿海地區，北起浙江省寧波市，經台州，南至溫州市，東臨東海，西靠天台山、雁盪山，北端經蕭甬線與滬杭線、浙贛線連通；南端同金溫線和在建的溫福線連線。寧波段新增設寧海、奉化兩個車站。寧海段途徑西店(14.37km)、梅林(3.76km)、桃源(6.38km)、躍龍(5.36km)、前童(4.6km)、一市(6.73km)等6個鎮、街道和79個行政村。寧海段隧道12座，14.6 m長，占總長度的35.4%。道路立交橋56處，改移道路15處，5.958km；特大橋3座，2.448km；大橋5座，1.252km；中橋10座，0.4km；改溝3處，0.434km。 徵用土地項目紅線用地2127.06畝，配套用地約1300畝，拆迂量4.2萬平方米。甬台溫鐵路是中國同類鐵路中設計標準最高、國際一流的鐵路，無論是平縱麵條件、橋隧標準、基礎加固、軌道結構、行車指揮系統和今後的運營管理模式，都和現在的鐵路是兩個不同的概念。甬台溫鐵路將是中國第一條客運時速達200公里(預留時速250公里)的客貨混跑線，電力牽引，滿足開雙層貨櫃要求，是中國動工建設的現代化程度最高的鐵路。鐵路項目工可及初步設計均已經中國發改委等有關部門批覆並列入新開工的國家重點建設項目名單。按照總體進度安排，工程已於2009年8月1日開通貨車，2009年9月28日開通動車組。工程建設工期4年。
