簡介
在河南省中南部建設寧洛高鐵，可謂天時、地利、人和，現在沿線已經有寧洛高速公路，沿著高速公路再建設一天高速鐵路，可以構建東西方向有一條高速鐵路通道，對於完善國家高速鐵路網有重要意義，而且這條鐵路有沿線人口支持，洛陽655萬人，汝州121萬人，平頂山400萬，漯河260萬，周口1130萬，單單河南省覆蓋人口就有2550萬人，再加上往東的安徽阜陽（1040萬）、界首（79萬）、蚌埠（368萬）、滁州（394萬）、南京（819萬）又合計2700萬，這條線路合計覆蓋人口5250萬人，不僅人口可觀，而且沿線覆蓋100萬以上人口城市就有10個，可見這條鐵路是可以保證客流的。 這條鐵路目前只要把洛陽—汝州——平頂山——洛陽——周口——阜陽打通，與將來安徽修建的鐵路相連，就可以構建又一條大通道，於國於民都有利，而且可以形成多個鐵路樞紐，洛陽、平頂山、漯河、周口等城市高鐵都成了十字高鐵，可見這條鐵路是非常重要的，在全國都有極其重要的意義，因此河南省應該積極爭取，尤其是沿線的洛陽、汝州、平頂山、漯河、周口五個城市要聯合起來，向河南省及國家鐵路總公司積極申報，爭取納入國家十三五規劃中，構建我國中部地區又一條鐵路大通道。
沿線車站
南京南站：
南京南站位於 南京市南部新城核心區，是全國鐵路客運 特等站，連線8條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站，南京南站占地近70萬平方米，總建築面積約45.8萬平方米，其中主站房面積達28.15萬平方米，是 亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。
南京南站為 京滬高速鐵路五大始發站之一，是 華東地區最大的交通樞紐，並為 京滬高速鐵路、 滬漢蓉高速鐵路、沿江高速鐵路、 寧杭城際鐵路、寧通高鐵、 寧安城際鐵路、寧合城際鐵路、寧啟城際鐵路的客運樞紐站。
旅客可乘坐 南京捷運1號線至南京南站到達，南京南站緊靠 南京汽車客運南站（距離約為50米），旅客們在10分鐘之內 步行可實現普鐵、動車、高鐵、長途汽車與 機場大巴、公車、計程車、捷運的無縫換乘。
洛陽龍門站：
洛陽 龍門站是徐蘭高速 客運專線除鄭州東、西安北以外最大的高速鐵路客運站，核定等級為特等站，是鄭州鐵路局五大特等站之一。位於 洛龍區洛宜鐵路以北王城大道李屯 特大橋東1.25公里處，與市政府同在 城市中軸線上。站房總投資5.6億元，站房面積約3.2萬平方米，站台雨棚覆蓋面積3.9萬平方米，總站場規模為10站台20股道，現有洛陽龍門站一期為3站台7股道。
2008年12月9日， 洛陽南站正式開工建設，2009年12月正式更名為洛陽龍門站，2010年02月正式投入運營。
