概述
滬銀高鐵可以利用現有的上海至南京段，再新建銀川至南京段，其中分為分為洛銀高鐵和寧洛高鐵兩階段建成，項目橫跨上海、江蘇、安徽、河南、山西、陝西、寧夏七省級行政區，經上海、南京、滁州、阜陽、周口、漯河、洛陽、運城、延安、吳起、吳中、銀川等地市。線路即將開展前期工作，計畫2020年前開工，2025年建成通車。該項目建成通車後，將大幅度縮短寧夏去往東部沿海地區所需時間。
寧洛段
寧洛高速鐵路，簡稱寧洛高鐵客運專線，作為寧洛快速客運通道，是中國橫向客運專線網的其中“一橫”，也是中國近年《中長期鐵路網規劃》所考慮的投資工程。是新中國輸血工程.線路由洛陽龍門站至南京南站，縱貫河南、安徽、江蘇三大省，連線中原經濟區和長江三角洲兩大經濟區。沿著現有寧洛高速方向[1]，設15個車站。基礎設施設計速度為350km/h，洛陽到南京的時間將極大地縮短。
在河南省中南部建設寧洛高鐵，可謂天時、地利、人和，現在沿線已經有寧洛高速公路，沿著高速公路再建設一天高速鐵路，可以構建東西方向有一條高速鐵路通道，對於完善國家高速鐵路網有重要意義，而且這條鐵路有沿線人口支持，洛陽655萬人，汝州105萬人，平頂山400萬，漯河260萬，周口1130萬，單單河南省覆蓋人口就有2550萬人，再加上往東的安徽阜陽（1040萬）、界首（79萬）、蚌埠（368萬）、滁州（394萬）、南京（819萬）又合計2700萬，這條線路合計覆蓋人口5250萬人，不僅人口可觀，而且沿線覆蓋100萬以上人口城市就有10個，可見這條鐵路是可以保證客流的。
這條鐵路目前只要把洛陽—汝州——平頂山——漯河——周口——阜陽打通，與將來安徽修建的鐵路相連，就可以構建又一條大通道，於國於民都有利，而且可以形成多個鐵路樞紐，洛陽、平頂山、漯河、周口等城市高鐵都成了十字高鐵，可見這條鐵路是非常重要的，在全國都有極其重要的意義，因此河南省應該積極爭取，尤其是沿線的洛陽、汝州、平頂山、漯河、周口五個城市要聯合起來，向河南省及國家鐵路總公司積極申報，爭取納入國家十三五規劃中，構建我國中部地區又一條鐵路大通道
