路線規劃
線路走向宜昌至張家界高速公路宜都至五峰（漁洋關）段起於宜都市枝城鎮全心畈村羊角沖附近，對接擬建的白洋長江公路大橋南岸接線，並與擬建的岳陽至宜昌高速公路宜昌段交叉，路線向南經宜都市姚家店、聶家河、王家畈，跨白馬溪、破石河、全福河，路線止於宜都市王家畈鄉全福河村姚家畈附近，與擬建的宜張高速五峰（漁洋關）段至鄂湘界段對接。
路線走向：宜張高速起於雙蓮樞紐互通，對接在建的保宜高速，途經當陽市、夷陵區、枝江市、宜昌高新區、宜都市、五峰土家族自治縣等地，止於湖南省張家界市慈利縣。
建設規模
宜張高速267公里，其中宜昌段全長118.3公里，估算總投資147億元。按照項目報批和建設時序的要求，分三段運作：
1、當陽至枝江段。全長39.50公里，枝江樞紐以北路段採用設計速度100公里/小時、路基寬度26米雙向四車道高速公路標準，枝江樞紐至白洋互通段採用設計速度100公里/小時、路基寬度33.50米雙向六車道高速公路標準，估算投資27億元。
2、白洋長江大橋段。全長15.8公里，全線採用100公里/小時設計速度、雙向六車道高速公路標準建設，估算投資37.7億元。
3、宜都至鄂湘界段。該段對接白洋長江大橋南岸引線，與宜昌至岳陽高速公路交叉，往南止於鄂湘兩省交界處。全線採用80公里/小時、路基寬度24.5米、雙向四車道高速公路設計標準。線路全長6 3公里。
建設工期
根據審批的工可研究報告，當陽至枝江段為36個月，白洋長江大橋段為48個月，宜都至鄂湘界段為48個月。
公路聯線
宜張高速另設兩條連線線：改建王家畈連線線4.101公里，設中橋52米/2座；新建漁洋關連線線2.655公里，設大橋524.5米/2座，中隧道1132米/2座。該項目初步設計總概算核定為46.107億元，總工期48個月。
建設特點
帶動作用大
項目串聯起武當山、神農架、三峽大壩、張家界等著名的旅遊風景區、世界級水利樞紐，經過多個國家級高新區、省市級工業開發區、工業園區，建成後不僅是一條“旅遊觀光高速路”，更是一條“經濟發展快速路”，對於完善區域高速路網布局、帶動旅遊景區聯動、加強鄂湘兩地經濟文化交流、加快宜昌省域副中心城市建設等，將發揮十分重要的推動作用。
工程艱巨
宜張高速公路將是呼和浩特至北海旅遊大通道中風景最為秀美的路段，也是工程最為艱巨的路段。地貌從平原壟崗到高山峻岭，溝壑縱橫，起伏巨大。跨越長江天塹須建設特大型橋樑，主跨長達900米。江南段橋隧比高達56%，每公里造價高達1.2億元，沿線大多在深山峽谷穿行，土石方量大，水土保持和環保任務艱巨。
涉及範圍廣
宜張高速公路沿線經過兩省、三地，宜昌境內涉及11個鄉鎮、48個村，沿途穿越庫區、壩區、城區、自然保護區和人口、河道密集區，協調工作量大，涉及範圍廣。相對高速公路路段，長江大橋除了常規的地災、文物、地震、礦產、水保、環評、林業和土地預審等專題外，還需通過防洪和通航論證、專業性強，審批層次高。
建設進展
2012年9月26日上午，宜昌至張家界高速公路開工典禮在枝江市安福寺鎮隆重舉行，省委常委、宜昌市委書記黃楚平宣布項目正式開工。湖北省人民政府資政段輪一、省人民政府副秘書長陳新武、省國資委主任楊澤柱、省發改委副主任潘幼成、省財政廳副廳長黃明、省交通運輸廳副廳長馬立軍、省交通運輸廳副廳長謝強、湖北省交通投資有限公司董事長張嗣義、湖北省交通投資有限公司總經理龍傳華、宜張高速公路指揮部指揮長付克儉，宜昌市委副書記、市長李樂成，市政協主席李亞隆，市人大常委會常務副主任張建一，市委常委、市委秘書長馬學軍，副市長袁衛東，市政府秘書長王均成等出席開工儀式並剪彩。
2012年12月29日，湖北省交通運輸廳在武漢主持召開了宜昌至張家界高速公路宜都至五峰（漁洋關）段初步設計技術審查會，省交通運輸廳、省交通投資公司、宜昌市交通運輸局等相關單位的領導、專家及代表出席了會議。省交規院黨委書記陳剛毅率一室、交通工程室、岩土分院項目組人員參加了會議。
2013年7月5日，宜昌市委常委、常務副市長宋文豹一行來到枝江，就宜張高速當枝段一線建設及協調征遷安置情況進行調研。市領導許志華、文媛、王克平、童衛寧、王青山陪同調研。
2013年11月29日，宜都市委副書記、市長羅聯峰專題督辦了宜都市境內的宜張、岳宜兩條高速公路征地拆遷工作。
2014年6月26日，宜張指揮部在宜都組織召開宜張高速公路第三標段大莊坪大橋、白馬溪大橋、全福河大橋三座剛構橋施工組織方案評審會。專家組聽取了施工單位施組方案的匯報，以及省交規院對設計要點、施工注意事項的補充。經過認真討論，專家組一致認為：本次評審方案可作為施工指導性檔案。
2014年10月25日，宜張高速兩大節點工程順利推進，繼10月22日宜張二標段長嶺崗隧道左幅正式實現貫通後，23日，宜張高速當枝段跨紫雲鐵路的趙家鋪大橋首片40米箱梁成功架設。趙家鋪大橋是宜張高速公路當枝段在枝江白洋附近與在建紫雲鐵路立體交叉的立交橋，共有四聯226片預製梁板。此前，宜張高速的另一控制性工程—長嶺崗隧道左幅正式實現貫通。長嶺崗隧道單洞全長1084.5米，該隧道洞口三面環水，地理位置極為偏僻且施工場地狹小，施工條件惡劣。
•2016年02月6日上午9時，正值新春佳節來臨之際，湖北交投宜張高速公路建設指揮部承擔建設的宜昌至張家界高速公路當陽至枝江段、宜都至五峰段（K55+725～K70+700）、岳陽至宜昌高速公路宜昌段正式通車運營。宜張高速、岳宜高速正式通車試運營宜張高速當枝段起於當陽市王店鎮，對接保宜高速公路雙蓮樞紐互通，終點位於枝江市白洋鎮，對接白洋長江公路大橋，路線全長39.409公里。宜張高速宜五段（K55+725～K70+700）起於宜都市枝城鎮，對接擬建的白洋長江公路大橋南岸接線，並設宜都南樞紐互通與岳宜高速公路宜昌段相接，止於宜都市王家畈鄉，對接擬建的宜昌至張家界高速公路五峰（漁洋關）至鄂湘界段，路線長14.975km。岳宜高速宜昌段起於宜昌、荊州交界處的九根松，對接岳宜高速公路石首至松滋段，路線止於滬渝高速公路（與滬渝高速公路的交叉點），設橋南樞紐互通連線滬渝高速公路和三峽翻壩高速公路，路線全長50.772公里。項目開工建設以來，指揮部緊緊依靠省交投集團公司的正確領導，在省交通運輸廳、宜昌市委市政府及項目沿線各級黨委政府的關心和支持下，認真貫徹落實黨的十八大精神，大力弘揚交投“敢於擔責、敢於擔難、真抓實幹、主動作為”的精神，圍繞工程建設中心，把握項目特點難點，堅持克難創新，依靠科技進步，克服了協調難度大、施工難度高、建設工期緊、地質條件差、分段交叉建設等不利因素，團結帶領全體參建單位一起協同作戰，拼力拚智，克難奮進，於2015年12月底順利建成並通過交工驗收，20016年2月6日經省政府批准正式通車。
建設意義
宜張高速公路（宜昌至張家界高速公路）運營里程約187公里，起於當陽雙蓮，與荊宜高速、保宜高速相連，其中宜昌境內約100公里，設計為雙向四車道。宜張高速公路將結束五峰沒有高速公路的歷史。宜張高速路不僅是一條連線張家界、壺瓶山、柴埠溪、大三峽、神農架的旅遊黃金通道，也是武陵山經濟協作規劃區的一條南北大通道，更是連線湖南與湖北友誼的紐帶。
