簡介
安-225 安-225是前蘇聯安東諾夫設計局（現為烏克蘭安東諾夫航空科學技術聯合體）研製的世界上最大的六發渦輪風扇式重型運輸機，用於在飛機外部裝運航天飛機、火箭發射器部件和其它大型貨物。1985年中期開始設計研究，1988年12月21日原型機首次飛行。1989年5月13日首次作了背帶“暴風雪”號太空梭的飛行。至今只生產了1架飛機。
90年代末，由安東諾夫航空科學技術聯合體以及烏克蘭Motor-Sych公司共同改裝這架，以符合國際航空標準，改裝計畫耗資2000萬美元。於2001年5月試航成功。
由於安-225是在安-124基礎上加大，很多地方和安-124相似。與安-124相比加長了翼展，貨艙長度增加，取消了後部裝貨斜板/艙門，使飛機總重和載重能力都增加50％， 為避免在機身背部攜帶外載時產生氣流干擾問題，垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾。為在機背上運送大型貨物，機身上方有兩個承力支點。起落架共有32個機輪，每側主起落架比安-124增加兩對機輪。機翼中央部分增加兩台發動機。 延長後機身全長84米，但客艙的基本橫截面和頭部艙門未變，取消了後部裝貨斜板/艙門。
為了背負暴風雪號並避開在飛行過程中太空梭後方所產生的亂流，安-124原本的單垂尾設計被兩個位於水平尾翼末端帶上反角的對稱垂直尾翼所取代，變成一個由正前方看去是“H”字形的尾翼，所有翼面都後掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。
為了提供足夠的推力，安-124原本所搭載的四具ZMDB Progress D-18高涵道比渦扇發動機也被增加到六具，而整體結構也根據尺碼與重量的增加而進行適當的強化。飛機的最大起飛重量和載重能力都增加了50%。
安-225的起落架
起落架部分，鼻輪是由兩對復輪一共4個輪胎組成，而腹輪部分則是前後七組復輪左右共兩排，總共有28個輪胎，全是以油壓方式上下，其中前輪具有轉向作用以提升飛機在地面滑行時的機動性。
基本數據
乘員： 6 人
掛載重量： 250,000 千克（550,000 磅)
貨倉尺寸： 440 x 640 厘米 (14.4 x 21.0 英尺）
長度： 84 米（275.6 英尺）
翼展： 88.40 米（290 英尺 2 英寸）
高度： 18.1 米（59.3 英尺）
翼面積： 905.0 平方米（9,743.7 平方英尺）
空重： 175,000 千克（385,800 磅）
最大起飛重量： 640,000 千克（1,322,773 磅）
發動機： 6×ZMKB Progress D-18 渦扇發動機，每個229千牛（51,600 磅力）
起飛距離： 3,500 米 (11,500 英尺) 最大載重
性能
最高速度： 850 千米/小時 （460 節, 530 英里/小時）
巡航速度： 750 千米/小時（400 節, 465 英里/小時）
航程： 最大燃油: 14,000 千米（8,700 英里)
最大載重： 4,000 千米 (2,500 英里）
實用升限： 10,000 米（33,000 英尺）
翼負荷： 662.9 千克/平方米;（135.5 磅/平方英尺）
推重比： 0.234
參數
翼展：88.4米
機長: 84.0米
機高：18.2米
最大巡航速度 865公里／小時
最大商載:250噸
最大起飛總重:600噸
最大載重航程:4500公里
最大油量航程:15400公里
動力裝置：六台渦扇發動機
發動機型號：洛塔列夫設計局D181T渦扇發動機，單台推力229.5千牛
巡航速度800～850千米/小時，起飛平衡場長3500米，航程（帶200,000千克，內部商載）4500千米，（帶100,000千克，內部商載）9600千米，（最大油量）15,400千米。
中國起降機場
石家莊國際機場是經中國國家民航局批准、在中國大陸唯一可起降安-225飛機的機場。
