基本內容
奧迪汽車公司現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，年產轎車45萬輛左右。主要產品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷車及運動車系列等。奧迪汽公司的創始人霍爾希，大學畢業後長期從事機械製造業。集理論、實踐、經驗於一身。後來，霍爾希終於實現了自己設計汽車的心愿。為了實現自己獨創事業的理想，他幾經周折，在1910年以audi為新公司命名，這幾個字母是他以前所辦公司的拉丁文名稱的字頭。
奧迪的標誌為四個圓環，代表著合併前的四家公司——奧迪（Audi）和霍希（Horch）汽車公司、漫遊者汽車公司（Wanderer）以及DKW汽車公司，這四家汽車公司於1932年合併為汽車聯盟股份公司(AutoUnionAG)。汽車聯盟股份有限公司和NSU股份有限公司（NSUGmbH）於1969年合併，組成奧迪—NSU汽車聯盟股份公司（AudiNSUAutoUnionAG）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（AUDIAG），總部遷至英戈爾斯塔特，四環標誌沿用至今。
奧迪SUV及跨界車型眾多，能從Q1一直分到Q8。常見的奧迪SUV，包括奧迪Q5以及奧迪Q7兩款車型。奧迪Q3尚未上市，預計上市日期在2012年8月份。而比Q3定價更低的入門級小型SUV奧迪Q1（未上市），或將更名為Q2，以大眾全新的MQB橫置引擎平台為基礎打造，且預期會在2016年正式推出並上市。
奧迪Q4實際上就是Q5的coupe運動版，這款新車將採用與Q5完全相同的MLP平台。而經過輕量化車身使Q4變得更為靈巧，通過前軸的前移將載荷比更加均勻的進行分配，這些都將有效的提升新Q4作為運動型SUV或者說SAC車型（SportActivityCoupe，中文的意思就是運動型多功能硬頂跑車）的技術需要。
作為一款介乎於奧迪Q5和Q7之間的車型，Q6的開發應該早已進入了奧迪的研發序列。這款將基於奧迪Q7平台的運動型SAC從定位和設計上都與寶馬的X6有著眾多相似之處，雕塑感極強的輪眉配合Coupe風格的車頂再加上前端的大嘴設計，勾勒出了比X6更為犀利的造型設計。由於受到車頂線條設計的影響，奧迪Q6的後排也將只提供兩個獨立座椅，因此軸距也會比目前的Q7更短，但要比Q5長。
Q8目前唯一被外界所知的就是它出現在早前奧迪申請的一堆商標之中。而就它的名字和奧迪為自家產品命名的規律來看，預計這款車型將會是奧迪SUV家族的一款全尺寸SUV，而且其體形甚至會比現款Q7更大；該車型或會搭載奧迪家族中頂級車型才配備的V8甚至V10的TFSI發動機，或者是上文提到的V12TDI也有可能，上市後直接對手應該會是賓士GL和英菲尼迪QX等車型。
奧迪Q系列，從Q1到Q8總計7款車型，當中有5款是新車，除信息不完整的Q8之外，另外4款幾乎都可以確認是跨界產品，或者是像SAC等的這些發展自SUV的新車型。產品線看似然函蓋範圍非常廣，實際上幾乎每一款新車都是根據目前市場上的競爭現狀或者是參考了對手的產品線結構而推出的，有一定的被動性。如若日後終於能突破這一瓶頸，從跟著市場走轉化為引領市場動向，相信能讓奧迪在收穫現有業績的同時，得到更多的業界品牌美譽度。
