所謂失速現象,就是隨著舵角逐漸增大,當舵角增加到某一數值時,舵葉的背流面就會出現渦流,壓力增大,使舵葉迎流面與背流面的壓力差減小,舵壓力驟然下降的現象。
出現失速現象時的舵角,稱為失速舵角或臨界舵角或極限舵角。
即在船舶操作過程中,影響舵壓力的因素中的一種減低舵壓力的流體現象。
所謂失速現象,就是隨著舵角逐漸增大,當舵角增加到某一數值時,舵葉的背流面就會出現渦流,壓力增大,使舵葉迎流面與背流面的壓力差減小,舵壓力驟然下降的現象。
出現失速現象時的舵角,稱為失速舵角或臨界舵角或極限舵角。
飛機失速(Stall)是指飛機或機翼在迎角大於最大升力迎角時工作的情況,其特點為氣流分離、操縱失效。失速本質上並非指飛機速度不足。
飛機失速釋義 失速內容 失速原理 產生失速情況 避免失速方法所謂深失速,就是飛機失速後,迎角自動增大,到遠超過臨界迎角的某一迎角被緊鎖,前進速度急劇減少,下沉速度急劇增大的一種失速狀態。被緊鎖的迎角,稱為深失速迎...
簡介 相關研究 殲擊機深失速原因 深失速改出特性研究機翼在攻角超過某個臨界值後,舉力係數(見舉力)隨攻角增大而減小的現象。當失速時,飛機會產生失控的俯衝顛簸運動,發動機發生振動,駕駛員感到操縱異常。
旋轉失速是一種會顯著降低渦扇發動機性能的不穩定流動現象,而且一般認為旋轉失速是喘振先兆。
相關知識 基本原理 基本特徵 研究現狀0,且此正沖角超過某一臨界值時,葉片背面流動工況開始惡化,邊界層受到破壞,在葉片背面尾端出現渦流區,即所謂“失速”現象。
簡介 分析氣動失速,由於高、低壓壓氣機之間的相互影響,當飛機前進時產生的升力沒有飛機的重量大時飛機就會下降、或摔機。超過臨界迎角後,產生嚴重的分離,升力急劇下降而...
簡介 背景 影響 解決方法在飛機的飛行動力學中,過失速區是一種飛行狀態,其中飛行器的速度已經低於失速速度,以克服飛機停滯。 在這種狀態下,由於飛行領域的低速限制,機翼不再提供足夠...
失速區 過失速區飛機敏捷性評估 過失速區極限環振盪壓氣機失速是壓氣機在非設計狀態下工作時,由於流量變化與轉速變化不協調使來流對壓氣機葉片的迎角增大,當超過某個極限後,葉片通道中的氣流產生嚴重分離失速的一...
介紹 避免方法在飛機問世初期,有一種神秘的飛行現象讓飛行員談虎色變。這就是在飛行中有時會出現飛機突然失去控制,一邊下墜,一邊偏側翻轉,經操縱無效而機毀人亡的結果。這種...
簡介 現實