簡介
2006年，台灣當局為了達成太平島與台灣本島的時空收斂，委託“國防部”規劃與執行《太平專案》。機場僅花了一年的時間於2007年12月12日竣工。隔年（2008年）2月2日，前台灣地區領導人陳水扁於當地時間上午10時32分，搭乘C-130運輸機抵達太平島機場，是第一位訪問南沙群島的台灣地區領導人。
由於太平島距離台灣本島甚遠，因此除了台灣空軍每二個月一次的C-130運輸機運補班機外，並無其他定期航班。
太平島本身即處於政治型態以及主權歸屬複雜的南中國海區域（南沙群島），因此每出一次航機運補任務時就必須低調的進行。太平島的空域雖是中國領空，但航管負責機構則是菲律賓的馬尼拉飛航情報區，進出此空域時還是得向馬尼拉飛航情報區通報才可入境。
主權爭議
中國大陸方面
中國大陸解放軍指出台“國防部”在太平島進行機場建設的行為是以監控解放軍的中華神盾等艦隊。解放軍分析，台灣空軍雖無法在太平島起降戰鬥機，但可以使用美國製造的S-2搜尋者巡邏機進行對於全南中國海的監控。因此，中國官方則保留警戒、防範以及反對的態度。
越南方面
越南在太平島機場建成後向台灣當局抗議其在南中國海太平島（越南稱太平島為：ThaiBinh）之作為屬於侵犯越南主權，越南外交部發言人黎勇發指出：“台灣在南中國海建立機場將對於區域穩定、日後合作的情勢造成負面影響。”
菲律賓方面
菲律賓根據“中菲建交公報”中之“一中原則”向中國政府抗議，但菲律賓無視現局“兩岸分治”之事實，向中國抗議也是無法解決問題。雖事實如此但菲律賓外交部發言人仍指出：“我們堅守一中原則，菲律賓僅會和中華人民共和國政府解決此問題。”
航路
太平島本身即處於政治型態及主權歸屬複雜的南中國海區域（南沙群島），且其位於馬尼拉飛航情報區、胡志明飛航情報區及新加坡飛航情報區之交界點附近（實際位置在馬尼拉飛航情報區內），因此航機執行運補任務時須低調進行，進出此空域時得向馬尼拉飛航情報區通報。
由於太平島距離台灣本島甚遠，因此除了台灣空軍每二個月一次的C-130運輸機運補班機外，並無其他定期航班。C-130運輸機從台灣高雄國際機場出發前往太平島，飛機須由A577航路向南飛，至台北飛航情報區邊界點KABAM時加入位於馬尼拉飛航情報區內的N892航路往西南方飛行，到了定位點ATBUD時轉入M772航路往南飛行（M772航路為北向單行航路，向南飛時須先向馬尼拉飛航情報區航管單位申請）200浬時至定位點VAVUM時則下降以目視飛行的方式進場。
