工程概況
秦嶺天華山隧道位於陝西省安康市寧陝縣境內，為秦嶺南麓低中山區，地形起伏較大，平均海拔1000～2400m，最高海拔為2420m。地表自然坡度40～70°，隧道沿線通過板房溝、廟溝、爛泥溝、小板房溝、南溝、七里溝及麻河較大溝谷，各溝內常年流水，水量較大。隧道進口位於寧陝縣新場鄉板房溝馬家坪，高程1439.246m，出口位於麻河，高程1093.596m。隧道整體埋深較大，一般埋深300～500m，最大埋深約1016m，最淺埋深位於廟溝內，埋深約32～70m。
隧道縱坡依次為-25‰、-20‰的單面下坡。除板房溝和麻河外，其他各溝內均無公路，只有人行便道，地形條件較差，交通困難，無法通行。板房溝和麻河有簡易公路，大型車輛可以通行，由板房溝至麻河的簡易路可通過國家級天華山自然保護區。
隧道起止里程為：DgK108+888.4～DgK124+877，隧道全長15988.6m。本標段負責施工DgK121+325～DgK124+877，長3552m。
本標段隧道DgK121+325～DgK122+473.422洞身位於直線上，DgK121+325～DgK124+877。隧道內縱坡為-13‰。結合隧道所處地形、地質條件，考慮施工工期、洞口施工條件及天華山保護區影響，本隧道設橫洞二處。輔助坑道總長度262.34m。
線路詳情
2016年7月8日，西（安）成（都）高鐵秦嶺天華山隧道順利貫通，這標誌著西成高鐵橋隧工程進入攻堅階段，“一線穿南北，蜀道變通途”即將實現。
秦嶺天華山隧道位於陝西省寧陝縣境內，全長約15．989公里，最大埋深超過1000米，是西（安）成（都）高鐵長大密集隧道群中最長一條，也是亞洲最長單洞雙線高鐵隧道。這條隧道綿延長、海拔高、山勢厚、橫切秦嶺，屬於Ⅰ級高風險類別。
西成客專陝西公司西成指揮部指揮長王振波說，針對鐵路穿越秦嶺自然保護區可能造成的影響，西（安）成（都）客專在選線時，對生態敏感區域進行了多方案比選，儘量避免穿越秦嶺山區集中連片分布且等級較高的自然保護區、水源保護區、風景名勝區等生態敏感區。
西（安）成（都）高鐵陝西境內48座橋樑已合龍45座，34座隧道已貫通32座，橋隧工程進入攻堅階段。同時，路基工程完成量超過97%，無碴軌道建設、車站站房封頂工作等正在抓緊進行中。8月下旬，毗鄰天華山隧道的大秦嶺隧道將建成貫通，西（安）成（都）高鐵將全面穿越秦嶺。
西（安）成（都）高鐵是國家中長期鐵路網規劃中新建太原─運城─西安—漢中─綿陽鐵路的一部分，路線全長643公里，項目設計時速250千米每小時。建成後，西安至成都的旅客列車運行時間將縮短至3小時。屆時，川陝兩省將正式步入一日經濟生活圈。
