簡介
董事長周靜波作為中國歷史上最早的專業疏浚施工單位，中交天津航道局有限公司足跡遍布國內沿海港口、內陸江河湖泊以及港澳地區和海外十幾個國家，業績卓著。
全公司現有在冊職工2800餘人，其中專業技術人員占45%以上；全公司擁有總資產26.48億元；擁有類型齊全的現代化挖泥船及輔助船84艘；年疏浚能力達9000萬立方米以上。
公司的經營範圍包括港口航道、環保水利疏浚；吹填造地、海灘養護等工程；碼頭、防波堤、護岸建造；軟基處理、堆場道路、陸域構築棧橋、航標等海岸與近海工程；水運、水利、環保工程勘察設計、諮詢與技術開發；船舶改造和導、助航設施的設計；機電設備、挖泥機具技術研究與套用；建材與土工試驗；海洋測繪、水文氣象觀測；船員培訓、勞務外派等。
歷史沿革
天津航道局是以港口航道疏浚、吹填造地施工為主的國有大型疏浚施工企業，成立於1897年，時稱海河工程局。
1949天津解放後，更名為海河工程處，隸屬於華北水利工程局。1953年改組為交通部航務工程總局疏浚公司天津區疏浚隊。1949至1957年這段時間是生產恢復與發展時期，先後完成了大沽沙航道、海河航道、塘沽新港、煙臺港、連雲港新港油船碼頭、108工程基槽、長江航道等重要疏浚工程的施工。
1958年正式定名為交通部天津航道局，並進入曲折發展時期。至1972年，本局共有挖泥船16艘，總裝機功率17170千瓦。期間完成了天津港航道及港池浚深、天津港二期擴建、秦皇島港擴建工程，疏通了長江天星洲航道淺灘和大運河，並實施了甬江工程
1973年至1978年是大建港時期，我局參加了秦皇島港、天津港、青島港、連雲港、大連港的建設，累計挖泥1.08億立方米。
1979年至1985年的改革初期，我局有了長足發展，至1985年底擁有挖泥船舶24艘、輔助船舶130艘，總計154艘，總裝機功率11.62萬千瓦。先後在秦皇島、大連、營口、天津、青島、河北等地施工，共完成100餘項工程，總挖泥量達1.4億立方米。
1986年我局正式由事業單位改為企業單位，由此進入發展的快車道。
1998年中國港灣建設集團總公司成立，我局作為集團子公司由交通部天津航道局更名為天津航道局。
2001年至2005年，根據國家深化國有企業改革，建立現代企業制度的要求，我局積極貫徹中港集團總公司提出的精幹主業，主輔分離，輔業改制的精神，2002年首先對局基層單位的下屬單位進行了改制剝離；2003年加快了對輔業改制的步伐，對局屬輔業單位進行了剝離；2005年底完成了所有輔業的改制工作。同時，按照中港集團對我局改革工作要求，對本局主業內部管理結構進行了調整，建立了局疏浚主業基本實現局、項目經理部一級管理的生產組織結構。局下設7個基層單位和3個經營視窗單位。
2005年12月，由原中國港灣建設（集團）總公司與中國路橋（集團）總公司以強強聯合、新設合併方式組建中國交通建設集團有限公司。我局隸屬為中國交通建設集團有限公司。
2006年10月，公司更名為中交天津航道局有限公司。
組織機構設定
| 公司總部 | 局屬單位 | 參股單位 |
| 董事會辦公室 | 中交天航濱海環保浚航工程有限公司 | 天津寶盛海運有限公司 |
| 總經理辦公室 | 中交煙臺環保疏浚有限公司 | 煙臺順航港灣工程有限公司 |
| 戰略發展部 | 中交天航港灣建設工程有限公司 | 煙臺洪瑞港航工程有限公司 |
| 投資事業部 | 中交天航南方交通建設有限公司 | 龍口津港疏浚工程有限公司 |
| 工程管理部 | 中交天津航道局有限公司上海分公司 | 平湖市灘涂圍墾開發有限公司 |
| 船機設備部 | 天津港航勘察設計研究院有限公司 | 浙江航發疏浚工程有限公司 |
| 技術中心 | 中交天航環保工程有限公司 | 上海多凌航道工程有限公司 |
| 安全監督部 | 天津航道局職工中等專業學校 | 天津海岸帶工程有限公司 |
| 人力資源部/黨委組織部 | 中交天津海員技術服務有限公司 | 中港天津船舶工程有限責任公司 |
| 財務預算部 | 中交天航福建交通建設有限公司 | 天津中港偉業物流有限公司 |
| 行政中心 | 海外事業部 | |
| 審計部 | ||
| 監察部 | ||
| 企業文化部/黨委工作部 | ||
| 工會辦公室 | ||
