歷史
建造緣由
本世紀30年代，世界各海軍大國的海軍軍備競賽掀起高潮，進入了所謂無條約制約的時期。野心勃勃的日本海軍以美國海軍為對手，從1939年起，開始實施為期6年的造艦計畫。計畫規定，著手建造新型航空母艦。日本海軍分析，在兵力對比上日本海軍弱於美國海軍，要想取勝，就只好藉助自身訓練有素、特別擅長夜戰和近戰的特點，迫近美艦隊打肉搏戰。這樣就得冒受到打擊的危險，接近敵艦，故須加強防護能力，加強航空母艦的裝甲防護。“大鳳”號就是在此思想的指導下，建造的一艘“不遜於美英航母的具有現代形態”的航空母艦。
艦艇參數
“大鳳”號排水量34 000餘噸，水線長253米，水線寬 27.7米及吃水9.7米，飛行甲板長257.5米，寬30 米，蒸汽渦輪機，4軸，功率160000馬力，航速33節。為了改變其飛行甲板的脆弱狀況，日本海軍煞費苦心，不惜減少艦載機的數量(為63架，比“翔鶴”號少21架)，來提高飛行甲板的防護能力，加強其不沉性。在日海軍的航母建造之上，被認為具有劃時代意義。艦艇設計
“大鳳”號飛行甲板低，煙囪採取何種樣式，一開始便成了一個棘手的難題。從前，日本航空母艦的煙囪由艦舷向側方伸出，並向下彎曲，效果倒也不錯。不足之處是，一旦遭受損傷，艦體傾斜時，對艦十分不利。“大鳳”號飛行甲板位置低，安裝煙囪的甲板位置也低。在如此低的甲板上，若依然是過去的那種彎曲狀大煙囪，對艦體的穩定性就更加不利。因此，決定放棄橫斜彎曲狀處囪，而採取直立式煙囪。但是，這一點在技術證論會上遇到了麻煩。日海軍一貫重視夜戰，航母也不例外，艦載機要適應夜戰的需要，要儘可能減少飛行甲板上的突出物，而在立式煙囪是一個明顯的障礙物。此外，這種煙囪的徘煙也影響飛機的起降活動。改裝成直立大煙囪一事雖受到強烈反對，最後還是保持航母穩性的幸見占了上風，結果直立式煙囪定了下來，並使其與艦橋一體化。“大鳳”號的艦橋不是設定在飛行甲板航測線以外，而是偏內側一點，在右舷測中部稍靠前的地方，以利保持穩性。為保證排出的濃煙不致對後部飛行甲板造成嚴重不良影響，設計研究部門製作了一個百分之一的模型，進行了風洞試驗。試驗證明，在艦橋、煙囪一體化後，沙囪需從其垂直面向外傾斜26”，高出飛行甲板17米。這樣，煙囪排出的濃煙才不會影響後部飛行甲板上的作業。“大鳳”號艦橋內部的配置情況，從飛行甲板平面起向上依次是，飛行甲板平面上有方位測定室，飛行員待機室，氣象室；下部艦橋甲板平面上有司令官、參謀長、艦長和航海長休息室，方位測定室，報務室；上都艦橋甲板上有操舵室，第一防禦指揮所，作戰室兼海圖室，方位測定室，報務室；羅經艦橋甲板平面上有傳今所，探照燈指揮所，艦載機起降指揮所；防空指揮所設定在最上部的甲板上。
在日本海軍中，“大鳳”號率先採用了能夠抗風暴的全封閉式艦首。艦首外板一直延伸到飛行甲板前端和側面，從而提高了航母的適航性、耐波性，增加了飛行甲板的長度和最前部飛行甲板的強度。
“大鳳”號艦首的外舷呈明顯的外傾狀，並與飛行甲板的側面、前端相連線。通常在首甲板上的錨甲板設在艦內部，拋錨、起錨設備也置放在艦內，艦首外舷兩例也看不到起錨用的喇叭口，水線以下的艦首是球界形狀的。艦首部的艙室內有：倉庫、作業場、拋錨機室等。
“大風”號是日本海軍中第一艘飛行甲板裝防護裝甲的航空母艦。既要有防護裝甲又要保證其穩性，這是個很難兩全的難題。日本海軍經過論證後，毅然決定採取直接加強飛行甲板的措施。這樣就可以改變飛行甲板的脆弱性，以利打近戰，深入到敵艦載機作戰半徑內突擊敵艦船。“大鳳”號飛行甲板長257.5米，前端寬18米，中部寬30米，後端寬27米。升降機前後各一部(每部重100噸)，兩部升降機之間裝有防護裝甲(長150米，寬20米)。這部分防護裝甲由一層20毫米厚和一層75毫米厚的甲板上下疊加而成，表面敦以乳膠(以前是木質的)，可以經受得住500公斤炸彈的俯衝攻擊。飛行甲板上裝有艦載機著艦用阻攔裝置(每部阻攔裝置最多有4條阻攔橫索，4部阻攔裝置共有14條阻攔橫京)，最大制動距離40米，最大制動速度每秒30米(飛機最大重量4000公斤)，採用油壓制動方式。復原動力為壓縮空氣，復原時間9秒。
機庫分上下二層；上層寬 18米，下層黨廣米.各有4個隔艙。上層機庫的艙頂板厚10毫米。飛行申權與機庫頂板之間有0.7米的空間，以防炸彈穿透飛行甲板危及上層機庫。然而，“大風”號突如其來的巨爆，原由正是在機庫內。機庫內充滿輕質油氣體，被點燃、引爆後，頃刻間烈火便將“大鳳”號吞噬。艦上的75架飛機(零式戰鬥機27架，九九式、慧星式轟炸機27架，天山式攻擊機18架和偵察機3架)有的轉移到其它航母，有的在艦上化為灰燼。
主要防空武備
航母用來自衛的武器是艦載戰鬥機和高射炮。“大鳳”號主要裝備九八式雙聯裝100毫米高射炮和九六式3聯裝25毫米機關炮2種。前者有 6座( 12門)，兩舷配置，各 3座。其最大射程14000米，最大射高11000米，射速15發/分，最大仰南十90o—-10“，俯仰速度16o/分，旋迴速度 10.6”/分，半自動裝填。該炮的射擊指揮儀為九四式，兩舷各裝一部。而後者有17座，左舷8座，右舷7座，艦尾2座；其射擊指揮儀8部，分別裝置在兩舷和艦尾。此外，在艦橋、上層建築後部和信號桅上裝有對空雷達。飛行甲板和艦橋側方裝設了探照燈。戰史
1944年6月19日，菲律賓以東洋面即將破曉。日本帝國海軍聯合艦隊第一機動部隊在小澤治三郎海軍中將率領下，分成甲、乙、 丙3支部隊，各以3艘航母為核心，組成環形隊形，正由西南向東北方開進。小澤企圖發揮艦載機戰鬥活動半徑較大的優勢，利用關島基地，對斯普魯恩斯海軍中將指揮的美第58特混艦隊實施“穿梭轟炸”(艦載機依託航母和岸上基地進行的一種往復轟炸，即艦載機突擊目標後，飛往附近的岸上航空基地，補充燃料、彈藥後，在返回的途中對目標再次進行攻擊)，以遏制美軍向馬里亞納群島發動新攻勢。小澤佇立在旗艦“大風號”艦橋上，下令各波攻擊機群相繼起飛，去攻擊30O海里外的美特混艦隊。8時10分，旗艦瞭望哨突然一聲尖叫，他看見一架飛機朝海面直撲下來，海面上竟有3道魚雷航跡，在馳向“大鳳"號。原來，飛行兵曹小松關呼雄發現了雷跡，魚雷為美國潛艇發射，為保護旗艦免遭攻擊，他採取自殺性撞擊行動，撞毀了一條魚雷。“大鳳”號緊急規避，但來不及了，還是命中一雷。“大鳳”號不愧是一艘重裝甲防護的航空母艦，挨雷後似乎安然無恙，一時並未顯出什麼異樣。於是小澤命令護航艦隻加強反潛警戒，戰鬥仍按原計畫進行。然而事出意外，魚雷爆炸後損壞了一部升降機，結果把那裡的通風口堵住了，而航空汽油罐受損後汽油蒸氣不斷外泄，這些氣體由少而多，大量聚集，結果在14時32分被引爆。烈火濃煙從機庫噴出，很快蔓延到彈藥庫。“大鳳”號的腹部，隨之發生一連串大爆炸，艦體迅即傾斜。18時28分，在中雷10小時之後，這艘服役才一個月的新型航空母艦，就葬身在塞班島以西洋面的萬丈深淵。
