相關詞條
-
變後掠翼技術
變後掠翼由固定的內翼和可動的外翼組成，二者用轉動樞紐聯接。可以減少本身所占的面積。
-
變後掠翼
機翼後掠角在飛行中可以改變的機翼稱之為變後掠翼。在飛機的設計工作中，有一個不易克服的矛盾：要想提高飛行馬赫數，必須選擇大後掠角、小展弦比的機翼，以降低飛...
設計原理 優點 缺點 發展沿革 實戰套用 -
前掠翼
與後掠翼相反，前掠翼這種機翼的外形特點是，其前緣和後緣均向前掠，即掠角為銳角。前掠翼是相對後掠翼而言的一種翼型，其梢弦在根弦的前面，左右翼俯視投影形成一...
前掠翼的優點 前掠翼的缺點 解決方法 前掠翼發展歷史 -
前掠翼技術
與後掠翼相反，前掠翼這種機翼的外形特點是，其前緣和後緣均向前掠，即掠角為銳角。前掠翼是相對後掠翼而言的一種翼型，其梢弦在根弦的前面，左右翼俯視投影形成一...
前掠翼的優點 前掠翼的缺點 解決方法 前掠翼發展歷史 -
三角翼
三角翼（英語：Delta wing）是飛機機翼平面形狀的一種，由於其形狀形似三角形而得名。三角翼構型普遍具有超音速飛行阻力小、結構強度高、跨音速時機翼重...
發展沿革 技術特點 衍生類型 -
MIG-23變後掠翼戰鬥機
米格-23C 。 米格-23M 。 -23 。
發展過程 性能特點 主要改型 基本數據 作戰運用 -
前緣後掠
機翼前緣後掠（Leading edge sweep）就是前緣向後掠的機翼，表征機翼後掠程度的指標是後掠角，即機翼前緣與水平線的夾角。這種翼型設計的氣動特...
前緣後掠的提出 後掠翼 三角翼 -
後掠效應
後掠翼根部由於縱向元件長度不同，因而前緣縱向元件受力減小，後緣縱向元件受力增大。這種載荷向後緣集中的現象叫做“後掠效應”。後掠角越大，後掠效應越嚴重。
簡介 後掠翼 後掠角 -
三角翼飛機
三角翼飛機的英文名稱為：delta-wingairplane，三角翼飛機是機翼前緣後掠、後緣基本平直、半翼俯視平面形狀為三角形的飛機。機翼重量輕、剛度好...
簡介 優點 缺點 分類 作用 -
斜翼飛機
設計斜翼飛機是為解決飛機高速與低速飛行時不同空氣動力特性要求的困難。斜翼飛機與常見的飛機不同之處在於它的機翼，整個機翼非固定，可以圍繞中心轉軸活動，最多...
簡介 設計原理 工作原理 最新研究成果 優點
