定義
一般來講，人們都認為“大件”快遞 主要指的是體積大小，其實這只是大件快遞的定義標準之一。而據業內公認的判斷標準，一般快遞重量在3-30公斤左右時便可被稱作是大件快遞。假設你要給家中寄回一袋大米，雖然體積不大，但少說5-10公斤左右的重量也足以讓它榮升為“大件快遞”了.
區別
與常規輕小件快遞相比，大件快遞通常單件貨物價值較高，在運輸、中轉、投遞過程中易破損，單件重量大、需要特殊的物流設備進行搬運，部分大件商品投遞到門後還需協助客戶進行安裝。
大件商品在快遞的傳統分揀運輸模式下物流成本也更高，不僅需要容量更大的投遞車輛，而且需要專業的大件搬運設備輔助投遞上門，對大件的安裝服務還需培訓投遞員專業的安裝技能
結果
相比於小件快遞，大件快遞首先考驗的就是服務能力。隨著網路、時效等競爭要素在未來的逐漸趨同，以及客戶送貨上樓、異地調貨、行業解決方案等需求的不斷升級，優質的服務正逐漸成為大件快遞行業競爭的焦點
發展
實際上，在2014年，德邦就推出過一款大件快遞的雛形產品“3.60特惠件”，當時主要針對3-30kg的大件商品，此次德邦突破了行業內的“重量界限”，將目前普遍的30kg段快遞服務提升至60kg段德邦還推出了“大件快遞3-60kg”，此產品主要為消費者提供一體化大件快遞解決方案，對40kg以內的產品可提供免費上樓服務，對60kg以內產品提供包接包送服務。
近年來，隨著中小件快遞市場的逐漸飽和和大件電商品類滲透率的提升，家電、家具等大件網購需求促成了大件電商快遞的快速增長
中國快遞協會會長高宏峰說，國內快遞行業眼下普遍存在的“大件快遞歧視”現象，使得大件快遞需求難以充分釋放。一旦消除大件歧視，中國將誕生千億級大件快遞市場。
“想要消滅大件快遞歧視，關鍵看快遞企業怎么落實。”高宏峰說。對此，德邦快遞輪值CEO韓永彥回應稱，德邦快遞此次推出的大件快遞產品定義在3-60公斤，配套的服務則向歐美大件快遞標準看齊。德邦快遞2日宣布未來3年內，每年將拿出35億元提升大件快遞配送運營能力
意義
全品類網購時代，大件快遞趨勢難擋，消費升級愈發深入，電商產品的滲透率也隨之提升，大件商品（大家電、家具、建材、運動器材和衛浴等）開始迎來網購的高速增長。
對於消費者而言，網購大件商品最大的痛點，就是商品運輸過程中是否破損以及能否保證在確定的時間內送貨上門，這是決定消費者選擇網購商家的關鍵因素。而這也恰恰是對商家“承諾力”的考驗，對於商家來說，和輕小件商品相比，單件大件快遞價值較高，在運輸、中轉、投遞過程中易破損，大件重量大、需要特殊的設備進行搬運，部分大件商品投遞到門後還需協助客戶進行安裝。種種痛點，造成了國內快遞行業普遍存在的“大件歧視”，而且愈演愈烈。
面對挑戰與機遇，如何消除“大件歧視”，為商家的“承諾力”賦能，成為大件快遞市場的破局關鍵
