簡介
多刀車床多刀車床適用於各行業的機械加工，可用於外圓柱面、圓錐面、端面、切槽、切斷等的粗、精車削加工； 工作檯採用靜壓導軌，主軸徑向採用高精度NN30型（D級）軸承，迴轉精度高承載能力大； 齒輪箱採用40Cr磨齒齒輪，精度高、嗓音小，液壓件、電器件全部採用國內著名廠家產品，可靠性高； 導軌滑動面採用貼塑處理，提高耐磨性。導軌潤滑採用集中供油，十分方便。標準配備選用國內著名廠家光柵數顯配置； 工具機鑄件採用優質消失模樹脂沙鑄造工藝，鑄件品質高，經時效處理，經久耐用。
卡盤多刀車床
卡盤多刀車床主要適用於盤型、環型、錐體、階梯、短軸等大批量零件加工，效率高、勞動強度底。 工具機採用液壓和電氣聯合控制，元件少，運行穩定可靠。液壓系統採用集成塊組裝，易拆卸，維修方便。工具機主導軌採用鑲鋼結構，有很好的耐磨性。卡盤多刀車床廣泛套用於軸承、齒輪、汽車、農機、電機、電扇、閥門、板鉗工具、礦山、紡織機械等行業。
多刀車床發展史
車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的工具機。在車床上還可以用鑽頭、擴孔鑽、叫到、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。車床主要用於加工軸、盤、套和其他具有迴轉表面的工件，在機械製造和修配工廠中使用廣泛 。
英國人莫茲利於1797年發明了劃時代的刀架車床，這種車床帶有精密的導螺桿和可互換的齒輪。他又在自己的車間裡製造了一台更加完善的車床，上面的齒輪可以互相更換，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國人羅伯茨採用了四級帶輪和背輪機構來改變主軸轉速。不久，更大型的車床也問世了，為蒸汽機和其他機械的發明立下了汗馬功勞。
各種專用車床的誕生為了提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發明轉塔車床；1848年，美國又出現回輪車床；1873年，美國的斯潘塞支撐一台單軸自動車床，不久他又製成三軸自動車床。20世紀初出現了由單獨電機驅動的帶有齒輪變速箱的車床。由於高速工具鋼的發明和電動機的套用，車床不斷完善，終於達到了高速度和高精度的現代水平。
第一次世界大戰後，由於軍火、汽車和其他機械工業的需要，各種高效自動車床和專門化車床迅速發展。為了提高小批量工件的生產率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，多刀車床也得到發展。50年代中，發展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程式控制車床 。
技術參數
| 名稱 | 單位 | CB7740 | CB7740/1 | CB7740/2 |
| 最大切削直徑 | mm | 400 | 400 | 400 |
| 工件最大高度 | mm | 250 | 250 | 250 |
| 工件最大重量 | kg | 300 | 300 | 300 |
| 最大迴轉直徑 | mm | 600(H≤100時) | 600（H≤100時） | 600（H≤100） |
| 總切削力 | n | 3000 | 3000 | 3000 |
| 單刀架最大切削力 | n | 1600 | 1600 | 1600 |
| 液壓卡盤最大卡緊力 | n | 2000 | 2000 | 2000 |
| 卡爪最大行程 | mm | 不小於10 | 不小於10 | 不小於10 |
| 主軸轉數範圍級數 | 4 | 4 | 4 | |
| 主軸轉數範圍轉數 | t/min | 60.95.150.240 | 60.95.150.240 | 60.95.150.240 |
| 刀架進給量範圍級數 | 無級 | 無級 | 無級 | |
| 刀架進給量範圍進給量 | mm/min | 最小22，最大300 | 最小22，最大300 | 最小22，最大300 |
| 刀架最大行程垂直 | mm | 180 | 200 | 220 |
| 刀架最大行程水平 | mm | 200 | 200 | 200 |
| 液壓電機功率 | kw | 2.2 | 2.2 | 2.2 |
| 主電機功率 | kw | 11 | 11 | 11 |
| 工具機外形尺寸（長*寬*高） | mm | 1380*1880*1740 | 1380*1880*1740 | 1380*1880*1740 |
| 工具機重量約 | kg | 2700 | 2700 | 2700 |
