簡介
存在時期
壽昌橋江浙地區宋元時期的石拱橋為數不少，但是像壽昌橋一樣高大、完整的卻並不多，拱券淨跨接近或超過壽昌橋17.40米的絕無二例。因此壽昌橋可謂江南現存最大的宋代石拱橋，其優雅輕盈的外形、亘古不變的堅挺，是中國宋代同類橋樑中的傑作。
形狀
壽昌橋為單孔實腹弧形石拱橋，南北走向。全長32.85米，高9.19米，橋頂面寬2.86米，橋底面寬3.24米，拱券矢高7.16米，拱券淨跨17.40米。拱券為十一節分節（無伏券）並列砌築。橋身兩側金剛牆為條石錯縫平砌，牆體自下而上逐漸疊澀收分，橋面則由內（橋面中心）向外逐漸擴展，使橋樑增加了整體性和穩定性，體現出良好的力學結構原理。牆體對稱設定一對明柱和三對長系石，將兩側牆體互相牽引，長系石兩端外跳出素麵弧形梁頭（俗稱鰲頭石）。橋面由兩條與橋身平行的側石和與之垂直的石板和踏步組成。側石面鑿防滑凸棱，外側鐫刻圭角紋，沿上置欄板、望柱，兩端用抱鼓石緊固。橋面中部因坡度平緩故不設踏步，兩側置踏步方便上下。須彌座式欄板，系整石製作，欄板間置方形復蓮式望柱六對。橋中心兩側均有雙鉤楷書“壽昌”橋名。橋面側石下有浮雕乳丁紋和如意捲雲紋的條石（暫名“側墊石”），乳丁紋和如意捲雲紋是江南宋代橋樑常用的紋飾。
保存狀況
壽昌橋主體保存完整，拱券結構也比較穩定。然而畢竟經歷了700多年的日曬雨淋，加之自然力的損害和人為破壞，可謂危機四伏。2005年8月，浙江省古建築設計研究院對壽昌橋進行全面勘察，發現壽昌橋橋台樁基已局部淘空，部分木樁裸露；橋身砌體出現位移、外鼓和斷裂；欄板望柱不少殘缺或丟失；橋面踏步高低不平；橋體石質嚴重風化，縫隙中樹木、雜草叢生。
工藝特點
壽昌橋現狀
壽昌橋經歷了700多年風雨的壽昌橋，橋體長滿了各種植物。其中一棵老榆樹樹幹已長得與成人的腿一般粗，把橋的石板拱得七零八落。當施工人員抬掉壓在樹上的石板時驚奇地發現，此樹的根部更為粗大，部分樹根因為長在石縫里，形狀就像一塊扁平的木板。
壽昌橋其外部用石塊砌成，但內部是用泥土填充的。植物的種子有可能在建橋時就已經帶入，也有可能在日後由人或鳥等動物帶入。古橋上長著藤蔓樹木，讓人感覺自然古樸，為古橋添色，但它卻是危害古橋的致命殺手。植物在古橋的石頭縫隙中生長，天長日久，它會讓石頭移位，破壞古橋的力學結構，造成橋樑倒塌。因此在古橋修復中，清除橋上的植物是一項非常重要的工作。
文物保護
歷史悠久
壽昌橋建於南宋鹹淳年間，距今已有七百多年歷史。壽昌橋結構科學、造型優美、裝飾古樸、保存較好，是浙北杭嘉湖乃至長三角地區迄今發現的形制最大，保存最完整的宋代單孔石拱橋。據了解，位於杭州餘杭區塘棲鎮，被譽為“京杭運河第一橋”的廣濟橋，從橋的規模、形制以及名氣上看，壽昌橋無法與其相比。去年其與壽昌橋同時申報全國重點文物保護單位，但它卻落選了。由此可見，壽昌橋的確很珍貴。
文保專家對壽昌橋的橋基進行了探查，在壽昌橋河道兩端築起圍堰，抽乾河水，觀察研究了壽昌橋的橋基，壽昌橋的橋基下有許多粗大的圓木樁，有的木樁直徑達30多厘米，至今沒有腐朽。建於木樁上的橋基幾乎沒有走樣。這也正是壽昌橋經歷了700多年風雨沒有垮塌的主要原因。從整體上來看，壽昌橋保存完好，但也有不少構件缺失，部分構件表面風化嚴重。經省地質研究所化驗測試，壽昌橋的石構件中矽、鐵等成分流失，石構件的機械強度降低，這在一定程度上影響橋的抗壓和抗震能力。
保護方案
壽昌橋經歷了700多年的風雨侵蝕，還能保存到現在的狀況，實屬難得，但要使它永久完整地保存下去，修繕工作亟需進行。經過反覆研究，他們作出了壽昌橋的結構保護和防風化保護兩個方案。所謂結構保護，就是讓壽昌橋恢復原貌，主要是把壽昌橋缺失的構件補上，歪斜裂縫修正等等。這次修繕還規定，儘可能使用原構件，即使它已經碎成數塊，也要把它拼接復原。化學保護就是延長橋的壽命，在橋的石構件表面塗上某種化學原料，起到阻斷風化的目的。
