簡介
基座板的具體定義 如下：
1、內底板以下，封蓋船內空間或將其分隔成層的大型板架。
2、基座板是鋪在船樑上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。大型船基座板數可多至六、七層， 其作用是加固船體結構和便於分層配載及裝貨。
3、形成船內空間的頂蓋，或將空間分隔為若干層，由板與骨架組成的結構。
上基座板就是最上一層從首到尾的連續基座板。大中型船舶為了充分利用主船體內部空間，在主船體內一般還有一到兩層下基座板。上基座板和下基座板之間的空間稱為基座板間艙，下基座板到船底之間的空間稱為船艙。上層建築內的基座板也各有名稱，其中最高一層基座板通常布置羅經等導航儀器，一般就稱為羅經基座板；駕駛室所在的一層基座板稱為駕駛基座板；布置救生艇的一層基座板稱為救生艇基座板；旅客和船員居住的基座板一般稱為起居基座板或游步基座板。只在船長某一部分如某一艙室或某兩個艙室內設定的基座板稱為平台基座板。
基座板按其作用可分成：強力基座板、遮蔽基座板、艙壁基座板、乾舷基座板和量噸基座板等。當船體受總縱彎曲應力時，受力最大的一層基座板叫強力基座板(strengthdeck)，如上基座板(upperdeck)及在船中部0.5L區域內長度不小於0.15L的上層建築基座板和此上層建築區域以外的上層連續基座板均為強力基座板。20世紀60年代建造的某些船舶，在其基座板上設有噸位艙口的開口，並在艙口設暫時性非水密封閉裝置，這種基座板間艙(tweendeckspace)既可裝貨又不計入總噸位和淨噸位，叫作遮蔽基座板。水密橫艙壁上伸到達的連續基座板叫艙壁基座板。按《1966年國際載重線公約》量計乾舷高度的基座板稱乾舷基座板(freeboarddeck)，通常是上基座板。按《1969年國際船舶噸位丈量公約》丈量船舶噸位時的基準基座板叫量噸基座板(tonnagedeck)，通常也是上基座板。遮蔽基座板不可作為乾舷基座板和量噸基座板。
上基座板是各層基座板中最厚的一層，規範規定在船中部0.4L區域內強力基座板的厚度應保持相同，並逐漸向端部基座板厚度過度，強力基座板(包括端部基座板)的最小厚度應不小於6mm。基座板邊板是上基座板受力最大的，且容易被基座板積水腐蝕，因此必須連續，厚度也是上基座板中最厚的一列板。在船中0.4L區域內的基座板比首尾兩端和大開口線以內區域的基座板厚。為防止基座板開口角隅處因應力集中而產生裂縫，該處應為拋物線形、橢圓形或圓形，並應採取加強措施。
在上層建築和基座板室中，又可分為橋樓基座板、首樓基座板、尾樓基座板或基座板室基座板等，以及游步基座板，起居基座板、救生基座板(艇基座板)、駕駛基座板、羅經基座板(在沒有標準羅徑的小艇上又稱為頂蓬)等；在首尾部又分為首升高基座板、尾升高基座板等。基座板常設有梁拱，以便排除基座板積水；上基座板還設有弦弧，以減少基座板上浪和增加儲備浮力。但也有為便於施工和裝卸貨，不設梁拱和舷弧，而按載重線規範，略增加乾舷高度。在木船艙面上是指沿舷弧線設定的露天殼板，下面由隔艙板和肋骨支撐，大型木船基座板下面還設托梁。除保證艙面水密外，並起增加船體整體強度的作用。木質基座板駁中部艙面板也稱基座板，一般是活動式。
基座板結構
基座板橫向的拱度稱為梁拱，用於迅速排除基座板上的積水、有折線式、曲線式等。船的上基座板邊線縱向的彎曲稱為舷弧。舷弧一般是從船中向兩端翹起，首部的稱為首舷弧，尾部的稱為尾舷弧，一般來說，首舷弧的高度是尾舷弧的兩倍，從船的側面看，上基座板邊線的舷弧形狀呈拋物線的形狀。舷弧提高了船體首尾端的高度，有助於減少船體首尾端的上浪。船的基座板上除了依靠梁拱和舷弧排水外，還有專門的基座板排水系統。
從結構上看，基座板結構是封蓋船體或將其分隔成層的平面板架結構。由基座板板和基座板骨架組成，起著擴大基座板使用面積和保證船體強度的作用。基座板骨架包括沿船寬布置的橫樑、沿船長布置的基座板縱桁和縱骨等。按骨架的布置方式分為橫骨架式和縱骨架式。基座板結構的載荷傳遞是由橫樑傳遞給舷側結構，基座板縱桁僅傳遞少量載菏給橫臉壁。橫骨架式常用於小船的上基座板和大船的下基座板，縱骨架式則用於大型船舶的強力基座板，強力基座板參加船的總縱彎曲。基座板板沿舷側的一列板稱為基座板邊板，它一般比其他基座板板要厚一些。
