內容簡介
城市交通系統複雜性《城市交通系統複雜性：複雜網路方法及其套用》在介紹城市交通系統複雜性和複雜網路理論的基礎上，通過融合城市交通系統的一些典型特點，系統地闡述和研究了城市交通網絡結構與功能之間的相互關係，提出了若干一般運輸網路上的演化模型，從理論到實證建立了面向城市交通系統的複雜網路理論與方法，為研究城市交通系統複雜性提供了一個新的研究方法與視角。《城市交通系統複雜性：複雜網路方法及其套用》相關研究內容可為工程技術人員進行網路規劃與設計提供理論參考。《城市交通系統複雜性：複雜網路方法及其套用》可作為高等院校交通運輸工程及相關專業的研究生教材和高年級本科生選修教材，也可供從事城市交通網路規劃與設計及相關研究的科技工作者參考。 {zzjj}
目錄
前言
第1章 緒論
1.1 複雜系統、複雜性科學與複雜網路
1.1.1 複雜系統
1.1.2 複雜性科學
1.1.3 複雜網路
1.2 複雜網路的發展歷程及其特徵
1.2.1 複雜網路的發展歷程
1.2.2 複雜加權網路
1.2.3 複雜網路的基本特徵
1.3 研究複雜網路的原因及其研究內容
1.3.1 研究複雜網路的原因
1.3.2 複雜網路的研究內容
1.4 現實中的複雜網路
1.4.1 社會網路
1.4.2 技術網路
1.4.3 生物網路
1.4.4 生態網路
1.4.5 輸運網絡
1.4.6 其他
1.5 小結
第2章 基礎理論
2.1 圖的定義及相關概念
2.1.1 圖的定義
2.1.2 節點的度數
2.1.3 連通性
2.1.4 最大連通分支
2.1.5 樹、支撐樹
2.1.6 圖的矩陣表示
2.1.7 嵌入問題與平面圖
2.1.8 染色問題
2.2 複雜網路的定義、分類及其統計特徵
2.2.1 複雜網路的定義
2.2.2 複雜網路的分類
2.2.3 複雜網路的統計特徵
2.3 典型的網路拓撲結構及其演化模型
2.3.1 規則網路
2.3.2 隨機網路
2.3.3小世界網路
2.3.4無標度網路
2.4 用戶均衡配流模型
2.4.1 均衡的定義
2.4.2 用戶均衡配流模型
2.5 系統最優模型
2.6 動態用戶最優模型
2.7 小結
第3章 城市交通系統複雜性與複雜網路
3.1 城市交通網路的基本特性
3.2 城市交通網路複雜性研究的重要性
3.3 城市交通複雜性與複雜網路
3.4 複雜網路上的動力學過程
3.4.1 網路上的交通流
3.4.2 網路上的病毒傳播
3.4.3 級聯失效
3.5 城市交通網路複雜性的研究現狀
3.5.1 城市交通網路拓撲結構複雜性
3.5.2 道路交通流的複雜性
3.5.3 網路交通流的複雜性
3.6 複雜網路上的流量分布特性
3.6.1 流量分布特性
3.6.2 梯度網路上的擁堵特性
3.6.3 一般網路上交通流的演化
3.7 小結
第4章 一般輸運網路的加權演化模型
4.1 網路演化建模研究概述
4.2 考慮局部事件的加權網路
4.3 合併機制演化加權網路
4.3.1 考慮節點合併和再生機制的加權網路演化模型
4.3.2 考慮相鄰節點合併和再生機制的加權網路演化模型
4.4 考慮局部演化的交通驅動加權網路模型
4.4.1 局部演化的交通驅動加權網路模型
4.4.2 權重局部再分配的加權網路模型
4.5 小結
第5章 輸運網路Hub節點的隱含特徵
5.1 網路Hub節點隱含特徵概述
5.2 相關定義及網路選取
5.3 Hub節點的統計特徵
5.3.1 Hub節點的度分布
5.3.2 Hub節點的聚類特性
5.3.3 Hub節點的相配性特徵
5.4 小結
第6章 具有模組結構輸運網路非對稱演化與傳播動力學模型
6.1 具有模組結構輸運網路非對稱演化模型
6.1.1 具有模組結構的複雜網路
6.1.2 非對稱演化的群落結構網路模型
6.2 輸運網路上的傳播動力學概述
6.3 具有模組結構的小世界網路
6.4 具有模組結構的小世界網路上的SIS模型
6.5 具有模組結構的小世界網路上的SIR模型
6.6 小結
第7章 基於空間價格的物流網路演化特性
7.1 空間價格均衡簡介
7.2 空間價格對物流網路的影響機制
7.3 模擬結果分析
7.3.1 四種典型物流網路結構下的價格演化特點
7.3.2 具有群落結構特性的物流網路價格演化特點
7.4 小結
第8章 城市交通網路的承載能力及最優拓撲結構研究
8.1 不同網路拓撲結構下的城市交通網路承載力研究
8.1.1 城市交通網路拓撲的構造及參數定義
8.1.2 擁堵因子的定義
8.1.3 結果分析
8.2 彈性需求條件下網路承載能力分析
8.2.1 彈性需求條件下的網路均衡配流模型
8.2.2 數值模擬
8.3 最優城市交通網路的拓撲結構及其特徵參量
8.3.1 城市交通網路拓撲結構與交通擁堵
8.3.2 最優城市交通網路拓撲
8.4 小結
第9章 城市交通網路上的用戶均衡效率損失及擁堵緩解策略研究
9.1 用戶均衡效率損失
9.2 不同網路拓撲上的用戶均衡效率損失
9.2.1 城市交通網路上的個體選擇行為
9.2.2 用戶均衡與系統最優
9.2.3 不同網路拓撲上用戶均衡效率損失
9.3 基於網路的城市交通瓶頸識別以及擁堵緩解策略
9.3.1 交通瓶頸及其產生原因
9.3.2 參數設定
9.3.3 基於網路的交通瓶頸識別
9.3.4 緩解交通擁堵策略
9.4 小結
第10章 城市交通網路上的級聯失效問題研究
10.1 不同移除方式和交通網路拓撲條件下的級聯失效模型
10.1.1 網路構建及參數設定
10.1.2 交通流量載入
10.1.3 模擬分析與討論
10.2 不同城市交通網路拓撲上的邊-點-邊級聯失效
10.2.1 擁堵程度
10.2.2 最小支撐聚類
10.2.3 度量參量
10.2.4 模擬分析與討論
10.3 點能力動態更新的城市交通網路級聯失效模型
10.3.1 模型建立
10.3.2 模擬分析與討論
10.4 一般輸運網路級聯失效的預防策略
10.4.1 基於節點度的導航策略
10.4.2 基於節點度的導航策略下的級聯失效
10.4.3 一種基於節點度的新導航策略
10.5 具有群落結構特徵的複雜網路上級聯失效行為
10.6 小結
第11章 有限資源條件下基於路段重要性的能力分配策略
11.1 基於介數的能力分配模型及其套用
11.1.1 基於介數的能力分配模型
11.1.2 數例分析與實際套用
11.2 有限資源下基於路段重要性的能力分配模型
11.2.1 路段重要性度量方法
11.2.2 有限資源條件下的能力分配模型
11.3 小結
第12章 兩種典型的城市交通網路拓撲特性及其魯棒性研究
12.1 城市公交網路的拓撲特性及其魯棒性
12.1.1 基於線路的公交網路無標度特性
12.1.2 基於停靠站點的公交網路小世界特性
12.1.3 北京市公交網路的有效性及魯棒性
12.2中國高速公路網的拓撲特性及其魯棒性
12.2.1 中國高速公路網路拓撲特性
12.2.2 中國高速公路網路統計特徵量及其魯棒性
12.3 山東省高速客運網路拓撲特性
12.3.1 高速客運網路拓撲構造
12.3.2 結果分析
12.4 小結
參考文獻
