概述
土質路堤通常是利用沿線就近土石作為填築材料。選擇填料時應儘可能優先選擇當地強度高、穩定性好並利於施工的土石作路堤填料。一般情況下，碎石、卵石、礫石、粗砂等具有良好透水性，且強度高、穩定性好，因此可優先採用；亞砂土、亞黏土等經壓實後也具有足夠的強度，故也可採用；重黏土、黏性土、搗碎後的植物土等由於透水性差，作路堤填料時應慎重採用；粉性土水穩性差，不宜作路堤填料；泥炭、淤泥、沼澤土、凍結土、含殘餘樹根和易於腐爛物質的土不宜用作填築路堤；含鹽量超過規定的強鹽漬土和過鹽漬土不能用作高等級公路路基填料；膨脹土除非表層用非膨脹土封閉，一般也不宜用作高等級公路路基填料。液限大於50%、塑性指數大於26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路基填料，需要使用時，必須採取措施對土質進行處理。路基取土與填築必須有條不紊、有計畫有步驟地進行操作，這不僅是文明施工的需要，而且是選土和合理利用填土的保證。不同性質的路基用土，除按規定予以廢棄和適當處置外，一般不允許任意混填。
一般的土和石都可以用作路堤的填料。用卵石、碎石、礫石、粗砂等透水性良好的填料，只要分層填築分層壓實，可不控制含水量；用黏性土等透水性不良的填料，應在接近最佳含水量情況下分層填築與壓實。
工業廢渣是較好的填料。高爐礦渣或鋼渣至少應放置一年以上，必要時應予破碎。粉煤灰屬於輕質築路材料，當路堤修築在軟弱地基或滑坡體上時，採用輕質填料有利於路堤的穩定。有些礦渣使用前應檢驗有害物質含量，以免污染環境。
應當指出，有多種料源可供選擇時，應優先選用那些挖取方便、壓實容易、強度高、水穩性好的填料。路堤受水浸淹部分，應儘量選用水穩性好的填料。
基底處理
為了使填築在天然地面上的路堤與原地面緊密結合以保證填築後的路堤不至於產生沿基底的滑動和過大變形，填築路堤前，應根據基底的土質、水文、坡度、植被和填土高度採取一定措施對基底進行處理。
密實穩定的土質基底
(1)當地面橫坡度i<1：1且路堤高度超過0．5m時，一般不作處理，直接在地面上修築路堤。
(2)當地面橫坡度i=1：1～1：5時，需除草皮、雜物，處理深度不小於15em。
(3)當地面橫坡度i>1：5時，除草皮、雜物後，需在地表挖台階處理，台階寬度不小於2m，高度為0．2～0．3m。
耕地或鬆土基底
(1)一般情況下應清除有機土、種植土後壓實。
(2)當耕地為深度大於30era的深耕地時，需先將耕地翻鬆，結塊土打碎後整平壓實。
(3)當遇到水田時，需首先排水，疏於，進行換填土處理。
覆蓋層不厚的傾斜岩石基底
當地面橫坡為1：5～1：2．5時，需挖除覆蓋層，並將基岩挖成台階。當地面橫坡度陡於1：2．5時，應進行個別設計和特殊處理，如設定護腳或護牆。
當路基穩定受到地下水影響時，應予攔截或排除，引地下水至路堤基底範圍以外。如處理有困難時，則應在路堤底部填以滲水土或不易風化的岩塊。
土質路堤填築
土質路堤(包括石質土)，按填土順序可分為分層平鋪、豎向填築和混合填築。
分層平鋪
水平分層填築是一種將不同性質的土有規則地分層填築和壓實的填築方法，該法易於達到規定的壓實度，易於保證質量，是填築路堤的基本方法。水平分層填築應遵守以下規定：
(1)用不同性質土填築路堤時，應分層填築，層數應儘量減少，每種填料總厚不小於0．5m，不得混雜亂填，在縱向使用不同土質填築相鄰路堤，為防止發生不均勻變形應將交接處做成斜面，應將透水性差的土填在斜面下部。
(2)用透水性較小的土填路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡，如用以填築上層時，不應覆蓋在透水性較大的土所填築的下層邊坡上。
(3)凡不因潮濕及凍融而變更其體積的優良土應填在上層，強度較小的土應填在下層。
(4)河灘路堤填土應在整個寬度上連同護坡道在內一併分層填築，受水浸淹部分的路堤，選用水穩定性好的填料。
(5)橋涵、擋土牆及其他構造物的回填土，以採用砂礫或砂性土為宜，並應適時分層回填壓實。
豎向填築
豎向填築是指沿道路中心線方向逐步向前深填。路線跨越深谷或池塘時，地面高差大，填土面積小，難以水平分層卸土，以及陡坡地段上半填半挖路基，局部路段橫坡較陡或難以分層填築等情況，可採用豎向填築方式。豎向填築的質量在於密實程度，為此宜採用必要的技術措施，如選用振動式或錘式夯擊機，選用沉陷量較小及粒徑較均勻的砂石填料；路堤全寬一次成型；暫不修建較高級的路面，容許短期內自然沉落。
混合填築
混合填築是指路堤下層採用豎向填築法而上層採用水平分層填築法，因而其上部經分層碾壓容易達到足夠的壓實度。必要時可考慮參照地基加固的注入、擴孔或強夯等措施，以保證填土具有足夠的密實度。
土質路堤填築所使用的機械設備有平土機、推土機、鏟運機等機具。
