圖—160

然而，“海盜旗”與B-1B卻又有很大的區別。 “海盜旗”的發動機的推力也大大超過B-1B。 “海盜旗”的推重比為0.32，而B-1B的為0.3。

在俄美武器庫中，有兩種非常相似的轟炸機：TU-160“海盜旗” 和 B-1B“槍騎兵”，無論從外形：可變後掠翼和四具外置渦扇發動機，使命：超音速中低空突防，來看都非常相似。最近俄羅斯從烏克蘭手中購得8架TU-169並新造了一架，從而使俄戰略航空兵實力大增，使人不由的對TU-160感起了興趣。
歷史
1988年8月初，美國國防部卡盧奇訪蘇時，蘇聯異乎尋常地安排卡盧奇前住莫斯科以西64公里處的庫賓卡空軍基地，觀看了TU-160空中加油
TU-160後掠時翼展35.6m，展開時55.7m
高空最大速度M2.3
最大航程13500公里
翼下裝載4具發動機
TU-16能攜帶12枚AS-15“撐竿”亞音速空射巡航飛彈
烏克蘭的TU-160
蘇聯多年守口如瓶的“海盜旗”(B1ackjack)戰略轟炸機，並讓他及其高級軍事助手空軍少將福內爾參觀了飛機的座艙，同時還安排兩架“海盜旗”作了一次低空通場飛行。蘇聯這一行動正式向方證實“海盜旗”戰略轟炸機的存在。
實際上，TU-160的研製是採用招標的方式進行的，參與招標的有TU波列夫設計局、米亞西舍夫設計局和蘇霍伊設計局。TU波列夫設計局提出的方案是在TU-144超音速旅客機的基礎上發展的；米亞西舍夫設計局提出的設計稱為M-18方案；蘇雷伊設計局提出的方案是在T-4飛機基礎上的改進設計。當時空軍認為M-18設計方案是比較好的，但是考慮到TU被列夫設計局具有大型轟炸機的設計經驗和生產能力，所以最後決定還讓TU波列夫設計局在M-18方案的基礎上研製TU-160戰略轟炸機，批量生產廠家為喀山飛機製造廠。
“海盜旗”戰略轟炸機是蘇聯TU波列夫設計局研製的，大約於1976-977年開始全面設計。1979年2月19日出版的美國《航空周刊》報導，蘇聯正在研製一種新型變後掠翼轟炸機，裝4台渦輪風扇發動機，不進行空中加油的航程為13500公里，衝刺速度可達M2.3，該機具有超音速低空突防能力。美國國防部認為，這種變後掠翼轟炸機具有類似B-1B的性能。
1979年10月，日本《航空雜誌》報導了來自美國國防部的訊息，蘇聯正在研製三種新型轟炸機，其中一種與B-1轟炸機很相似，蘇聯稱這種轟炸機為TU-160。美國的訊息是蘇聯在第二輪限制戰略武器會談前的技術談判中透露的。美國方面認為，三種新型轟炸機不可能全部服役，可能將從中選擇一種作為TU-20(設計局編號為95，故亦稱TU-95"熊")A型遠程戰略轟炸機的後繼機。
1981年12月14日，美國《航空周刊》首家刊載了11月25日始攝的蘇聯拉明斯科耶試飛中心停機坪上的新型轟炸機的照片。從照片上看，其外形類似B-1。它旁邊還停放著兩架TU-144超音速運輸機。這為推算該機的尺寸提供了依據。西方因而暫定這種新型轟炸機為“拉明-P”。其後北約稱其為“海盜旗”。1982年，美國國防部再版《蘇聯軍事力量》時，前國防部長溫伯格撰寫的序言中指出，蘇聯“開始試飛新一代戰略轟炸機的第一種飛機‘海盜旗’，它比羅克韋爾公司的B-1B大。”
“海盜旗”轟炸機大約從1982年開始試飛，到1987年至少有8架原型機和預生產型參加了飛行試驗。到現在為止，前蘇聯和俄羅斯至少生產近60架，其中有3架墜毀。而前蘇聯首次但將“海盜旗”公諸於世的時間為1988年。
分析
“海盜旗”轟炸機最顯著的特點是採用冀身融合體設計，機翼為變後掠翼；裝4台加力渦輪風扇發動機，成對地裝在機翼下靠近飛機重心的兩個發動機短艙內；十字形尾翼；武器艙位於機身中部。“海盜旗”的總體氣動布局與B-1B極為相似。
相似的總體布局表明，兩國設計者均想通過採用同樣的辦法來解決一個共同的問題，即將轟炸機航程遠、續航時間長和武器載荷大的特點與低空高亞音速和高空高超音速突防能力結合起來。從FB-111、“逆火”到B-1B和“海盜旗”，變後掠翼布局已成為解決這一問題的唯一途徑。
然而，“海盜旗”與B-1B卻又有很大的區別。“海盜旗”大約比B-1B大20%。它的翼展(平直狀態)55.75米、(全後掠)33.53米，機長53.95米，機高13.72米，冀面積370米2；而B-1B的翼展(平直狀態)41.67米、(全後掠)23.84米，機長44.81米，機高10.36米，翼面積181.2平方米。“海盜旗”的機冀平面形狀(後掠角，展弦比，樞軸點間距與翼展的關係)與B-1B的差別較大，而類似“逆火”轟炸機。
“海盜旗”的發動機的推力也大大超過B-1B。四台HK-32型渦輪風扇發動機分別並列安裝在靠近機身的兩翼下，單台(加力)推力245千牛(25000公斤力)。B-1B裝備的是通用電氣公司的F101-GE-102加力渦輪風扇發動機，單台最大推力8000公斤，加力推力13608公斤。“海盜旗”4台發動機所產生的最大推力，相當於B-1B開加力時的推力；開加力時的推力比B-1B大65%。“海盜旗”的推重比為0.32，而B-1B的為0.3。“海盜旗”的正常起飛重量285000公斤。這大大超過B-1B最大起飛重量(加滿油，掛滿彈)216370公斤。“海盜旗”的翼裁荷為770公斤／平方米，B-1B為810公斤／平方米。
機身下部有兩個武器艙，可攜帶巡航飛彈、短距攻擊飛彈、核彈、常規炸彈和魚雷等多種武器。最大起飛重量275噸，最大著陸重量155噸，最大有效載荷40噸。主要機載設備有齊備的火控、導航系統，有能夠在遠距離預先發現地面和海上目標的預警雷達，光電瞄準具，地形跟蹤系統，主動和被動的電子對抗系統和空中加油系統等。飛行操縱採用中央駕駛桿式，駕駛艙內的儀表設備有傳統的，也有機械電子式的。在機艙內還有休息室、廁所和食品加熱櫃等。
中央翼翼盒前面是一個長12米的超長武器艙(B-1B的武器艙長度為9.35米)，後面是一個長7.6米的武器艙。兩艙均可容納一個能發射6枚AS-15“撐竿”亞音速空射巡航飛彈的旋轉發射架。AS-15飛彈1984年開始裝備部隊。這種飛彈在設計上酷似美國的“戰斧”巡航飛彈。它既能裝核彈頭攻擊堅固目標，又可裝常規彈頭攻擊戰術目標。它使“海盜旗”能夠在防空火力圈外安全地發射武器。前艙除裝載AS-15飛彈外，還可以裝裁幾枚百萬噸級核炸彈。據說，“海盜旗”還可以裝載AS-X-19超音速空射巡航飛彈。AS-15和AS-X-19的射程均為3000公里。“海盜旗”還裝有攻擊和防禦用的電子設備，其體積和重量超過B-1B。
如前所述，“海盜旗”的機翼平面形狀是從“逆火”演變來的。但是，由於“海盜旗”的發動機不象“逆火”裝於機身之內而是裝在機冀之下，因此，它的機身也比“逆火”細長。這樣，固定翼的邊條幾乎延伸到機頭。這樣必然加大冀根的厚度，從而加大固定翼內的燃油容量。“海盜旗”的最大機內容油量為150000公斤。
另外，翼根部位厚度的增加為6輪主起落架的收起提供了充足的空間。機輪向後再向上收入機內。
從"海盜旗"的翼根可看到，翼根前緣邊條附近的結構對接接頭。這表明“海盜旗”的機冀是通過整流邊條與機體融合的，而不是象B-1B那樣把翼身作為一個整體結構來設計。分析家對此疑惑不解。不知這是原來的設計方案，還是在研製過程中為了提高翼身融合度或減少雷達截面積而後來選用的。據分析，整流邊條以及機翼前緣很可能是由複合村料製成的。從結構上看，前緣與主機翼是分開的，大約被分為15個小段。外翼增升裝置包括前緣縫翼和類似“逆火”的簡單後緣增升裝置。
“海盜旗”的襟翼外側有一個象“逆火”一樣的傳統副翼，用以實現橫向操縱。另外，“海盜旗”的全動式水平尾翼也可用於高速橫向操縱。“海盜旗”的飛行操縱面唯一的獨特之處是垂直安定面。其下半部分，即水平安定面以下，是固定的，不帶方向舵，儘管它的側面內好象裝有一對減速板；上半部分是一個全動式垂直安定面。這是自羅克韋爾公司的A-5、洛克希德公司的SR-71和TSR-2之後又採用這種結構的一種飛機，這在蘇聯還是首次採用。另外，由於發動機位於機冀下，靠近飛機重心，為了避免發動機排氣流的損害和噪音引起的疲勞，水平安定面只好上移，移到背鰭與主垂直安定面交匯處。
“海盜旗”除了外形比較平滑外，低可見性(Low observation)方面沒有多大進展。儘管它的雷達反射截面積比TU-95小得多，但是它的不帶雷達禁止的巨大的方形進氣口，無疑將產生很強的雷達回波。
性能
動力裝置
四台NK-321渦扇發動機，單台最大推力137.3千牛，加力推力226.5千牛。
主要機載設備
導航/攻擊雷達（據稱有地形跟隨能力）、機尾裝有預警雷達、天文和慣性導航系統、航行坐標方位儀、機前機身下部整流罩內裝有攝像機以輔助武器瞄準以及主動、被動電子對抗設備等。　
武器
無機炮。彈艙內可載自由落體武器、短距攻擊飛彈或巡航飛彈等，兩個12.80米長的武器艙，前艙的旋轉發射架可帶6枚Kh-55MS巡航飛彈，後艙的兩個旋轉發射架可帶24枚Kh-15P短距攻擊飛彈。
尺寸數據
機長54.10米，機高13.10米，翼展（全後掠）35.60米，（全展開）55.70米，機翼面積（全展開）360.00米2。
重量及載荷
空重118000千克，最大燃油量160000千克，最大武器載荷40000千克，正常起飛重量267600千克，最大起飛重量275000千克，最大著陸重量155000千克。　
性能數據
最大平飛速度（12200米）M2.05，巡航速度（13700）M0.9，海平面最大爬升率4000米/分，實用升限15000米，起飛滑跑距離2200米，著陸滑跑距離（最大著陸重量）1600米，最大無空中加油航程12300千米，作戰半徑（M1.5）2000千米，限制過載+2.0g。