基本信息
取得的主要創新性成果包括：
1、國內首創的蓄能調節式電電混合燃料電池轎車動力系統拓撲結構，完整的新型動力系統理論體系和設計方法；利用該方法及系統結構實現了自主智慧財產權燃料電池轎車百公里氫燃料消耗達到國際領先水平。
2、獨創的基於全狀態閉環反饋控制的動力控制算法，鋰離子電池電量狀態準確估計技術達到國際先進水平。
3、建立了完整的電電混合燃料電池轎車動力系統及關鍵總成的測試方法、測試規範和測試環境，填補了國內空白，為制訂國家相關技術標準奠定了基礎。
該技術成果已套用於上汽上海牌、MPV、上海大眾領馭、桑塔納3000、奇瑞東方之子等多種車型。套用該技術成果新生產的22輛上海大眾領馭燃料電池轎車，獲得新能源汽車準入公告，作為服務用車套用於2008北京奧運會和北京殘奧會，並作為男女馬拉松比賽的先導車，成為科技奧運的重要組成部分，社會效益顯著。
該技術成果獲得國家科技進步二等獎，並獲得核心發明專利5項，相關專利14 項；獲得軟體著作權5 項；發表學術論文150餘篇，其中SCI檢索16篇，EI檢索40篇。
通過驗收
2011年 ，科技部對2006、2007年組建的工程中心開展驗收工作，經過專家現場檢查評估和國家工程技術研究中心驗收委員會綜合評議，國家燃料電池汽車及動力系統工程技術研究中心通過驗收。
該中心通過研發平台建設、關鍵技術突破、人員培訓、成果轉化、學術交流等，新增了硬體在環仿真開發、動力系統匹配、PCU綜合測試環境和帶環境艙的燃料電池發動機測試4個研發平台，完成了燃料電池汽車集成與匹配、燃料電池汽車及動力系統控制和試驗、燃料電池汽車高壓氫氣供應3項關鍵共性技術研發等。
中心已建立了較完整的燃料電池汽車及動力系統開發條件，擁有了較完備的科研開發平台和儀器設備，具備比較完善的燃料電池技術開發人才隊伍。
