基本結構
總裝
TZX8型電阻器由電阻元件、絕緣安裝桿、框架、支板和連線母線等組成。
12根絕緣安裝桿安裝在框架上，電阻元件通過骨架支撐在絕緣安裝桿上，然後用支板將絕緣安裝桿頂部固
定下來。每三個電阻元件並聯成一組固定分路電阻，接線原理圖見圖1。固定分路電阻值(20°C)為0．066Ω±5%。
圖1TZX8型電阻器的散熱方式為自冷式，以對流換熱為主。當電阻元件通過電流時周圍空氣溫度升高，被加
熱了的空氣向上運動，溫度低的空氣從四周補充進來，形成“自然對流”。在自然對流情況下，對電阻元件起到了
散熱作用。標準規定電阻帶最高工作溫度不超過640°C。電氣間隙不小於14mm，爬電距離不小於20mm。分路電阻之間及對地應能承受工頻耐壓4500V 1min無擊穿閃絡現象。
電阻元件
圖2電阻元件由帶繞電阻、骨架、絕緣子(9槽)和出線頭組成(圖2)。
固定分路電阻骨架用厚1．5mm的鋼板沖制而成，墊在5對絕緣子之間，將並聯在一起的2根帶繞電阻旋進絕緣子的槽中，兩端焊上銅出線頭，出線頭進行搪錫處理。帶繞電阻用1．6mm×16mm電阻帶繞成30匝，單根帶繞電阻的阻值為0．396Ω，電阻元件阻值為0．198Ω。
絕緣安裝桿
絕緣安裝桿對電阻元件起支撐作用。電阻元件骨架兩端的半圓孔固定在絕緣安裝桿上。
絕緣安裝桿由雙頭螺栓、絕緣套管和電瓷絕緣子組成。在雙頭螺桿上套上絕緣套管，電瓷絕緣子套在絕緣套管外面，承擔電阻元件間和對地的絕緣作用。
工作原理
在主極繞組上並聯一電阻後，主極繞組可認為是—個純電感電路，而固定分路電阻可認為是一個純電阻電路。這樣，電樞通過脈動電流時，其中的交流分量大部分通過了電阻，而直流分量大部分通過主極繞組，使流過主極繞組中電流的脈動成分大大減少，從而降低了電機換向元件中的變壓器電勢，也就是改善了電機的工作條件。
維護使用注意事項
1.使用前，必須檢查電阻帶是否變形短接，瓷件是否破損，緊固件是否鬆動，電阻裝置有無異物，並測量電阻值和絕緣電阻。當一切確認正常後，方可投入使用。
2.在使用中如發現電阻帶斷裂或出現小裂紋，可使用氬弧焊焊接，焊條應為本體合金焊條。焊後進行電阻值測量，電阻值應符合規定，否則調整短接片。
3.如發現瓷件有裂紋，應及時更換。
4.應經常作清潔處理。
TZX8型固定分路電阻器如何實現散熱
TZX88型電阻器採用自冷式散熱方式，以對流換熱為主。當電陽元件通過電流時周圍空氣溫度升高，被加熱了的空氣向上運動，溫度低的空氣從四周補充進來，形成“自然對流”。存自然對流情況下．對電阻元件起到了散熱作用。
SS8型電力機車上固定分路電阻器作用
SS型電力機車的牽引電動機為脈流牽引電動機，而脈動電流使電機換向困難，增加牽引電機的發熱，再者可使電機產生轉矩脈動，若發展到機械共振，就會使各部件產生疲勞而損壞。即使在機車主電路中串入平波電抗器，流經牽引電機的電流仍有較大的脈動，即電流中既有直流含量又有交流含量。因此在SS機車上加裝了兩台億猢型固定分路電阻器，每台電阻器中有兩組固定分路電阻分別並接於兩台牽引電機的勵磁繞組上，可將勵磁電流中大部分交流分量分流，從而大大降低了電流脈動對牽引電機的影響。
TZX8型固定分路電阻器的基本組成
SS型電力機車上共有兩台TZX8型固定分路電阻器。每台電阻器中有兩組固定分路電阻分別並接於兩台牽引電機的勵磁繞組上。TZX8型電阻器由電阻元件、絕緣安裝桿、框架、支板和連線母線等組成。
