噴氣流31型飛機

噴氣流31型飛機

“噴氣流”31是英國航宇公司的一架雙發渦輪螺旋槳輕型支線/行政運輸機。該機的主要特點是採用了Uarrett AiResearch TPE331動力裝置。但飛機也有著較大的重量,一台先進的Dowty Rotol螺旋槳,一種新的座艙以及若干新的系統,機翼經過一些重新設計可以接受新的發動機和較大的重量。“噴氣流”31發動機/螺旋槳的組合和有著較大的重量,使得該機能在一定的速度和航程範圍內具有良好的飛行性能。 “噴氣流”31有客機布局,載客18~19人,航程1260公里;行政機布局,載客8~10人,帶廚房、酒櫃、衣櫃和盥洗室,航程1945公里;特殊用途型布局,用於軍事通信、傷員撤離、多發飛機空勤人員培訓、貨運、機場校準、資源勘探和保護等用途;教練機型布局,英國海軍編號為“噴氣流”T.MK.3。

簡介

“噴氣流”31是英國航宇公司的一架雙發渦輪螺旋槳輕型支線/行政運輸機。該機的主要特點是採用了Uarrett AiResearch TPE331動力裝置。但飛機也有著較大的重量,一台先進的Dowty Rotol螺旋槳,一種新的座艙以及若干新的系統,機翼經過一些重新設計可以接受新的發動機和較大的重量。“噴氣流”31發動機/螺旋槳的組合和有著較大的重量,使得該機能在一定的速度和航程範圍內具有良好的飛行性能。

支線型噴氣流31 支線型噴氣流31

“噴氣流”的最初型別是由英國漢德利·佩奇有限公司於1966~1970年間研製的一種輕型運輸機。後又生產了“噴氣流”Mk1和“噴氣流”200等型別。現在的生產型“噴氣流”31是英國航宇公司於1978年4月宣布研製的。一架由原漢德利·佩奇公司製造的“噴氣流”1改裝成的原型機(G-JSSD)於1980年3月28日首次試飛。1982年1月決定正式投產。第一架生產型機於1982年3月18日首次試飛。1982年6月29日在英國取得符合英國民用適航性要求D部的型號合格證。1982年11月30日取得符合美國特種聯邦航空條例第41C部的型號合格證。1983年7月和1984年2月又分別獲得德國和澳大利亞的型號合格證。1982年12月向德國和美國用戶首次交付。1984年12月獲瑞典的、1985年1月獲荷蘭的、1987年5月獲加拿大的型號合格證。

“噴氣流”31有客機布局,載客18~19人,航程1260公里;行政機布局,載客8~10人,帶廚房、酒櫃、衣櫃和盥洗室,航程1945公里;特殊用途型布局,用於軍事通信、傷員撤離、多發飛機空勤人員培訓、貨運、機場校準、資源勘探和保護等用途;教練機型布局,英國海軍編號為“噴氣流”T.MK.3。

“噴氣流”超31是“噴氣流”31的新改型,1987年在巴黎航展上公布,1988年10月7日獲得美國聯邦航空局19座支線客機類飛機的型號合格證,1988年9月6日獲英國民航局的型號合格證。該型在機身下增加了一個行李艙,外部長4.62米,內部長3.21米,可裝6個箱子和一部分軟行李;該機腹艙使巡航時的真實空速降低6~7.5公里/小時,特定航段航程減少1.5%;攜帶用於高溫高原飛行的甲醇水溶液注入系統;可在未鋪設跑道上起降。該機也有客機、行政機和特殊用途型等布局。

截止1992年12月31日,共獲訂貨378架,其中“噴氣流”31 220架,“噴氣流”超31 158架,截止1993年4月19日,已交付375架。

設計特點

機翼

懸臂式下單翼。翼根處翼型NACA 63A 418,翼尖處翼型NACA 63A 412。從翼根開始上反角7°。安裝角翼根處2°,翼尖處0°。 1/4翼弦後掠0°34'。鋁合金破損安全結構,用人工操縱的鋁合金費利茲式副翼(Frise aileron)。由液壓操縱的鋁合金雙縫襟翼。沒有縫翼或前緣襟翼,每個副翼都帶配平調整片。前緣用Goodrich公司的橡皮氣囊式裝置除冰。

機身

蒙皮壁板經過化銑的常規鋁合金半硬殼破損安全結構,全部經過增壓。

尾翼

懸臂式雙梁鋁合金結構,安裝角固定的水平尾翼。人工操縱的操縱舵面、方向舵和每個升降舵都帶配平調整片。前緣用Goodrich公司的橡皮氣囊式裝置除冰。

起落架

液壓收放前三點式,前輪可轉彎。主起落架向內收入機翼,前起落架向前收入機身。所有起落架都裝英國航宇公司的油氣減震器。使用Dunlop公司的機輪和輪胎。主輪輪胎尺寸為28×9.00-12,胎壓393千帕;前輪輪胎尺寸為6. 00-6,胎壓234千帕,沒有剎車冷卻設備,裝有防滑裝置。

動力裝置

兩台Garrett AiResearch TPE 331-10單軸渦輪螺旋槳發動機,起飛狀態(當量馬力/軸馬力)為944/900,最大狀態(當量馬力/軸馬力)為1045/1000,起飛耗油率(公斤/軸馬力/小時)為0. 245,功率重量比(當量馬力/公斤)為6. 15;渦輪前溫度(攝氏度)為1005,高度660毫米,寬度533毫米,空機重量170公斤。螺槳傳動裝置設在發動機前部。2級減速齒輪。1級為螺旋形齒輪,1級為行星齒輪。螺槳順時針或逆時針方向旋轉。總減速比為20. 865或26. 3。該發動機各驅動一個Dowty Rotol公司四槳葉逆槳距全順槳金屬螺旋槳,每一機翼整體油箱中的可用燃油為1745升,每個外機翼上部為加油點。

座艙

兩人制駕駛艙,雙套操縱裝置。支線型的布局為18名旅客,或按行政型布局設8~10名旅客,還可任選其它布局。在客艙左側後部的與機梯成一體的旅客門是向下打開的。右側機翼上方為應急出口。行李艙設在主艙門後方的客艙後部。整個座艙都是增壓,加溫、通風和空調的。可選裝盥洗室、廚房和酒吧間。

系統

帶座艙增壓的空調系統,最大壓差為38千帕。帶雙套發動機驅動泵的單套液壓系統,壓力138千帕,用於操縱襟翼、起落架、剎車和前輪操縱轉彎結構。可選裝輔助動力裝置。

機載設備

標準的客機型裝柯林斯公司的設備,包括兩套VHF-22A帶CTL-22控制的通信接收機,兩套VIR-32帶伏爾/儀表著陸系統/信標接收機和CTL-32控制的導航接收機,帶CTL-62控制器的ADF-60A,帶IND-42C顯示器的DME-42,帶CTL-92控制器的TDR-90應答機,帶IND-270顯示器的WXR-270彩色氣象雷達等。還可選裝霍尼韋爾公司的相應設備和其它設備。

技術參數

“噴氣流”31支線/行政運輸機

三視圖 三視圖
尺寸數據 翼展 15. 86米
翼弦 根弦2. 19米、梢弦0. 80米
展弦比10
機長 14. 37米
機身長度13. 40米
機高5. 32米
機身最大直徑 1. 98米
尾翼翼展6. 60米
主輪距5. 94米
前後輪距4. 60米
螺旋槳直徑 2.69米
客艙門 高度1.42米、寬度0.86米
應急出口 高度0.91米、寬度0.56米
客艙容積16.92立方米
行李艙容積1.94~2.53立方米
重量和載荷 空重 3450千克
最大起飛和著陸重量6400千克
最大停機重量6450千克
最大零油重量6100千克
最大翼載荷255.18千克/平方米
最大功率載荷4.73千克/千瓦
飛行性能 最大巡航速度 (最大連續功率)488公里/小時 (最大巡航功率)469公里/小時
失速速度(襟翼放下) 179公里/小時
最大爬升率(海平面) 660米/分
爬升率(海平面)(單發)163米/分
實用升限9630米
實用升限(單發)4665米
起飛至15米高度距離858米
從15米高度著陸距離818米

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