簡介
在視空間知覺的問題上，心理學家一直在探索下面兩個問題：（1）我們的視網膜是二維的，同時我們又沒有“距離感受器”，那么在二維空間的視網膜上如何形成三維的視覺，我們又通過哪些線索來把握客體與客體、客體與主體之間在位置、方向、距離上的各種空間關係呢？（2）如果說視空間知覺的獲得是由於雙眼協調並用的結果，那么為什麼在很多時候使用單眼仍然可以獲得準確的空間知覺？根據已有資料，空間知覺需要依靠許多客觀條件和機體內部條件或線索（cues）並綜合有機體的已有視覺經驗而達到。有時我們甚至無法意識到這些線索的作用。概括起來，視空間知覺的線索包括單眼線索和雙眼線索。單眼線索主要強調視覺刺激本身的特點，雙眼線索則強調雙眼的協調活動所產生的反饋信息的作用。
單眼線索種類
單憑一隻眼睛即可利用單眼線索（monocular cue）而相當好地感知深度，藝術家們特別擅長利用單眼線索製造作品中的深度等空間關係。單眼線索很多，其中主要的有如下幾種。
（1）對象的相對大小
（relative size）對象的相對大小是距離知覺的線索之一。 小圓點好像離我們遠些，大圓點好像離我們近些。對於熟悉物體的判斷則有所不同，高矮不同的兩個熟人，如果現在你看到那個本來矮小的人顯得高大些，而那個本來高大的人看起來矮小些，那么，你便會覺察到前者離你近些，後者則離你遠些。
（2）遮擋
（occlusion）如果一個物體被另一個物體遮擋，遮擋物看起來近些，而被遮擋物則覺得遠些。物體的遮擋是距離知覺的一個線索（見圖）。 如果沒有物體遮擋，遠處物體的距離就難以判斷。例如，高空的飛機倘若不與雲重疊，就很難看出飛機和雲的相對高度。
（3）質地梯度
（texture gradient）。視野中物體在視網膜上的投影大小及投影密度上的遞增和遞減，稱為質地梯度。當你站在一條磚塊鋪的路上向遠處觀察，你就會看到越遠的磚塊越顯得小，即遠處部分每一單位面積磚塊的數量在網膜上的像較多。看圖中的兩個圖形， 上部質地密度較大，下部質地單元較少，於是產生了向遠方伸延的距離知覺。
（4）明亮和陰影
(light and shadow)。我們生活在一個光和陰影的世界裡。它幫助我們感知體積、強度、質感和形狀。黑暗、陰影仿佛後退，離我們遠些；明亮和高光部分得突出，離我們近些（見圖）。 在繪畫藝術中，運用明暗色調，把遠的部分畫得灰暗些，把近的部分畫得色調鮮明些，以造成遠近的立體感。
（5）線條透視
(linear perspective)。同樣大小的物體，離我們近，在視角上所占的比例大，視像也大；離我們遠，在視角上所占的比例小，視像也小。平行線，如火車軌道， 會在遠處匯聚。匯聚線越多，知覺的距離越遠（見圖）。
（6）空氣透視
（atmosphere perspective）。由於空氣的散射，當我們觀看遠處物體時都會感受到：能看到的細節就越少；物體的邊緣越來越不清楚，越來越模糊；物體的顏色變淡，變得蒼白，變得灰濛濛的。遠處物體在細節、形狀和色彩上的這些衰變現象，稱為空氣透視。當然，空氣透視和天氣的好壞很有關係。天高氣爽，空氣透明度大，看到的物體就覺得近些；陰霧沉沉或風沙瀰漫，空氣透明度小， 看到的物體就覺得遠些。如圖所繪的“布里斯托的寬碼頭”， 其中不僅利用了空氣透視原理，還綜合運用了質地梯度、遮擋、線條透視及相對大小和相對高度等線索。
（7）運動視差
(motion parallax)。頭只要稍微一轉動，物體與視野的關係就變了。這種由於頭和身體的活動所引起的視網膜物像上物體關係的變化，稱為運動視差。當我們運動時，原來靜止的物體看上去也在運動。坐過火車的人有這樣的經驗：在火車上注視窗外的一個物體，如一座房子，那么，比房子近的物體向後運動，物體越近，運動得越快，而注視點遠處的物體則和你同時運動，物體越遠，運動速度越慢。
（8）眼睛的調節
人在看東西的時候，為了使視網膜獲得清晰的物像，水晶體的曲率就要發生變化：看近物時，水晶體較凸起；看遠物時，水晶體比較扁平。這種變化是由睫狀肌進行調節的。睫狀肌在調節時產生的動覺，給大腦提供了物體遠近的信息。不過，調節作用只在幾米的範圍內有效，且分辨力較差。
