獲獎經歷
喬迪-舒科特喬迪-舒科特 (南非) 世界冠軍 - 1979
參加大獎賽次數: 112 贏得大獎賽冠軍次數: 10 贏得桿位數: 5
個人事跡
年輕的隊友斯切科特第一圈的事故令 9 輛賽車出局，而成為汽車運動中無法磨滅的回憶。
毫無疑問，在 F1 車壇的 斯切科特是以不穩定，駕駛風格狂野，一閃而逝而著稱的。他在賽場上的拚命的做法總是把他自己和工作人員推向危險處境。
生平
斯切科特生於1950 年1月29日，倫敦東部。他的父親有一個雷諾汽車銷售點，斯切科特在那裡做一個工程師學徒，並且在很小的時候就學會了開車，但是只會全速行駛。這種對車子的喜好驅使他去參加賽車比賽。開始時駕駛機車，然後是豪華轎車。在他職業生涯中的第一次全國性的賽車比賽中，他由於危險駕駛被終止比賽，最終他學會用技術來控制自己的情緒，最終成為了一個職業賽車手。在 1970 年，他贏得了南非福特系列賽的冠軍，並獲得歐洲比賽的入場券。他還獲得 300 英鎊的現金和英國雙人游往返飛機票。斯切科特的夢想是成為世界上最好的車手。但是在這之前，他必須控制自己駕駛方式，在賽車的殘骸中保住性命。
簽約
在英國這個“南非的野蠻人”迅速在福特方程式和F3的比賽中揚名，因為他的駕駛風格實在太狂野了。他起伏不定的成績和好鬥的性格在他的駕駛上得到了充分體現。說話緩慢，性子急躁已經成了他的標誌特徵。然而他的速度和他控制賽車的技巧都是讓人不得不佩服的。 1972年邁凱倫車隊發現了他，給與他駕駛 F1賽車的機會。 1972年美國大獎賽斯切科特首次出場，他與車隊簽訂了1973 年的第三車手協定，為自己爭取到了偶爾出場的機會。
事故
在法國大獎賽上他一下子吸引了車迷們的眼球。接著發生了和菲蒂帕爾迪, 的 蓮花賽車相撞事件。這次事故讓人們覺得斯切科特太危險了，他在F1的存在對其他車手是極大的威脅。但是這種反對自己在F1存在的運動反而刺激了斯切科特。在緊接著的英國大獎賽中，他在排位賽中獲得第六名，在發車時搶到了第四名。然而接著 28 輛賽車銀石賽道 伍德科特彎道處出現擁擠狀況，此時斯切科特駕駛賽車失去了控制，在賽道上打轉，最後撞在了賽道旁邊的水泥牆上。斯切科特從滾滾濃煙中爬了出來，安然無恙。但是他此次造成的巨大混亂區持續了很長時間。濃煙，灰塵充斥著賽場上空，很大的範圍都是賽車的殘骸。幸運的是，事故雖大，除 阿達米奇摔壞了腿之外，無人受傷。但是8輛賽車完全毀壞，而很明顯事故的肇事者就是斯切科特。這次事故是汽車運動中無法磨滅的回憶。 F1大獎賽車手協會 要求他停止駕車，但是由於麥拿輪同意暫時讓斯切科特休息的決定使協會的裁定不了了之。
當他再次回歸 F1 參加加拿大大獎賽，斯切科特再次與 弗朗西斯－西汶特的特雷爾賽車發生撞車，雙雙退出比賽。然而這次撞車後，也就是 1974年 Ken Tyrrel卻與斯切科特簽約讓他取代退役的斯圖爾特，成為西汶特的隊友。但是不久在美國大獎賽的練習賽上。 西汶特 在一次可怕的事故中丟了性命。斯切科特親眼目睹了這次事故的，這次事故對他影響很大，事後，斯切科特說：“自此以後，我在賽場上唯一想的就是保住性命。
凱恩－特雷爾幫助他改變自己的性格，讓他專注於如何完成比賽。就這樣在 凱恩－特雷爾的幫助下，他開始學會控制自己，在 1974 年贏得了兩次大獎賽。他與 凱恩－特雷爾繼續合作直到兩年後，在這期間，他兩年都贏得了一次分站賽。他開始發現 凱恩－特雷爾的賽車還不夠優秀，可以拿到他渴求的世界冠軍。所以在1977年他選擇離開到了新的沃爾夫車隊，贏得三次分站賽冠軍，成為年度第二名。斯切科特決定再次離開， 恩佐－法拉利收留了他：“它是一個鬥士，一定會再次燃燒起來的。”
榮譽
1978年恩佐的賽車還不夠好，但是在1979年，機遇來了。成為維倫紐夫的隊友的斯切科特終於實現奪取世界冠軍的野心。南非人小心翼翼的積攢積分，終於成為了 1979 年的世界冠軍。恩佐－法拉利說：“斯切科特用成績證明了自己的能力和潛力，到底夢想重要還是生命重要，我也不知道。”
在斯切科特的心目中，自己已經完成了對自己最重要的事情，在 1980 年完成了他與法拉利契約期滿之後，他就退役了，當時的他只有 30 歲。他非常富有，在美國建立了一個高科技安全公司，然後出售這家公司，開始專心培養他的兒子 托馬斯 Tomas 和 特比 Toby 賽車，在此之後他還在英國著手建立一個有機農業企業。
