地理位置
站址位於河南省信陽市商城縣產業集聚區，距離上石橋鎮中心1.5千米，距商城縣城18千米。商城火車站位於寧西鐵路上，離西安站800公里，離信陽站145公里，離潢川站41公里，離合肥站199公里，離南京站355公里。
商城鐵路大事記
改造前的商城站2004年1月6日，寧西鐵路商城段隨寧西鐵路西合段正式通車而啟用 。寧西鐵路2000年5月28日開工建設，2003年1月23日全線鋪通，2004年1月6日18時，隨著16002 次貨車從西安新豐鎮駛出，標誌著寧西鐵路西安至合肥段正式開始運營 ，當年動力飽和。
2004年1月7日，商城站打開第一盞綠燈信號，第一列滿載貨物列車16002次經過商城站。當天，全國春運正式拉開帷幕，寧西線為分流隴海線車輛而啟用，當前僅開通10對貨物列車和一對西安至商南57548/7次職工通勤車，16002次貨物列車於1月6日18時由西安新豐鎮開出，當天在南陽西換掛完成後，於2時40分由南陽西站開出，駛向合肥。
2005年7月16日，經鐵道部貨運專刊3號令批准，寧西鐵路商城貨運站正式使用，投入運營 。
商城站2006年4月18日20時48分， 由信陽發往上海的 K462次列車停靠商城火車站， 這是途經商城的首列客運火車 ，它的開通結束了商城不通客運火車的歷史，商城各界萬餘人在上石橋鎮商城火車站舉行隆重的首發式慶祝活動。武漢鐵路局車務段領導出席了首發式。商城火車站每天有4列火車停靠，信陽至上海K462次列車20時48分到站，20時50分發車；上海至信陽K461次列車5時59分到站，6時01分發車；西安至杭州K468次列車5時33分到站，5時35分發車；杭州至西安K467次列車3時38分到站，3時40分發車 。
2007年5月15日，由南昌鐵路局轉隸武漢鐵路局，上級機關為麻城車務段。
2012年10月23日，國家啟動寧西鐵路增建二線工程。2012年12月底，寧西鐵路增建二線工程商城段動員會召開 ，目前商城站正在進行寧西鐵路增設二線改造工程，改造完成後商城站初步具備停靠動車組的條件，接發客運列車增加近20對。預計寧西鐵路二線建成通車後，商城火車站客流將大幅增長，在為商城縣外出人員出行提供便利的同時，也極大地緩解商城縣工業園區成品和農副產品的運輸狀況，對加速當地經濟建設起到積極的促進作用。
2013年4月8日，商城縣一國小女生翻越鐵路被火車撞擊身亡，這是寧西鐵路商城段自增建二線以來首次發生火車至人死亡事故 。
2013年8月20日，由中鐵建電氣化局承建NXZH-2標段電力第一桿在商城矗立成功。電力工程一直是四電工程的“排頭兵”，電力施工進度直接影響到後期聯調聯試和線路的準時開通。電力第一桿成功矗立標誌著寧西鐵路新增二線羅山(不含)~局界K655+800~K800+400四電遷改工程正式拉開帷幕 。
商城站2013年12月31日23時52分，往返於重慶北與南通之間的T294次列車停靠商城站，這是商城火車站首次停靠特快列車 。在2013年12月28日中國鐵路總公司調圖中，因受到渝利鐵路開通的影響，原2007年4月18日開行的重慶北——南通K568/9、K570/67次快速列車升級為特快列車T294/1、T292/3次，運行經路由原經襄渝、焦柳、寧西、淮南、寧蕪、寧啟線改經渝利、宜萬、鴉宜、焦柳、漢丹、小厲、寧西、合寧、寧啟線運行。車輛使用3組25K型空調車底擔當（解除與重慶北——廣州K201/2次套跑），仍由重慶客運段、車輛段擔當，票價仍按新型空調票價執行 。舊K570/67次由重慶北自12月26日、舊K568/569次由南通自12月28日起停運，重慶北——南通T294/1自12月31日、T292/3次自1月1日按新時刻開行。
2014年3月1日起，因商城站第一站台進行高站台改造，西安發往安慶的K706次列車臨時取消停靠商城火車站 ，至此商城火車站結束所有圖定列車逢車必停的歷史。
2014年7月1日起，隨商城站第一站台低站台改高站台的完成，西安發往安慶的K706次列車恢復停靠商城火車站。
改造中的商城站二站台2014年11月中下旬，商城站第二站台改高站台完工。新的第二站台是在拆除原第二站台後，整體向北平移一個股道後重建的新站台，一二站台間由原2條到發線1條正線改為2條到發線2條正線，商城站總體5條股道保持不變。
2014年12月6日，中鐵建電氣化局寧西項目站後2標段房建工程商城站作業車庫主體順利封頂，實現了該項目房建施工階段重要工期節點目標。商城網工區作業車庫建築面積336平方，作業車庫樓層樓高8.5米，是寧西二線二標段房建工程施工面積較大的工程之一 。
2014年12月10日，在中國鐵路總公司調圖中，從西安發往寧波的K468次列車停靠商城站的時間由原來的05時52分改為09時06分，商城站首次擁有真正意義上的白班車(通勤車除外)，同時T294/1、T292/3次列車改為K664/1、K662/3次列車，不再經過寧西線運行 。
2015年6月9日，中鐵七局集團承建的寧西鐵路增建二線（武漢局管段）鋪架工程順利完成全線架梁、鋪通線路工作。
2015年端午小長假期間（6月19日-22日），商城火車站傳送旅客超過千人，客流主要由探親流、學生流為主 。
2015年11月30日，寧西鐵路增建二線商城段順利通過接觸網冷滑試驗。冷滑試驗以正線不超過40km/h、站線不超過20km/h的速度對接觸網線路進行了檢測，試驗結果證示了寧西鐵路增建二線商城段正線、站線接觸網各項冷滑參數、指標均符合設計要求和驗收標準，性能良好。根據鐵路總公司統一部署，寧西鐵路增建二線電氣化工程將於2015年12月份開通運營，冷滑試驗的圓滿完成，保障了寧西線的開通節點。
列車時刻表
截止2015年12月，現有信陽/平頂山——上海，南陽——上海，西安——安慶，西安——寧波，信陽——祖師廟等五對列車停靠，春運期間有遂寧——上海，信陽——上海，成都——上海，安康——上海等臨時客車停靠 ，但依然無法滿足旅客出行要求，客運壓力巨大。
鐵路部門最新訊息顯示，2016年1月10日起，全國鐵路系統實行新的列車運行圖，商城站停靠列車將大幅度增加。
2015.7.1調圖
| 序號 | 車次 | 列車類型 | 始發站 | 始發時間 | 終到站 | 終到時間 | 車站 | 到時 | 發時 |
| 1 | K1107 | 空調快速 | 上海 | 15:04 | 南陽 | 6:12 | 商城 | 0:37 | 0:39 |
| 2 | K467 | 空調快速 | 寧波 | 13:34 | 西安 | 14:32 | 商城 | 1:39 | 1:41 |
| 3 | K1108 | 空調快速 | 南陽 | 19:54 | 上海 | 11:40 | 商城 | 1:58 | 2:00 |
| 4 | K461 | 空調快速 | 上海 | 16:12 | 信陽 | 5:20 | 商城 | 3:05 | 3:07 |
| 5 | K706 | 空調快速 | 西安 | 16:00 | 安慶 | 10:58 | 商城 | 5:15 | 5:17 |
| 6 | K468 | 空調快速 | 西安 | 16:30 | 寧波 | 21:21 | 商城 | 9:06 | 9:12 |
| 7 | 8324 | 普快 | 信陽 | 7:18 | 固始 | 11:00 | 商城 | 10:33 | 10:35 |
| 8 | 8323 | 普快 | 固始 | 11:53 | 信陽 | 15:15 | 商城 | 12:14 | 12:16 |
| 9 | K462 | 空調快速 | 平頂山 | 17:20 | 上海 | 10:21 | 商城 | 23:01 | 23:09 |
| 10 | K705 | 空調快速 | 安慶 | 17:16 | 西安 | 13:50 | 商城 | 23:57 | 23:59 |
2015年春運臨客
| 序號 | 車次 | 始發站 | 始發時間 | 終到站 | 終到時間 | 車站 | 到時 | 發時 |
| 1 | K4139 | 上海 | 16:41 | 成都 | 09:28 | 商城 | 08:10 | 08:15 |
| 2 | 3855 | 上海南 | 21:50 | 成都 | 11:28 | 商城 | 11:28 | 11:34 |
| 3 | 3557 | 上海 | 03:04 | 信陽 | 15:50 | 商城 | 12:42 | 12:45 |
| 4 | 3803 | 上海 | 03:26 | 安康 | 01:09 | 商城 | 13:43 | 13:47 |
| 5 | 3856 | 成都 | 12:36 | 上海南 | 03:03 | 商城 | 13:34 | 14:04 |
| 6 | 3804 | 安康 | 23:58 | 上海 | 02:26 | 商城 | 16:13 | 16:18 |
| 7 | 3558 | 信陽 | 14:30 | 上海 | 02:04 | 商城 | 17:02 | 17:04 |
| 8 | K4140 | 成都 | 18:02 | 上海 | 14:17 | 商城 | 22:08 | 22:17 |
| 9 | 3218 | 成都 | 03:56 | 上海 | 14:56 | 商城 | 23:51 | 23:59 |
