地理位置和氣候
哈桑區，全名叫哈桑斯基縣，在古代叫摩闊崴，現位於俄羅斯濱海邊疆區的最南端，以一條不算寬闊的地帶從北向南沿著彼得灣海岸延伸。哈桑區的北部同烏蘇里斯克和濱海邊疆區的納傑日金斯科耶區相臨;西面是同中國的邊境線;南面沿著圖們江流域同朝鮮民主主義人民共和國相鄰;東面是一條天然界線——彼得灣海岸。該區的鄰近海域有島嶼22個，其中比較大的有“大別里斯"､“伏魯捷里瑪"､“斯捷尼娜"､“安吉賓科"､“西伯利亞科瓦"，這些島嶼的周圍有大量的海灣，大部分為不凍海灣。
哈桑區的面積為4 130平方公里，人口3.6萬人(截至2006年1月1日)，其中城市居民2.7萬人，農村居民0.9萬人。哈桑區包括6個城區，2個鄉區和37個居民點，行政區的中心是斯拉夫揚卡鎮。
哈桑區的面積占整個濱海邊疆區面積的2.5%，從面積上看是很小的，但是區內形形色色的地貌可以同濱海邊疆區內任何一個面積大於哈桑區的區域相媲美。哈桑區的西面有高達1 000米的黑山山脈，北面橫穿鮑里索夫高原，離哈桑區中心較近的地區大部分是丘陵起伏的地形，區內主要的河流在盆地和山谷間流淌;哈桑區的最南端是現代化的海洋梯田和廣闊平坦且多沼澤的平原，境內草原的遼闊讓人感到驚奇。
哈桑區氣候宜人，7—8月是全年最熱的時候，平均溫度為22℃—25℃。全年有近70%的降水集中在夏天，還常伴有颱風。秋天對俄羅斯人來說是“最柔和､最令人愜意的季節”。乾燥的北風，溫暖的海洋，晴朗的天空，為休息創造了理想的條件。這種每天都能達到零上溫度的天氣一般能保持到11月末。
社會經濟發展狀況
哈桑區的農業用地面積13.5萬公頃。近年來哈桑區開始發展農場經濟，特別是發展肉—奶業。飼養良種馬也是其發展方向之一。現在，國外的投資人對在哈桑區農業生產領域投資的興趣與日俱增。來自韓國和中國的企業家紛紛向種植果樹､蔬菜､水稻､蘑菇和草藥的企業投資。到2006年，在哈桑區共註冊了17家外資企業和14家合資企業，其中韓國投資占外國投資總額的88.6%，外資的46.2%是投向農業企業。
哈桑區的主要經濟部門是運輸業､船舶修理業和漁業。哈桑區海運發達，所有港口間相互聯繫緊密並直接同西伯利亞大鐵路相通。其中運輸領域的重要企業是:斯拉夫揚卡修船廠股份有限公司､特羅伊察灣海港股份有限公司等。其中斯拉夫揚卡修船廠股份有限公司是整個哈桑區規模最大的修船廠，可以維修任何型號的船舶。哈桑區的漁業非常發達，有30多家企業從事漁業，其中包括專門從事鮭鱒魚養殖的養魚場，它位於梁贊諾夫卡河和巴拉巴舍夫卡河邊。
哈桑區有廣闊的前景。由於獨特的地緣優勢和距離俄羅斯中心地區較遠，哈桑區在經濟上的聯繫總是更多地傾向於亞太地區。現在，這裡成為了連線三個國家的國際運輸走廊——俄羅斯濱海邊疆區的符拉迪沃斯托克市同中國吉林省､朝鮮的羅先自由經濟區緊緊地聯結在一起。它還是俄羅斯濱海邊疆區､中國吉林省､日本秋田和鳥取兩縣､韓國束草市之間的交通樞紐。
二､哈桑區的開發潛力巨大
哈桑區是世界上少有的尚未開發的土地之一，這裡蘊含著多個經濟成長點，開發潛力巨大。
(一)投資領域廣闊
聯合國開發計畫署的圖們江開發計畫讓哈桑區成為人們關注的焦點。在哈桑區可投資項目眾多:區內港口現代化改造;通訊系統現代化改造;為企業建立現代化信息､市場和代理網路;建立新的汽車運輸公司，含國際旅客運輸業務;建立新的船舶公司，含合資從事國際旅客運輸和提供旅遊服務業務;建立合資生產企業，產品銷往中國和韓國，或通過中韓銷往亞太國家。
哈桑區是一個勞動力資源匱乏的地區。全區居民總數僅為3.6萬人，市場購買力和需求都很薄弱。據有關調查機構的分析，哈桑區要發展成具有活力的邊境城市，人口最低要增加一兩倍。在勞動力市場上，服務業的比重過大，生產工人不足，緊缺的是修船､農業和市政人員。目前哈桑區的農業不很發達，是一個待開發的領域。在海洋利用､魚苗繁殖和近海經濟開發等領域，也急需引資。哈桑區很多食品都是從外地運進的，價格很高。因此，在區內發展畜牧業､食品加工業將給投資者帶來豐厚的利潤。各種商機還存在於發展船舶修理和小型船舶製造方面(斯拉夫揚卡修船廠是俄遠東現代化程度最高､實力最強的修船廠)以及發展通訊､港口利用等方面。
此外，俄羅斯濱海邊疆區與吉林省之間達成協定，賦予哈桑區以特別的作用。哈桑區具有發展對華合作的巨大潛力。哈桑區的特羅伊察灣裝卸綜合體､鐵路和公路運輸樞紐､現代化的木材加工企業､農產品加工業､海水養殖業､漁業､養鹿業在獲得投資的情況下將有巨大的發展。
(二)有待發展的旅遊業
哈桑區雖然面積小，但是區內沿海岸線分布著山巒､石灘和岩洞，在小溪入海處的沙灘上有眾多的濱海湖泊。“勘察”灣內有區內最大的濱海湖。哈桑區的風景名勝數不勝數:克拉夫佐夫瀑布､墓地松樹林､納季莫夫海濱浴場等。哈桑區是俄羅斯遠東､西伯利亞地區遊客，乃至國外遊客嚮往的勝地。
近五年來，根據聯合國開發計畫署圖們江委員會的要求，國際旅遊組織專家制定了各種規劃，多數都涉及到哈桑區。目前，通過韓國束草—俄羅斯扎魯比諾航線到中國長白山天池的韓國過境遊客人數達到每年4.6萬人;沿琿春—斯拉夫揚卡—符拉迪沃斯托克路線旅遊的中國遊客每年約有2.5萬人。蓬勃發展的國際旅遊業對哈桑區的旅遊服務行業提出了更高､更新的要求:現代化賓館､汽車旅館､汽車旅遊宿營地等各種基礎設施亟待完善;旅客接待能力亟待提高，現在尚不足需求量的1/3，而且這種需求還將繼續增長。因此，遠東各部門專家和學者於1998年聯合制定了哈桑區休閒遊方案，在整個濱海邊疆區，哈桑區是惟一一個引起專家學者如此高度重視的地區。
