個人簡介
幼承庭訓，是禮知義。民國十四年（1925）畢業於石門中學，同年考入黃埔軍校五期工科，十五年八月隨軍北伐，參加攻克武昌、南昌諸役，初建殊功。
成長經歷
二十一年（1932）考取陸軍大學深造，二十四年（1935）畢業，歷任陸軍排、連、營長，五十五師上校團長；
二十九年（1940）調升九十四軍軍部少將參謀長、一八五師副師長、陸軍機械化學校研究委員、駐印戰車訓練班副主任、戰車編練處副處長、軍政部軍務署機械化兵司司長、聯勤總部運輸署副署長、聯勤總部台灣指揮部指揮官、台灣運輸司令部司令、聯勤總部第五（長沙）補給分區司令兼湖南省第四行政區保全司令、雲南-救-忠貞部隊指揮官等職。
五十一年（1962）屆齡退役後，先後轉任中國漁業公司、台灣菸酒公賣局、台灣省鐵路局高雄港務局顧問達二十餘年；此段時間，先生對學術發明甚感興趣，閒暇之餘努力鑽研，曾研究槓桿自動汽車以節省汽油，並發明汽車限速器，以維護駕駛人安全，獲得國內外多項專利。
畢生浴血疆場，除參加北伐諸戰役外，民國二十六年（1937）七七事變爆發後，陸續參加了南京空防戰役、淞滬會戰、武漢會戰及棗宜會戰等大小戰役十餘次，其間可志者有：二十六年抗戰爆發時，任第二師中校高射炮營營長，駐防浦口，負責首都南京空防，嚇阻敵襲。淞滬會戰時調任第六十一師上校工兵營長，守備上海閔行，參加東戰場上海保衛戰，抗敵西進。戰局逆轉，遂奉命率部經青浦赴蘇州，與敵展開遭遇戰，激戰一夜，終渡過白鶴港與師部會合，轉戰蘇州、無錫、江陰等地布防，二十七年（1938）春調回第二師參加台兒莊戰役。二十七年六月調六十一師，列屬第五戰區（司令官李宗仁）第七十一軍（軍長宋希濂）戰鬥部隊，守備長江，阻敵西進。九月調任五十五師三二五團上校團長，駐守湖北省鄂城縣；-為誘敵深入，擴大戰線，先生奉命退守葛店；十月二十五日-放棄武漢三鎮，先生奉命率部由金山口渡江經沔陽、宜昌撤至巫山整訓。未幾又推進至宜東之雙蓮寺、龍泉鋪、當陽一帶構築防禦工事。二十八年（1939）冬，奉命0漢東，潛入敵後，在鄂中之皂市、京山、鍾祥一帶打游擊，出襲日軍，阻截漢宜公路敵之補給線。
二十九年（1940）三月，師長李及蘭調升為九十四軍軍長，先生隨其調任軍部參謀長，五月棗宜會戰爆發，六戰區為策應第五、第九十二戰區作戰，九十四軍奉命深入敵後獨立作戰，牽制日軍。先生率部自長腦淵附近渡過漢水，經京山、應城、前鋒挺進至花園附近，威協當時敵人平漢鐵路交通。此期間先生日理戰務，夜則行軍，夙夜匪懈，不眠不休達三個月之久，迨宜昌陷落，先生才率部經襄陽、遠安回至宜西的三斗坪（今三峽大壩的地點），拒敵西進，確保陪都重慶大後方的安全。
民國三十年（1941）一月七日，先生獲頒陸海空軍甲種一等獎章。同月二十四日調任一八五師（師長石祖黃）副師長，參加宜昌西岸攻擊，指揮炮兵作戰，兼任宜（昌）巴（東）要塞之工事指揮。
民國三十一年（1942）春，先生參加第六戰區所組織的觀察團參觀，回師部後即請調機械化學校研習戰車理論。民國三十二年二月先生調任陸軍五十五師副師長，三月十二日奉準調赴機械化學校；五月飛印度蘭姆迦任戰車訓練班研究委員，學習美國戰車，鑽研機械化兵理論與實務，從此改變了軍旅仕途。
赴印，由研究委員調任戰車訓練班副主任。五月十八日就任駐印戰車編練處副處長（處長是美國人）。
抗戰勝利後，-復員整編，先生調升軍委會軍政部軍務署機械化兵司司長，負責整編全國機械化部隊，並於民國三十五年先後獲頒忠勤勳章及勝利勳章各一枚，同年八月調任聯勤總部運輸署副署長。
民國三十七年（1948）國共戰爭日烈，國民0失利。十一月先生奉命赴台擔任聯勤總部台灣運輸指揮部指揮官、台灣運輸司令部司令等職。民國三十八年（1949）-退守長江南岸，湘局岌岌可危；七月先生奉命赴湘就任聯勤總部第五（長沙）補給分區司令兼湖南省第四行政區保全司令。後因湖南省主席程潛起義，先生隨國-赴昆明。
民國四十二年（1953）底，國民0雲南-救-奉命調返台灣，先生與雲南省0主席李彌將軍熟識，奉-任命，在台灣新竹成立忠貞部隊擔任指揮官，將該部隊整編。
向軍次一生誠正廉潔，儉樸自持，深得長官、部屬及識者敬重。1978年一場車禍，重創腦部，折損健康，並發心臟病，數度入院治療，未能根治。1986年宿疾加劇，因腦部嚴重退化，昏迷送進三軍總醫院，夫人陳碧仙女士，五子一宇、多津、多浩、多瀚、多涌長期隨侍在側，依舊藥石罔效，於1991年五月七日二十二時溘然長逝、享壽八十有七，葬於台北縣汐止五指山-公墓。
