歷史沿革
同濟大學電子與信息工程學院電氣工程系是由上海交通大學原機車車輛工程系電力機車專業發展而來。
1956年3月，上海交通大學運輸起重機械製造系正式成立電氣機車專業和電氣機車教研室。1960年，運輸起重機械製造系因專業調整改為機車車輛工程系，設有電力機車等3個專業，5年制本科。
1973年6月，上海交通大學機車車輛工程系併入上海鐵道學院成立機械系。
1981年6月，機械系改為機電系。
1984年5月，電氣工程系在機電系基礎上成立，設電傳動專業。同年9月，根據教育部統一專業目錄，電傳動專業改稱電力牽引與傳動控制專業。
1985年9月，電氣工程學增設電器和電子儀器與測量技術專業，2年制專科。
1987年9月，電氣工程系電子儀器與測量技術專業改為4年制本科。
1990年9月，電氣工程系增設供電工程專業，4年制本科。
1995年5月，上海鐵道學院與上海鐵道醫學院合併成立上海鐵道大學。電氣工程系整建制併入保留原名稱。
2000年4月，同濟大學與上海鐵道大學合併。同年8月電氣工程系整建制併入同濟大學電子與信息學院保留原名稱，本科專業設定為電氣工程及其自動化。
2005年，獲得電氣工程一級學科碩士學位授予權。
師資力量
電氣工程系以強電套用為特色，強弱電結合、理論研究與工程套用並重，擁有一支業務素質高、愛崗敬業、創新爭先的教師隊伍。現有教職工40人，專任教師36人，其中正教授6人，副教授（含高工）17人，具有博士學位的教師20人，博士生導師6人。教師隊伍中有國家“百千萬人才工程”專業技術拔尖人才2人、上海市跨世紀人才計畫1人、上海市科技啟明星1人。
所有教師均畢業於電氣工程及其相關領域，來自於國內外重點高校和研究機構，具有良好的專業素養，其中28%的教師具有在海外工作或學習的經歷。師資隊伍的年齡結構、學歷結構、職稱結構分布合理，發展態勢良好。
人才培養
電氣工程系注重本科生培養與碩士研究生、博士研究生培養體系的緊密銜接，形成了工程套用、技術研發、學術研究三位一體的創新人才培養體系。
電氣工程系培養具備面向未來國家建設需要，適應未來科技進步，德智體全面發展，具備掌握電氣工程及其自動化學科的相關原理和知識，獲得良好的工程師培養訓練，基礎理論紮實、專業知識寬厚、實踐能力強，具備從事電力系統、電機與電器、電力電子、電氣傳動與控制、軌道交通、系統仿真以及建築電氣等方面的研究、設計、開發、管理等工作能力，具有繼續學習能力、創新能力、國際視野和領導意識的寬口徑、綜合型高級專門人才。
電氣工程系積極拓寬國際合作渠道，探索聯合培養模式，已與美國、加拿大、英國、法國、德國、義大利、日等國家的知名大學和研究機構建立了學術交流及本科生的交流互換學習，已有較多本科交換生在法國、芬蘭、義大利等國學習。
電氣工程系充分利用學科優勢和特色，密切關注電力行業、城市軌道交通、新能源等領域的最新技術和成果，將人才培養與學科建設、教學與科研緊密結合，注重“理論與實踐相統一”，並將之貫穿於人才培養、教育全過程。培養的畢業生理論基礎紮實、專業知識寬廣、綜合素質高、愛崗敬業，能主動適應社會經濟發展的需要，多年來始終保持著上佳的就業去向與很高的就業率。培養的畢業生中已有中國工程院院士2名，更多學生已成為本專業領域的技術與管理精英，贏得了上好的社會口碑。
教科研概況
學科建設
電氣工程系擁有“電氣工程”一級學科碩士點和“電機與電器”、“電力系統及其自動化”、“電力電子與電力傳動”三個二級學科碩士學位授權點、“電氣工程”工程碩士學位授權點。並在“控制科學與工程”（一級學科）、“載運工具運用工程”（二級學科）博士點培養博士生。擁有一批優秀的研究生導師隊伍，具有較完善的科研、實驗條件。
學科支撐平台
電氣工程學科試驗研究平台
新能源利用與新型電氣裝備研究平台
電力系統保護與監控研究平台
車輛電力電子與傳動系統研究平台
軌道渦流制動試驗研究平台
軌道交通仿真駕駛與控制研究平台
科學研究
本學科為適應智慧型電網、清潔能源、新能源汽車、軌道交通等領域的需求，在新能源利用及電氣裝備、電氣絕緣與電力設備診斷、電力系統保護與監控、電力電子與牽引自動化、傳動控制與系統仿真、智慧型配電網與微網等方向開展了研究，取得了一批具有國際、國內先進水平的研究成果。近5年本學科共承擔國家級項目18項，省部級項目50餘項，年科研經費達800萬元以上；目前承擔國家級和省部級項目近20項，包括國家自然科學基金、國家863計畫電動汽車重大專項、國家科技支撐計畫、國際合作項目、國家火炬計畫、上海市科委科技項目、上海市經委科技項目、上海市教委科技項目、國家電網公司科技項目、浙江省科技計畫項目、鐵道部科技發展計畫、上海市軌道交通科研專項等。
近年來在IEEE Transactions on Power Delivery、Journal of Electrical Engineering and Technology、中國電機工程學報、電工技術學報、鐵道學報、電力系統自動化等國內外重要學術刊物上發表學術論文300餘篇，其中被SCI、EI、ISTP檢索100餘篇；出版學術專著和教材10餘部；申請國家發明專利近20項。
本學科的主要研究方向為：新能源利用與新型電氣裝備；電氣絕緣與電力設備診斷；電氣設備檢測與控制；電器智慧型化；電力系統保護與監控；分散式發電與微網；智慧型配電網；牽引供電與仿真；電能質量分析與控制；新能源控制技術；電力電子與牽引自動化；電力電子與電源技術；新能源變換與系統集成技術；電氣系統的智慧型控制與套用技術；傳動控制與系統仿真；列車網路與牽引控制；計算機仿真與控制等。
國際合作
在對外交流方面，電氣工程系加強同國內外同行的學術交流與合作，多次邀請國外知名學者與專家來校講學。如韓國LS產電汽車電子研究所所長林鐘德、Ryerson University吳斌教授、日本熊本大學Takashi HIYAMA教授、英國Leeds大學TX Mei教授、英國Strathclyde大學KL Lo教授、義大利Politecnico di Torino大學Mario Milanese教授等。同時，鼓勵教師及研究生參加國際交流活動，近年來有20餘人次參加國際學術會議，擴大了本學科在國內外的學術影響力。本系還積極開展與國外高校和研究機構的人才培養的合作，到國外交流、學習的學生逐年增加。
目前，該系已與美國、加拿大、英國、義大利、日本等國家的知名大學和研究機構建立了學術交流和科研合作。
獲獎成果
| 序號 | 項目名稱 | 獲獎名稱 | 等級 | 獲獎時間 |
| 1 | 綜合保護測控裝置及分散式電站綜合自動化系統 | 上海市科技進步獎 | 三等獎 | 2007 |
| 2 | 體外特高頻感測的GIS局部放電線上檢測、定位和診斷 | 陝西省科技進步獎 | 二等獎 | 2006 |
| 3 | 基於工業乙太網的電站綜合自動化系統 | 上海市科技進步獎 | 三等獎 | 2005 |
| 4 | 聚合物絕緣電老化的電荷陷阱理論及其套用 | 教育部科學技術獎 | 二等獎 | 2005 |
| 5 | 電類專業計算機課程鏈的建設 | 上海市教委教育科學研究成果獎 | 三等獎 | 2005 |
| 6 | 微型計算機控制技術 | 教育部教育管理中心獎 | 優秀獎 | 2005 |
| 7 | ZQBZ-400/1140礦用隔爆兼本質安全型真空磁力起動器 | 國家安監局安全生產科技成果獎 | 三等獎 | 2004 |
| 8 | 線性軌道渦流制動試驗台 | 中國鐵道協會科技進步獎 | 三等獎 | 2002 |
| 9 | 北京捷運DK16A型DA11型電動列車司機駕駛模擬器設備研製 | 北京市科技進步獎 | 二等獎 | 2001 |
| 10 | 捷運一號線車輛IGBT靜止輔助逆變器研製 | 上海市科技進步獎 | 三等獎 | 2001 |
系部領導
總支書記：金立軍(兼）
總支副書記：張明銳
系主任：牟龍華
系副主任：朱琴躍
