景點介紹
吉海鐵路總站舊址20世紀初期的中國東北，沙俄和日本掌控了當時中國東北的鐵路、採礦、軍事等諸多重要的工業命脈。張作霖主政東北後，為了擺脫日本的控制，籌劃在南滿鐵路東側鋪設奉天至海龍的鐵路，以爭取更多的資源流動和軍事運輸的自主權。1925年，奉海鐵路工程動工修築。為聯通瀋陽與吉林，將奉海鐵路與吉長鐵路、吉敦鐵路接軌聯運。自1926年起，吉林省決定自築吉海鐵路（吉林北山至海龍朝陽鎮）。
因奉海鐵路由中方籌款鋪設，日本便橫加阻撓，拒絕吉海鐵路在吉林站與滿鐵接軌，滿鐵也拒絕運輸築路材料。在此種情勢下，中方只好選擇黃旗屯為吉海鐵路總站，以辦理貨運為主，另在北山南側黑牛圈設一小站（今北山車站），以便旅客乘降。經過大量的、艱難的籌備工作才解決了資金籌集和築路材料的運輸問題。1927年6月25日，吉海鐵路工程正式啟動。施工從南端朝陽鎮開始，採用分段鋪設，逐段竣工通車的方式。1929年6月30日，朝陽鎮至黃旗屯總站（及北山）全線建成通車，粉碎了日本殖民者反對中國自築鐵路的陰謀。
總站舊址為一幢哥德式大型尖屋頂建築，占地面積897平方米。站舍座北朝南，主體建築為方石結構。屋頂為折型木結構，外掛琉璃瓦。建築造型似雄獅伏臥，獅尾巧妙的設計成塔樓。鐘塔尖距地表為29米，塔樓內有螺旋形木製階梯，可登上塔頂俯視四方。室內有經典的壁畫裝飾。站舍設計者為中國著名工藝美術家林徽因女士，審定者為徽因女士的丈夫中國著名建築設計大師梁思成先生。
吉海鐵路建設工程，是中國近代史上吉林地方政府成功維護國家主權和民族尊嚴之義舉。其站舍建築，作為中西合璧的產物，即有中國傳統文化底蘊，又有西方近代建築風格，它不僅見證了俄日列強對吉林省的經濟滲透、侵略擴張與資源掠奪，而且在不同程度上反映出西方工業文明帶給吉林政治、經濟、文化的影響與變化。特別是站舍建築呈雄獅狀的造型，在國內鐵路附屬設施建設中獨樹一幟，隱喻象徵著中國人民如雄獅初醒，寓意深邃，耐人尋味，堪稱中國近代建築史上絕無僅有的傑作之一。
