路線
合康高鐵由上海引出，途經、南京、合肥、六安、信陽、襄陽、十堰最後抵達安康。今後從合肥有望開通直達西安和烏魯木齊方向的高鐵，按照計畫，待合康(西安)高鐵投入運營後，坐高鐵到西安只要三個多小時去往重慶，成都只需六個小時。
合康高鐵襄信段比選方案目前，合肥-安康高鐵項目推動已取得了“積極成效”，正全力爭取該通道早日列入國家鐵路網發展規劃，而該項目還有望組成“新亞歐大陸橋”。
建設意義
“合康高鐵”最早被市民知曉是在去年年初，當時，在一份名為《安徽省人民政府關於貫徹國家依託黃金水道推動長江經濟帶發展戰略的實施意見》的官方檔案中，首次提出新建合康高鐵，即合肥-安康(西安)的高鐵項目。
據上海鐵路局介紹，在此項目的基礎上，滬安高鐵(也稱為滬康高鐵)的概念也隨之提出。滬安高鐵即連線上海到安康(西安)的高速客運專線，目標時速為350公里。
該線路由上海引出，途經南通、南京、滁州、合肥、六安、信陽、襄陽、十堰最後抵達安康、漢中、天水、蘭州(或經襄陽西武高鐵線路抵達西安)。
待該項目完成後，市民有望三個小時到達西安，而目前合肥每日到達西安的車次皆為普列，最短耗時超過14個小時。
合康高鐵此外，根據計畫，該線路建成後可形成經過上海、南京、合肥至成都和西安的高鐵通道;長期規劃向西延伸到漢中和蘭州，最終止於新疆，成為新的“亞歐大陸橋”。
戰略及優勢
第一， 只需要借用襄陽在建鄭萬高鐵和西武高鐵，修通襄陽-信陽段，就以達到東部直達重慶，成都，達州，南充，遂寧，巴中，漢中等城市，其間在襄陽借鄭萬可以形成滬蓉高鐵北線；襄陽-信陽段就是跨個邊界，直線路程相對較短，資金投資相對更少！在襄陽借用西武高鐵可以順便直達西安 相對走南陽要修建很長路程! 經襄陽，在安康對接安康-漢中高鐵和甘肅規劃的蘭天漢高鐵，又可形成滬新高鐵，不用走西安再繞！建不建寧西高鐵跟滬安高鐵扯不上關係！
第二，主要是為了四川省內大中城市東出，就近選擇最便捷的路線,就可以直達東部和北部 四川規劃的成康高鐵又可形成滬蓉高鐵為南充達州城市居民東出多了個選項！
第三，此路線與北緯30度基本上平行，沿途各個省會城市都可以借用該路線 成都借用成達萬高鐵（已規劃350）和鄭萬高鐵在襄陽接滬康直達上海，重慶借鄭萬 西安借西武等
湖北高鐵規劃相關規劃
合康高鐵在去年“走紅”的合康高鐵今年低調了很多，網上一些傳言聲稱該項目在國家層面的規劃中已暫時擱置。面對質疑，近日，省發改委明確答覆稱：“規劃建設上海-合肥-安康高鐵，構築連線中西部與長三角的快速客運通道，對於提升我省在國家高速鐵路網中的樞紐地位，促進區域協調發展具有十分重要的意義。省委、省政府對此高度重視，多次與國家有關方面溝通銜接，取得了積極成效。下一步，我們將繼續加強聯繫，全力爭取該通道早日列入國家鐵路網發展規劃。”
合肥至南京有望半小時到 合肥至上海高鐵2018年開工，合肥至上海高鐵項目已列入長三角城市群規劃，該項目的具體線路及建設時間表已經明確。
在此前國務院批准的《長江三角洲城市群發展規劃》中提出新建合肥-滁州-南京-泰州-南通-上海的高速鐵路，這條高鐵也是北沿江高鐵的東線組成部分。
該項目的滬寧段自上海引出，跨越崇明島至南通啟東(海門)，經南通、泰州、揚州至南京，線路全長約385公里，等級為客運專線，設計速度目標值350公里/小時。
該項目的合寧段，即被熱議的“合寧二線”，設計速度目標值350公里/小時。發車頻次將比照京滬高鐵，實現“公交化”運營，合肥、南京兩城之間“距離”有望縮至半小時以內。
據國家發改委、交通運輸部門日前聯合出台的《交通基礎設施重大工程建設三年行動計畫》，明確上述高鐵計畫在2018年開工。
