可變幾何發動機

主要部件的幾何形狀可根據需要改變的渦輪噴氣發動機和渦輪風扇發動機。

組成

在渦輪噴氣發動機中可變幾何形狀的主要部件有進氣道、壓氣機、燃氣渦輪和噴管。在混排式渦輪風扇發動機中，除上述部件外還有混合器。部件幾何形狀變化時，發動機的空氣流量、流量比等循環參數隨之變化，因此也稱為變循環發動機。

設計的目的

①當發動機在非設計工作狀況下工作時避免某些部件進入不穩定工作狀態。②提高部件在非設計工作狀況下的工作效率。③改變發動機的循環參數，使發動機在飛機的幾種主要工作狀況下具有良好的工作性能。例如，裝有渦輪風扇發動機的高速殲擊機作超音速飛行時，通過改變部件幾何尺寸可減小流量比，使發動機的性能接近純渦輪噴氣發動機；而在亞音速巡航時則會增大流量比和減小耗油率。④改變發動機推力的作用方向。用於垂直和短距起落飛機的推力換向發動機必須改變噴管的方向，以使推力換向。在早期生產的某些渦輪噴氣發動機上就採用了噴管面積和壓氣機導向葉片安裝角可調節的技術措施。60年代末開始研究燃氣渦輪導向器喉道面積的調節，由於燃氣渦輪是在高溫下工作，渦輪導向器調節機構的設計比較困難，實現渦輪導向器喉道面積的調節可以使發動機在各種非設計工作狀況下具有較好的循環工作參數和較低的耗油率。