反拱

反拱,多在橋樑工程中使用,與預拱相對。

多在橋樑工程中使用,與預拱相對。
橋樑在建成後,由於汽車,行人等荷載的作用,會產生一個向下的位移,這個位移也叫撓度;這會導致橋面實際高程與設計時的高程不符。為了消除或降低不相符的程度,需要設定一個預拱,即讓橋樑在建造的過程中向上做高一定的高度,讓建成的橋面高程比設計高程高一個數值,這樣行人和車輛上橋後,橋面高度就可以和設計高程基本一致。這個預拱的幅度叫做預拱值。但是上述情況是對於普通橋樑而言,對於採用預應力結構的橋樑,它在預應力的作用下,橋面會慢慢向上拱,經過一段時間使用後,將發生橋面高於設計高程的情況。這時為了讓橋面高程滿足使用要求,需要讓橋樑在建造的過程中向下做低一定的高度,這個做法與預拱相反,就叫反拱,其幅度叫做反拱值。

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