凌晨撞車
印度火車相撞印度鐵路部門多名官員介紹，當地時間凌晨2時左右，一列快速列車即將駛離西孟加拉邦賽恩提亞站時，車尾被另一列駛進車站的列車撞上。
巨大的衝擊力使得被撞列車尾部一節車廂頂部拱起，頂到上方一座天橋。被撞列車尾部一節行李車廂和兩節乘客車廂受損嚴重。
後兩節車廂是“經濟車廂”，票價最便宜，所以經常滿員負載。印度官員說，出事時，這兩節車廂搭乘幾百名乘客。
車站售票員馬丹·拉爾告訴路透社記者，事件發生時大多數乘客在睡夢中。撞車後，“我聽見黑暗中人們的哭聲和叫喊聲”。
一名倖存乘客告訴當地電視台記者：“我正在臥鋪熟睡，突然聽到一聲類似爆炸的巨大聲音。我被震下鋪位。人們開始叫喊，一片恐慌。”
死傷慘重
被火車相撞事故奪去親人的女子悲傷地哭泣印度官員當天晚些時候證實，事件致使60多人死亡，至少100人受傷。死亡數字正在更新，各方報導存在細微出入。
電視畫面顯示，事件現場一片狼藉，列車部分車體嚴重變形，救援人員正在切割車體、營救倖存者，一些倖存乘客從緊急出口窗戶爬出。
當地數百名居民來到現場，參與救援。一名居民告訴當地電視台記者：“突然傳來一聲巨響和一陣震動，把我們從睡夢中驚醒。我們從房子裡衝出來，看到車站揚起滾滾煙塵，一片混亂。”
印度政府動員軍隊和準軍事人員參與救援行動，把傷員陸續送至附近醫院。一名沒有公開姓名的醫生說，多名傷員“傷勢嚴重”。
撞車致使列車運營方取消多個車次。一些列車推遲進站，不得不在途中等待。
事故原因
印度火車相撞事件原因可能是人為疏忽：列車進站時，司機沒看信號燈，沒有減速停車，反而全速行駛，結果撞上停在車站的另一列列車。
19日凌晨，印度兩列快運列車在東部西孟加拉邦突然發生相撞，已造成至少60人遇難和100多人受傷，成為近兩個月來印度又一起重大列車相撞事件。
事故發生後，當捷運路等部門全力展開營救行動，但慘重的傷亡已經造成。在遇難者中，包括肇事列車的司機及其助手。
對這起造成重大人員傷亡的列車相撞事故，印度媒體紛紛提出質疑：肇事列車為何會高速駛入車站？為何兩列快運列車如此近距離地在同一鐵軌上行駛？為何肇事司機未能及時發現前面停靠的列車？是否車站信號系統出了故障？車站管理人員為何未能及時發現危險？
面對這一連串疑問，印度鐵路部門認為，這次列車相撞事故很可能是人為破壞造成的。印度鐵道部長班納吉說，印度鐵道部對造成這次列車相撞事故的原因有“一些疑問”，她已經下令展開調查。
印度東部鐵路部門總經理特里帕蒂當日下午對媒體說，肇事列車司機是一名“很優秀的”司機，本該慢速入站，卻選擇高速入站，“這是為什麼？我們感到很納悶，要找出原因”。特里帕蒂強調，不排除事件背後有人為破壞的可能性。
印度有線廣播電視網19日下午報導說，出事車站的信號系統很有可能遭到了人為破壞，導致肇事司機的誤判和慘劇的發生。
然而，也有一些人認為，車站信號系統很可能存在設計問題，難以同時迎接兩列列車在同一鐵軌進站。還有人認為，肇事司機也有可能忽視了車站信號指示導致事故發生。
儘管鐵路部門初步判斷是“人為破壞”，但印度媒體還是對鐵路部門近年來在列車行駛安全方面的表現頗為不滿。印度有線廣播電視網報導說，近15個月來，印度鐵路系統共發生11起重大事故，導致數百人傷亡。
印度是亞洲最早擁有鐵路的國家，也是亞洲地區鐵路網比較發達的國家之一。印度鐵路總里程達6萬多公里，日運客量達1000多萬人次。然而，由於鐵路系統老化和缺乏安全管理等原因，印度鐵路系統不時出現傷亡事故。
背景資料
印度火車相撞印度重大鐵路事故
法新社提供數據顯示，印度最嚴重鐵路事故發生在1981年。當時一輛列車在東部比哈爾邦出軌後落入河中，多至800人死亡。
以下為1985年以來印度一些嚴重鐵路事故：
1985年2月23日，一輛列車在加爾各答附近著火，大約100人死亡。
1988年7月8日，一輛列車在南部喀拉拉邦脫軌，105人死亡。
1990年4月16日，一輛列車在巴特那附近著火，大約100人死亡。
1995年8月20日，兩輛列車在費羅宰拜德相撞，305人死亡，344人受傷。
1997年9月14日，5輛敞車落入中央邦一條河中，至少100人死亡，200多人受傷。
1998年11月26日，兩輛列車在旁遮普邦相撞，至少209人死亡。
1999年8月2日，兩輛列車在西孟加拉邦相撞，285人死亡，312人受傷。
2002年9月10日，一輛旅客快車在比哈爾邦過橋時出軌落入河中，130人死亡。
2005年10月29日，一輛客車在安得拉邦脫軌後落入洪水中，至少113人死亡。
2010年5月28日，一輛快速客運列車在西孟加拉邦脫軌，數節車廂甩到相鄰鐵軌後與一輛貨運列車相撞，至少148人死亡，將近200人受傷。
