出現背景
卡車航班是指航空公司在貨物始發地與中轉航站、或中轉航站與最終目的地之間固定開闢地面運輸路線，與地面運輸承運人簽署外包協定，進行貨物陸空聯運的運輸形式。卡車航班是作為航空運輸的延伸服務來運作的。卡車航班隨民行貨運業發展而出現，通常作為空陸聯運過程中的地面段運輸工具，和飛機航班一樣有航班號、承運人、起點站、目的站、預計進出港時間等屬性。
使用卡車航班運輸時，雖然是地面運輸，卻遵守國際航協的很多空運管理規範（如航班、貨物處於特定狀態時，傳送航空電報、生成特定單據等），故在空陸聯運時，便於航空公司及時了解貨物運輸情況。
一些貨運公司為標榜其地面運輸效率接近空運，在非陸空聯運的情況下，也稱其使用卡車航班進行運輸，但這種情況下，通常不遵守航空運輸規範，並非傳統的卡車航班。2003年，“非典”的出現，讓全國空運貨物難走，貨品審查空前嚴格，導致相當一部分對時效要求高需要走空運的貨物不能順利出港。此問題更是令廣東珠三角一些電子製造公司頭疼不已。而此時，深圳一家物流公司——深圳恆路物流股份有限公司秉承一貫的創新精神，作出開創性的舉措，應時推出高速快運業務，並將此業務命各為“卡車航班”。即如航班一樣，每天準時準點發車，準點到達，並且採用高性能的運輸工具——VOLVO及斯堪尼亞G380系列密封式貨櫃車，以保障時效的準點性及安全性。後被國內其它物流公司模仿，並衍生出“XX卡航”的概念。
卡車航班
卡車航班目前業內並沒有一個統一的概念，只是形成一定的共識：卡車航班是一種公路運輸方式，它一般採用性能頂級的貨車作為運輸工具，依託全國高速公路網路，卡車每天準時準點發車，準點到達。滿足客戶對於高時效，高安全性，經濟實惠的需求。卡車航班一般在1500公里以內時效和空運時效相當，1500公里以外只比空運時效晚半天到一天。因此在一定程度上卡車航班也較好的滿足了一些企業對於高端物流的需求。
目前，國際國內也將“卡車航班”作為進出口貨物空陸聯運的一種方式，作為航空運輸的延伸服務來運作的，在沒有機場的地方利用卡車運輸來作為補充服務。“卡車航班”既能汲取卡車的價格優勢和機動優勢，又能享受航空運輸快捷準時的高效服務。其實作為一種新的運輸形式——空陸聯運，即空運進出境航班與卡車內陸運輸相結合。它是點對點單一空中運輸方式的有效補充，會有效緩解機場的運力不足問題。
