簡介
博樂市距烏魯木齊市524公里，是聞名世界的亞歐大陸橋的西橋頭堡。新建的博樂機場距市區以東約18公里，與烏魯木齊飛行航距425公里。飛行區等級按民航4C級規劃建設，擁有4個停機位，可滿足波音737－800及以下機
博樂機場型起降，設計年旅客吞吐量20萬人次。此前，南航新疆分公司曾在五年中先後完成了喀納斯、那拉提、哈密、吐魯番等疆內機場的首航任務，為這些機場進行航線試飛以及投入運營做出了努力，也為新疆建設現代機場“群落”、提高新疆民航運輸的通達性做出了積極貢獻。博樂機場飛行區等級按民航4C級規劃建設，擁有4個停機位，可滿足波音737－800及以下機型起降，設計年旅客吞吐量20萬人次。博樂機場的通航改變的不僅僅是交通狀況，還將改變博州旅遊資源開發相對滯後的現狀。“隨著飛機的到來，博州旅遊將吸引更多人的目光。”南航為了方便中轉旅客，制定了通航首月博樂經烏魯木齊至國內、國際城市單程及往返低價優惠產品：博樂經烏魯木齊中轉國內聯程博樂至烏魯木齊段僅需一折，博樂經烏魯木齊中轉國際將免費贈送國內段。另外，同其他疆內城市一樣，南航還將在博樂提供“一票到底”服務，旅客在始發站機場博樂即可辦理中轉站和目的地兩個航段的登機牌和行李直掛業務，無需提取行李辦理二次託運手續，同時南航有專人安排旅客候機。
博樂機場的RNP飛行程式
2012年8月16日,中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）新疆分公司編號為B-5291號的波音737-700飛機擔任試飛任務。由民航新疆管理局魯成存副局長帶隊，由民航新疆管理局、南航股份新疆公司、新疆機場集團、新疆空管局、航科院、廣漢飛行學院等單位的領導和專家組成的近20人的試飛小組，全程參與並觀摩了試飛全過程。試飛飛機於10:39從博樂機場起飛，在順利完成對10號、28號RNP飛行程式的進離場程式、進近程式、等待程式的驗證試飛後，於13:48在博樂機場順利著陸！試飛工作圓滿完成。在隨後召開的試飛講評會上，試飛機組對試飛結果給予了充分的肯定，並從個別航路點的標註信息、管制指揮方式、管制移交協定等方面提出了進一步最佳化建議。
此次博樂機場的RNP飛行程式，在充分考慮了現有運行模式的特點和不足，並有針對性地提出了解決方案。新的RNP程式，與傳統飛行程式相比，不但安全性大幅度提高，而且每個進場程式平均節省約10分鐘的航程，更高效、更經濟。
氣象預報工作
2012年12月18日，民航新疆管理局正式批覆了新疆機場集團恢復運行博樂機場氣象台的請示，原則同意恢復運行博樂機場航空氣象預報工作。
2010年7月10日，新建博樂機場順利完成首航。由於航空氣象保障能力不足，博樂機場自通航之日起，其機場航空氣象預報便由其他航空氣象服務機構異地製作發布，博樂機場氣象台只實施本場航空氣象觀測。2012年7月30日，博樂機場氣象台試運行製作機場航空氣象預報。
9月24-25日，新疆局檢查組依據航空氣象行業規章標準，從運行管理、人員配備及資質能力、工作程式、設施設備等方面對博樂機場氣象台進行檢查評估，在落實安全責任、人員業務培訓、設施設備運行管理等方面提出了整改意見。
關於博爾塔拉蒙古自治州
“西來之異境，世外之靈壤”美譽的博爾塔拉蒙古自治州地處亞歐大陸腹地，位於新疆維吾爾自治區西北部，不僅擁有著集高山、湖泊、草原為一體的國家級風景名勝區賽里木湖和新疆三大旅遊節之一的那達慕草原節等眾多強項旅遊資源，還有我國唯一的鐵路、公路、輸油管道兼有的國家一類陸路口岸阿拉山口。旅遊業和對外貿易的“雙料”優勢資源如何被有效利用和開發正是博州地區長期發展所面臨的問題。此次南航通航博樂機場則為構建當地空地立體型交通網路體系，推進當地物流運輸、商貿旅遊以及湖北省對口支援工作的順利開展提供便捷條件，必將有力促進當地經濟的持續快速發展。
