結構
本公司所屬南門換乘中心設售票廳、候車廳、廣播室、微機房、問詢處、小件暫存、客運調度室，核定站級標準二級。共有進站車輛602台，其中市際519台，區際83台。（始發225台，配客377台），日發班次總計584班，其中市際班次501班，區際班次83班。截止09年9月底，南門換乘中心平均票價35.2元。合肥交通客運公司現有營運車輛41台、總座位為1194位，公車7台，其中：安慶5台、廬江2台。其中高一級車輛11台，中級車輛30台。擁有運行班線18條（其中省際2條、區際16條），線路牌數量44塊。公司車輛日發48個班。萬政修理廠總體占地面積5534平方米。現有車位17個、地槽8個、舉升機4台。安全技術檢查站現有車位6個、地槽4個。
二OO八年，先後被蜀山區和省交通廳授予“文明單位”稱號，被合肥市政府命名為“衛生先進單位”。
業務
主要是安慶和廬江
途徑公交
合肥公車經過(停靠)南門換乘中心的公車線路有：1路、63路、115路、117路、150路、152路、156路、163路。
歷史
因候車廳小，一些乘客只能在外面空地上候車。
昨天上午，合肥市民李先生向本報新聞熱線反映，入新址的合肥南門換乘中心實在太簡陋了，給人的感覺像是上世紀70年代的縣城小站。在雨天，時常有一些旅客因擠不進候車廳，而被淋濕衣服和行李。昨天，記者在採訪中了解到，合肥南門換乘中心的站址只是臨時的，待新址確定後，該換乘中心還要搬遷。
候車廳是簡易平房
昨天上午，在接到報料後，記者乘坐1路公車來到合肥南門換乘中心。記者進入該換乘中心，發現該換乘中心的候車廳和售票廳都是簡易平房。候車廳面積約200平方米，的確如李先生所言，像縣城的小站。
在該換乘中心的停車場裡，停靠了許多開往安慶、池州、舒城等地的長途客車。出於安全考慮，車站禁止外面無關車輛進入停車場，許多來送親友的車輛和計程車只能停在車站門口的非機動車道上，把整個車道幾乎堵死。在車站門口乘計程車的旅客比較多，一些司機主動招攬路邊旅客上車。計程車、行人都見縫插針想先行，使得該換乘中心門口有點亂，根本不像省會城市的車站。
現用站址系臨時的
南門換乘中心原位於金寨路與南二環交叉口西北，由於金寨路高架橋建設需要，才於搬遷至這個新址。昨天上午，南門換乘中心一位負責人說，南門換乘中心於2012年8月搬入這個新址，在候車廳南面有一塊空地，原本他們準備在那塊空地上建全新的候車廳和售票廳，但因為規劃未批下來，所以就未建，只能使用這個簡易平房。
該負責人稱，該換乘中心每天平均客流量在5000人左右，候車廳小是現實，旅客在雨天進來避雨，造成候車廳擁擠，他們也很無奈。
昨天下午，合肥市汽車客運總公司宣傳部門負責人告訴記者，2013年為了不影響合肥大建設的進度，在南門換乘中心新址未落實好的情況下，將該換乘中心從金寨路上的舊址搬遷到地址上，這個站址是過渡用的，待新站址確定後，該換乘中心還要搬遷。另外，車站分為三級，南門換乘中心為二級車站，應該不算是小站。車站代表著一個城市的對外形象，因此，合肥市政府要求合肥東、南、西、北四個換乘中心全部達到一級站規模。
