南門口[贛州南門口]

贛州南門口位於老城區中心，贛州主幹道紅旗大道與商業街文清路的交叉口轉盤處，源於古代贛州的鎮南門。

今日南門口

2010年5月，南門口改造方案進行過多次多單位設計並論證討論，因為牽涉面太大，意見很不統一，市里一直沒法定。這次市長好像下決心要大動干戈，所以又一輪規劃設計、論證。這次有點變化的是設計委託單位不是城市投資公司了，是由市規劃局代表市政府直接委託的，意味著沒有投資方的直接利益糾纏了。規劃設計單位是由深圳城規院獨立分出來的一家設計公司做的，隊伍很年輕，但工作很認真細緻踏實。他們介紹的方案有很多亮點，對現狀問題調查分析很準，另外很可貴的是：沒有就南門口談南門口，而是從城市總體上去分析問題，提出的解決問題方法，也是從外圍到裡面綜合考慮，所以感覺隊伍還不錯。但問題還是不少，沒有突出解決問題的具體可行方案。居土聽完之後，還是如往常一樣首先發言。居土的發言主要內容如下：

一、關於南門口的定位認識

贛州南門口改造前原貌

換句話說，首先我們要問一個問題：需要一個什麼樣的南門口？居土的答案是：

1、要從大贛州到南門口的地理分析上去讀懂南門口的價值，進而判斷，我們需要一個什麼樣的南門口。大贛州的地理平面圖形是一個龍頭（當然，也可以說是一個虎頭），而贛州都是區（含中心城區、贛縣、南康、上猶）的圖形，是個金文的“人”字形（或龍身形或兩條龍——都像），而中心城區恰在龍眼上，就是龍睛（真是畫龍點睛啊），而龍睛里河套區和章江新區組成一太極雙魚圖案，南門口恰在上面一魚的魚眼上。可見其神奇之處。此地非常靈氣啊！風水寶地，不可不重視！！！不動則已，一動必須弄好，否則壞事的。不可傷及龍睛之華。

2、南門口位於從八景台沿文清路往東陽山路過南河橋奔向城市發展主軸線——中央金脊之起點處。有繼往（古城）開來（新城）的關鍵所在。因此，必須體現此意。保留歷史的延續感。在此既要保持古城的意蘊，又要彰顯城市的發展之路。

3、南門口歷史上已形成城市的商圈氛圍，在相當長時間內，其地位難以撼動。老城也需要城市保持一定的城市活力。因此，商業元素不可少。

4、南門口是東西向紅旗大道與通往章江新區南北向交通的要道樞紐，未來還是城鐵的起點之處。如今交通堵塞問題開始顯現，今後問題更大，所以必須解決好交通問題。

總之，南門口的定位是：城市之標誌性最重要節點之一；河套區古城門戶；新城區起點；老城區級商圈中心；城市交通樞紐。

二、規劃原則

1989年的贛州南門口

1、保留地面圓心島設定，設立標誌性城市永久雕塑。

2、徹底解決交通瓶頸問題。採用綜合措施處理，不能簡單了事。3、保留區級商業商圈地位。

4、北面西園、東園兩城市開放式公園不變功能。北面基本不動，保留歷史感。

5、南面將贛州飯店、人民銀行、農業開發銀行、老城建局及汽壓廠廠區地塊一併考慮整體改造。

6、一次規劃，分期實施，逐步形成的建設時序。

三、建議採用綜合組合方案

1、保留地面的圓心島設定，設立標誌性城市永久雕塑。採用《贛州人》標題的城雕——面向五條街道，用五人組成群雕；北面面向文清路用宋人，體現宋城歷史名城；面向西面紅旗大道用科技人員體現高校和西城區高科技工業園；面向東面紅旗大道用紅軍，體現紅色根據地；面向南面營角上用礦工，體現鎢都和稀土王國地位；面向南面東陽山路用兒童，體現面向未來新區。

2010年正在改造中的贛州南門口

2、交通方案採用：紅旗大道下穿隧道（遠期）+紅旗大道兩邊架設人行過街天橋（一是交通，二是觀景平台；如今東陽山路、營角上路、文清路下設人行過街地道+東陽山路、營角上路建築物空中多層過街廊道（遠期結合地塊改造進行）+兩個外圍環形交通環（加密路網成環形，內環成單行道）+增加單行支路（結合贛州飯店、人民銀行地塊改造進行）+交通管制（信號燈+單行道+渠化）+外圍路網疏通分流。多管齊下。

3、新商業開發：南面將贛州飯店、人民銀行、農業開發銀行、老城建局及汽壓廠廠區地塊一併考慮整體改造。注入“中高端商業地產+辦公寫字樓+文化產業園區”元素加以改造，考慮新增交通量的承受能力問題。別過度加重交通壓力。使老城區恢復活力。分步實施，先動贛州飯店地塊。

4、遠期外圍路網疏通分流：打通東河大橋進城後的道路，直接拉通過人民醫院（等其搬遷後，改造），過新章江大橋往新區；健康路向南打通過南方工校（其校搬新區後，將其地塊改建）道路，過全球通大橋往新區。未來將紅環路向南拉通至江邊。用此方案，可兼顧幾個方面多種要求，一次規劃，分期實施，操作性很強，技術經濟上可行。但願此方案能採用，看來還得故技重施，直接上書書記，一次搞定，免得節外生枝。

交通：南門口位於老城區中心，大部分公交線路都能到達。