歷史沿革
南通興東國際機場位於南通市東北方向，通州區興東街道境內，距南通市區約8公里，占地面積約3000畝，於1992年底竣工，次年投入使用，距離上海約100公里，在機場西南端3.5公里處有興仁高速路口，為滬陝高速和瀋海高速入口，貫通蘇通大橋和崇啟大橋。地面交通設施發達，出入機場便捷。
南通興東國際機場於1990年10月18日進行擴建，1992年12月31日批准啟用，1993年元旦成功首航，1993年8月24日正式通航，機場使用性質為民用航空運輸機場，是江蘇省最早投入使用的民用機場。2003年11月實行屬地化管理，次年5月24日江蘇省政府正式將機場委託給南通市政府管理。2005年6月20日，南通市政府委託南通眾和控股有限公司（現更名為南通國有資產投資控股有限公司）作為機場出資人，同年12月底，原民航南通站經南通市工商局註冊，更名為南通興東機場有限公司，註冊資本8000萬元。
機場飛行區等級指標4D；機場跑道長度3400m（2100m瀝青道面，1300m混凝土道面），總寬60m，含兩側道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側道肩各10.5m，跑道道面等級強度：64/R/B/W/T，跑道標高4.93m；航站樓面積6000m，停機坪面積52000m，貨站面積4600m；設有無線電通信導航系統、雙向進近儀表著落系統、助航燈光系統、氣象自動觀測系統。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統。
機場規模
興東機場在市委、市政府和民航上級部門的正確領導下，積極搶抓江蘇沿海開發、長三角一體化發展兩大國家戰略機遇，緊緊圍繞民航局專題會議紀要[2009]第12期《研究南通興東機場建設發展問題》確定的將江蘇南通興東機場作為上海國際航空樞紐輔助機場的總體目標，按照“保全全、抓建設、開航線、促發展”的工作思路，認真貫徹落實民航局專題會議紀要的精神，突出重點，多措並舉，加快發展。自1993年通航以來，實現了第19年安全年，累計接送中外旅客近500萬人次，貨郵10萬噸，為南通及周邊社會經濟的發展發揮了重要的作用。
交通換乘
在南通市區校西公交停車場可坐611、622﹑633路到達，在通州區客運站可坐213路到達。
硬體設施
城市候機樓
海安如皋城市候機樓班車時刻1、“南通機場（海安、如皋）候機廳”，於2013年8月8日正式啟用；2、“南通機場（海門）候機廳”，於2014年5月16日正式啟用。
海安城市候機樓擬設在海安縣江海東路19號；如皋城市候機樓擬設在如皋市海陽路302號。
今後還將陸續開通如東、啟東的城市候機樓。
T3候機樓
2015年11月3日，南通興東國際機場新建站坪面積12.88萬平方米，項目總投資1.45億元，計畫2016年4月竣工；新建5.1萬平方米綜合候機樓及相關配套設施，工程總投資12.5億元，預計2018年竣工投入使用；新建機場大道，預計總投資75083萬元，計畫2016年初開工，建設周期18個月，在新航站樓啟用前貫通使用。
南通T3航站樓南通機場新候機樓按照年400萬旅客吞吐量設計，擁有11個登機廊橋，24個國內、6個國際值機櫃檯，貴賓區設有11個獨立休息室，還建有2300平方米觀光平台、1400平方米綠化內庭，面積相當於8個1號老候機樓。
