歷史發展
1950年南昌公交集團成立，1971年7月1日，南昌1路無軌電車開始運營。1982年1月1日，南昌市新開2路無軌電車。隨著1999年南昌獲得國家批准建設規劃軌道交通捷運後，電車慢慢的退出了南昌的歷史。
2002年4月4日就能出面電車發生因電車漏電造成一死一傷的事故。2006年，南昌1路無軌電車縮短線路，減少車輛。當年11月12日，1路無軌電車結束運營。2009年6月20日，2路無軌電車退役。
票價
南昌電車票價從0.02元，0.04元.0.06元，0.08元.到1979年開始分段售票，1985年為0.5元，2001年統一為1元
1路
1971年7月1日（文化大革命時期），江西省及南昌市第一輛無軌電車1路在南昌市八一大道行駛，運營里程9.5KM。最早1路電車有井岡山大道—徐家坊—罈子口—老福山（換乘無軌電車2路）—八一大道（換乘無軌電車2路）—八一廣場（換乘無軌電車2路）（南昌百貨大樓）—永和門立交—青山路口（八一橋方向（換乘無軌電車2路）），後由井岡山大道—八一廣場。
南昌電車2006年11月22日改為純電動公交汽車南昌1路，現在由青雲譜區的華東國際博覽城—李家莊方向，途經廣州路、井岡山大道、八一大道、青山南大道。
2路
90年代2路1982年1月1日元旦（改革開放時期），南昌市第二條無軌電車2路運營。
曾經設站：南昌火車站—老福山（換乘1路）—永叔路口（江西長運）（換乘1路）—八一廣場（換乘1路）—中山路東口—百花洲（八一公園）—洗馬池（萬壽宮商城、八一館）—子固路南（社保大樓）—榕門路—滕王閣—勝利路南（步行街）—勝利路北口—八一橋（換乘1路）（往返）
詳細站名（2006年）
| 序號 | 站名 | 站台屬性 | 換乘電車 | 現狀 |
| 1 | 火車站 （起終站） | 雙站台 拐彎 | 火車 | 已停運 |
| 2 | 老福山花園站 | 東雙站台 | 1路電車（已停運） | |
| 3 | 永叔路口站 | 東雙站台 | 長運大巴（已搬遷） | |
| 4 | 八一廣場站 （省委黨校） | 東雙站台 拐彎 | （已停運）1路電車 | |
| 5 | 中山路東口站 | 北單站台 | -- | |
| 6 | 百花洲站 | 北單站台 | -- | |
| 7 | 洗馬池站 | 北單站台 | -- | |
| 8 | 中山路西口站 | 東單站台 拐彎 | -- | |
| 9 | 滕王閣站 | 東單站台 | -- | |
| 10 | 榕門路口站 | 東單站台 拐彎 | -- | |
| 11 | 子固路口站 | 南單站台 拐彎 | — | |
| 12 | 勝利路北口站 | 南單站台 | — | |
| 13 | 八一橋 站 | 南單站台 拐彎 | — | |
| 14 | 省人民醫院站 | 南單站台 | -- | |
| 15 | 兒童醫院站 | 南單站台 | -- | |
| 16 | 青山路口站 | 南單站台 | -- | |
| 17 | 省中醫院站 （南大二附醫院） | 西單站台 | -- | |
| 18 | 八一廣場北站 | 西單站台 | -- | |
| 19 | 八一廣場站 （省委黨校） | 西雙站台 | 1路電車（已停運） | |
| 20 | 永叔路口站 | 西雙站台 | 1路電車（已停運） | |
| 21 | 老福山 | 西雙站台 | 1路電車（已停運） | |
| 22 | 火車站 | 終點站 | 火車 |
| 序號 | 站名 | 站台屬性 | 換乘電車 | 現狀 |
| 1 | 火車站（起終站） | 雙站台拐彎 | 火車 | 已停運 |
| 2 | 老福山花園站 | 東雙站台 | 1路電車（已停運） | |
| 3 | 永叔路口站 | 東雙站台 | 長運大巴（已搬遷） | |
| 4 | 八一廣場站（省委黨校） | 東雙站台 | （已停運）1路電車 | |
| 5 | 八一廣場北站 | 東單站台 | -- | |
| 6 | 省中醫院站 （南大二附醫院） | 東單站台 拐彎 | -- | |
| 7 | 青山路口站 | 北單站台 | -- | |
| 8 | 兒童醫院站 | 北單站台 | -- | |
| 9 | 省人民醫院站 | 北單站台 | -- | |
| 10 | 八一橋站 | 西單站台拐彎 | -- | |
| 11 | 勝利路北口站 | 北單站台拐彎 | — | |
| 12 | 子固路口站 | 北單站台 | — | |
| 13 | 子固路站（賀龍指揮部、少年宮、民俗館） | 西單站台 | — | |
| 14 | 社保大樓站 | 西單站台 | -- | |
| 15 | 洗馬池站 | 南單站台 | -- | |
| 16 | 百花洲站 | 南單站台 | -- | |
| 17 | 中山路東口站 | 南單站台 拐彎 | -- | |
| 18 | 八一廣場站 （省委黨校） | 西雙站台 | -- | |
| 19 | 永叔路口站 | 西雙站台 | 1路電車（已停運） | |
| 20 | 老福山 | 西雙站台 | 1路電車（已停運） | |
| 21 | 火車站 | 終點站 | 火車 |
南昌電車2009年06月20日停運，改為南昌2路公車 。
2013年2路公交有劃分為2路內外線和22路紅谷灘線。2014年22路增開雙層巴士。
2015年2路內外又劃分為2路與52路。52路由火車站東廣場—中山路（換乘捷運1號線）—勝利路口（往返）；2路由火車站東廣場—八一大道—陽明路—八一橋（往返）；22路由火車站—八一大道—陽明路—八一橋—紅谷灘新區中心（換乘捷運1號線）—紅谷灘（公交）配套中心
現狀
已經全部停止運營，並退役南昌。
近期規劃
灣里線
網路配圖（龍虎山有軌電車設計）
網配（株洲有軌電車，灣里線擬採用此方式）灣里線：有軌電車，全程為地上設站，終點站設在灣里區梅嶺風景區內，初步決定將起點站設在紅谷灘新區中心內（對接1、2號線），途經新建區（換乘5號線）到達灣里區嶺秀湖一帶，最終到達梅嶺國家風景名勝區。該工程預計將在2016年底開工。是江西省南昌市的首條有軌電車線。（詳見：南昌輕軌1號線百度百科）
