建設歷程
南寧軌道交通1號線 2002年底，《 南寧市公共運輸發展規劃》提出兩個具體軌道交通線網方案。
2005年7月，南寧市城市軌道交通項目工作領導小組成立，正式啟動南寧市城市軌道交通項目。
2008年5月，南寧市人民政府批准的《 南寧市城市軌道交通線網規劃》，由6條線路組成放射形線網。後來，南寧市軌道交通線網規劃已進行相應調整，根據修編上報的軌道交通線網規劃，線網增加至8條線路，線路全長達252.1千米。
2009年2月28日，南寧軌道交通試驗段工程廣西大學站項目舉行開工儀式，同時舉行了南寧軌道交通有限責任公司揭牌儀式。9月底，南寧軌道交通1號線一期工程全線初步勘察工作全部完成。
2010年7月2日，經國務院批准，中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批覆《南寧市城市軌道交通建設規劃（2009－2015年）》，南寧軌道交通項目開始進入了實質性建設階段。
2011年6月15日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆了《南寧捷運1號線一期工程可行性研究報告》。
建設（2011-2016）
南寧軌道交通1號線 2012年12月28日，南寧軌道交通1號線進入全面土建施工階段。
2014年3月10日，魯班路站—廣西大學站區間右線盾構成功實現貫通，共掘進336環，518米，成為南寧軌道交通1號線首個貫通的盾構區間。
2015年12月30日，南寧軌道交通1號線列車成功開展首次“ 熱滑”調試。
2016年2月1日，南寧軌道交通1號線東段完成“三權”移交。2月10日，南寧軌道交通1號線（東段）進入綜合聯調階段。2月20日，南寧軌道交通1號線東段開展不載客試運行。4月16日，南寧軌道交通1號線實現全線“軌通”。6月28日，南寧軌道交通1號線東段（南湖站-火車東站）開通試運營。7月3日，南寧軌道交通1號線西段實現“電通”。7月5日，南寧軌道交通1號線西段（石埠站至 南湖站）接觸網熱滑試驗圓滿成功。8月1日，南寧軌道交通1號線全線開始綜合聯調。8月20日，南寧軌道交通1號線西段完成“三權”移交工作。8月20日，南寧軌道交通1號線全線開始空載試運行。11月30日，南寧軌道交通1號線西段暨全線試運營基本條件通過專家評審。12月28日，南寧軌道交通1號線全線開通試運營。
線路站點
車站列表
| 站名 | 所在區 | 車站形式 | 換乘線路 |
|---|---|---|---|
| 石埠站 SHIBU | 西鄉塘區 | 地下二層建築，側式站台 | |
| 南職院站 Nanning College for Vocational Technology | 地下兩層建築，島式站台 | ||
| 鵬飛路站 PENGFEI LU | 地下兩層建築，島式站台 | ||
| 西鄉塘客運站 XIXIANGTANG Coach Station | 地下兩層建築，島式站台 | ||
| 民族大學站 Guangxi University for Nationalities | 地下兩層建築，島式站台 | ||
| 清川站 QINGCHUAN | 地下兩層建築，島式站台 | ||
| 動物園站 Nanning Zoo | 地下兩層建築，島式站台 | ||
| 魯班路站 LUBAN LU | 地下兩層建築，島式站台 | ||
| 廣西大學站 Guangxi University | 地下兩層建築，島式站台 | 南寧軌道交通5號線（建設中） | |
| 白蒼嶺站 BAICANGLING | 地下兩層建築，島式站台 | ||
| 火車站 Nanning Railway Station | 地下三層建築，雙島式四線站台 | 南寧軌道交通2號線（運營中） | |
| 朝陽廣場站 CHAOYANG Square | 興寧區 | 地下四層建築，雙島疊式同台換乘車站 | 南寧軌道交通2號線（運營中） 南寧軌道交通7號線（規劃中） |
| 新民路站 XINMIN LU | 青秀區 | 地下二層建築，島式站台 | |
| 民族廣場站 MINZU Square | 地下二層建築，島式站台 | ||
| 麻村站 MACUN | 地下兩層建築，島式站台 | ||
| 南湖站 NANHU | 地下兩層建築，島式站台 | ||
| 金湖廣場站 JINHU Square | 地下兩層建築，島式站台 | 南寧軌道交通3號線（建設中） | |
| 會展中心站 Convention & Exbition Center | 地下兩層建築，島式站台 | ||
| 萬象城站 WANXIANGCHENG | 地下兩層建築，島式站台 | ||
| 東協商務區站 ASEAN Business District | 地下兩層建築，島式站台 | ||
| 鳳嶺站 FENGLING | 地下二層建築，島式站台 | ||
| 埌東客運站 LANGDONG Coach Station | 地下兩層雙島四線車站 | 南寧軌道交通6號線（規劃中） | |
| 百花嶺站 BAIHUALING | 地下兩層建築，島式站台 | ||
| 佛子嶺站 FOZILING | 地下兩層建築，島式站台 | ||
| 火車東站 Nanning East Railway Station | 地下兩層建築，島式站台 | 南寧軌道交通7號線（規劃中） |
1號線中英站名及換乘 注2：火車站作為雙島式同台換乘車站，1號線往石埠方向與2號線往西津方向在同一站台換乘，1號線往火車東站方向與2號線往玉洞方向在同一站台換乘；朝陽廣場站是雙島疊式同台換乘車站，1號線往石埠方向與2號線往玉洞方向在同一個站台換乘，1號線往火車東站方向與2號線往西津方向在同一個站台換乘。
車站命名
中文命名
南寧軌道交通1號線中文站名命名主要有五個因素：根據周邊地名或標誌性建築物來命名，如南湖站、萬象城站、會展中心站等；根據就近單位的名稱來命名，如民族大學站、動物園站、廣西大學站等；根據現有地名來命名，如朝陽廣場站、新民路站、民族廣場站等；根據交叉道路或路口來命名，如鵬飛路站、魯班路站、百花嶺站等；根據現有或規劃的周邊大型公路鐵路客運站名稱來命名：如西鄉塘客運站、埌東客運站、火車東站等。
英文命名
英文站名是中文站名的英文譯名：對於英文中無直接對應的中文名稱，使用漢語拼音大寫拼寫，以“石埠”為例，它對應的英文譯名就是“石埠”的漢語拼音大寫“SHIBU”；對於英文中有直接對應英文的，使用它的既定英文譯名，以表明它的功能或性質，以“廣西大學”為例，站牌處對應英文譯名為“Guangxi University”。
線路走向
南寧軌道交通1號線西起石埠站，向東沿大學路、衡陽西路、朝陽路、民族大道、高坡嶺路布置，以地下隧道形式穿過南湖，至埌東客運站時向北依次經過百花嶺站和佛子嶺站，至南寧東站時設終點站火車東站。
運營情況
運營時刻
截至2018年11月，1號線工作日早晚尖峰時段（07:30-09:00、17:30-19:30）行車間隔為5分鐘，其餘時段行車間隔為7分鐘。周末及法定節假日06:30-12:00行車間隔為7分鐘，12:00-23:00行車間隔為6分鐘。
南寧軌道交通1號線首末班車運營時刻表
| 方向 | 首班車 | 末班車 | ||
| 車站 | 往火車東站 | 往石埠站 | 往火車東站 | 往石埠站 |
| 石埠站 | 06:30 | —— | 23:00 | —— |
| 南職院站 | 06:32 | 07:06 | 23:02 | 23:51 |
| 鵬飛路站 | 06:34 | 07:04 | 23:04 | 23:49 |
| 西鄉塘客運站 | 06:30 | 07:02 | 23:07 | 23:47 |
| 民族大學站 | 06:32 | 07:00 | 23:09 | 23:44 |
| 清川站 | 06:35 | 06:57 | 23:12 | 23:42 |
| 動物園站 | 06:30 | 06:54 | 23:14 | 23:39 |
| 魯班路站 | 06:32 | 06:52 | 23:17 | 23:37 |
| 廣西大學站 | 06:34 | 06:50 | 23:19 | 23:35 |
| 白蒼嶺站 | 06:37 | 06:47 | 23:21 | 23:32 |
| 火車站 | 06:39 | 06:45 | 23:24 | 23:30 |
| 朝陽廣場站 | 06:42 | 06:43 | 23:26 | 23:28 |
| 新民路站 | 06:44 | 06:40 | 23:28 | 23:25 |
| 民族廣場站 | 06:46 | 06:38 | 23:30 | 23:23 |
| 麻村站 | 06:48 | 06:36 | 23:32 | 23:21 |
| 南湖站 | 06:50 | 06:34 | 23:35 | 23:19 |
| 金湖廣場站 | 06:52 | 06:32 | 23:37 | 23:17 |
| 會展中心站 | 06:55 | 06:30 | 23:39 | 23:14 |
| 萬象城站 | 06:56 | 06:35 | 23:41 | 23:13 |
| 東協商務區站 | 06:58 | 06:33 | 23:43 | 23:11 |
| 鳳嶺站 | 07:00 | 06:31 | 23:45 | 23:09 |
| 埌東客運站 | 07:02 | 06:30 | 23:47 | 23:07 |
| 百花嶺站 | 07:05 | 06:34 | 23:49 | 23:04 |
| 佛子嶺站 | 07:07 | 06:32 | 23:52 | 23:02 |
| 火車東站 | —— | 06:30 | —— | 23:00 |
客運流量
客運總量
南寧軌道交通1號線 截至2017年12月18日，1號線客運總量累計超過9000萬人次。
日均客運量
截至2017年12月18日，1號線日均客流達25.97萬人次。
最大日客運量
| 日期 | 日最大客流量 |
| 2017年10月1日 | 43.75萬 |
| 2017年12月31日 | 54.48萬 |
| 2018年4月29日 | 53.42萬 |
| 2018年9月15日 | 54.63萬 |
| 2018年10月1日 | 58.25萬 |
設備設施
車輛設施
南寧軌道交通1號線列車採用了由中車株洲電力機車有限公司、南寧中車軌道交通裝備有限公司聯合製造的6節編組、時速80千米/小時的B型列車，最大載客量2088人。每輛車都採用“光等離子”空氣淨化技術，可以殺滅空氣中的細菌和消除異味；車內還設定了殘疾人輪椅專用區、相關保護措施和老弱病殘孕專座；多檔自動調節的車輛空調，能提升乘客舒適度，還能降噪、減振和節能。同時，列車每節車廂內部都設定了3個360度全景 攝像頭，可以讓司機全形度觀察客室內發生的情況，並記錄下監視的視頻信息。南寧軌道交通1號線列車整列車輛，體現了南寧大橋和壯族繡球兩大標誌特徵。其中，頭罩通過弧形設計和色彩分割，展現南寧大橋的雄偉大氣，車燈的造型靈感則源自繡球上的 花瓣。車體側面，一條“綠腰帶”蜿蜒飄向車尾，車輛內飾座椅側扶手處也點綴著青翠的綠色，綠色環繞車輛，意在表達南寧市“青山環城、綠樹融城”的城市風格。
運行系統
南寧軌道交通1號線車輛全部採用卡斯柯信號有限公司提供的URBALIS888信號控制系統，安全性、穩定性、可靠性較高；信號控制系統中涉及的安全子系統均取得了獨立第三方國際安全認證機構頒發的認證書，安全完整性等級達到最高等級的第4級，可保證線路24小時不間斷安全運營。服務設施
南寧軌道交通1號線25個車站均配備有客服中心、自動售檢票設備、無障礙電梯、電扶梯等設備，以及公共廁所等便民設施；列車內全部加裝最新的“光等離子”空氣淨化裝置，列車廣播音量可隨室內噪音的大小而變化，車內還設定了殘疾人輪椅專用區和老弱病殘孕專座。主要工程
南湖站過街通道工程
南寧軌道交通1號線 穿越南湖工程 1號線麻村站—南湖站盾構區間長1155.9米，為 雙線隧道，隧道洞徑5.4米，線間距13—13.5米，隧道軌面埋深約14.3—23.3米。2014年5月初，2台加泥式土壓平衡盾構機自南湖站西端（市地稅局附近）始發，往麻村方向挺進，經過兩個多月努力的掘進後，成功穿越南湖，為1號線2015年實現全線貫通的節點工期奠定堅實基礎。
魯班路站-廣西大學站區間隧道工程
2013年12月18日，魯班路站-廣西大學站區間右線盾構機在中國全國首次採用“盾構密閉始發技術”進行始發，至2014年3月10日右線盾構成功實現了盾構區間的貫通，共掘進346環，共519米。
文化特色
壯族元素
南寧軌道交通1號線站點內的站名牌、站外出入口門匾、站外500米引導立柱、出入口地徽等導向標識牌均使用了壯文。壯語言文字是廣西壯族元素的重要體現。廉政文化
2017年7月，南寧市在1號線打造“廉政文化進捷運”主題活動。該活動按“點、線、面”布局，“點”即打造廉政文化主題車站——“南湖綠城清風站”，挖掘柳宗元、于成龍等廣西古代著名歷史人物事跡，展示古今歷史名人的名言警句；“線”即開行“綠城清風號”廉政文化主題專列，將廉政文化元素植入車廂；“面”即利用捷運移動媒體、紙媒、新媒體、LED電子顯示屏等，對廉政文化作品進行宣傳。青年專列
南寧軌道交通1號線 