項目規劃
經自治區人民政府同意，自治區發展改革委印發出台《中國-東協南寧空港經濟區發展規劃》（以下簡稱《規劃》），規劃期限為2011-2020年。按照規劃描繪的藍圖，8年後在180平方公里的土地上，一座30萬人新興的空港衛星城將拔地而起。
在這裡，不僅有水陸空地立體交通，還將新興起一批臨空物流、加工製造、臨空高新技術，以及特色農業、旅遊休閒等現代產業集群，更多人將在這裡找到自己的生活和未來。
規劃要點
●一港一鐵四路兩軌一水交通網：
●一港兩區：以南寧吳圩國際機場為依託，建設吳圩空港經濟區、扶綏空港經濟區，把南寧與扶綏連成一片。
●空港衛星城：兩個經濟區面積180平方公里，聚集人口30萬，發展航空運輸、航空製造、通用航空、航空物流、航空餐飲、臨空高科技等產業。
●一港一鐵四路兩軌一水交通網：
一港：南寧吳圩國際機場空中港口；
一鐵：湘桂鐵路南寧至憑祥段，在機場及配套區、扶綏空港經濟區布局站場，讓鐵路運輸與航空運輸實現配套銜接；
四路：南友高速、北流（清灣）-南寧（蘇圩）高速、扶綏（龍頭）-隆安（那桐）高速及扶綏至吳圩一級公路，實現4條高等級公路連線機場；
兩軌：正在建設的南寧市區通往吳圩國際機場的城市輕軌，預留延伸至扶綏經濟區的城市輕軌，實現2條城市輕軌可以連線機場；
一水：崇左港扶綏港區將軍嶺作業區以及左江（南寧三江口-崇左）Ⅲ級航道，實現機場與水運的有效銜接。
建設條件
目前北京、上海、瀋陽、武漢、昆明等30多個城市已經或正在規劃建設空港經濟區。建設空港經濟區已經成為推動產業轉型升級、拓展城市發展空間、提升城市競爭力的基本趨勢。
而南寧吳圩國際機場是我國面向東協的門戶樞紐機場，國際航線直達新加坡、馬來西亞、印尼、越南、高棉、寮國、緬甸、泰國等東協國家，國內航線覆蓋全國各省會及重要城市，並與港澳台直航。在全國主要機場排名中，吳圩國際機場也由第32位提升到第27位，躋身全國大中型航空港行列，具備了以機場為依託，以南寧市和崇左市為腹地，發展臨空經濟，建設空港經濟區的基礎條件。
對此，《規劃》專家認為，南寧機場已躋身全國大中型航空港行列，而目前自治區加快推進南寧吳圩國際機場新航站區建設，努力打造面向東協的門戶樞紐機場，具備了發展空港經濟區的條件。同時，機場及周邊地區可供開發的土地資源豐富，配套設施和條件較好，為規劃建設空港經濟區提供了比較充裕的發展空間。
按照《規劃》提出的五年起步、十年成型的思路，預計到2015年，南寧吳圩國際機場旅客吞吐量達到1200萬人次，空港經濟區實現地區生產總值160億元，經濟區集聚人口15萬人，臨空特色現代產業初具雛形。而到2020年，南寧吳圩國際機場旅客吞吐量達到2200萬人次，空港經濟區實現地區生產總值500億元，經濟區集聚人口30萬人，基本建成國內知名和具有重要影響的空港經濟區。
