歷史成果
首台柴油機
協同和機器廠博物館“協同和”在歷史上以仿造、“偷師”著稱。這是怎么一回事？
據考證，協同和機器廠由陳拔廷、陳沛霖、何渭文等多人創辦。建廠初期，只有舊式皮帶車床3台和1台小立鑽，沒有動力設備，只做修碾米機生意。為了能製造航運業需求的柴油機，陳拔廷等利用認識一艘亞細亞公司的火輪上的一位“大偈”(機房領班)之便，在晚上悄悄登上輪船，將該輪的柴油機拆卸，探究機器構造，並畫成草圖進行研究。經過連續幾個月的努力，終於在1915年仿製成功。這是我國製造的第一台柴油機，當時的報紙就有過報導，稱協同和的柴油機性能良好，適宜用於淺水客輪。自此，柴油機成了該工廠的主產品之一。
1918年，協同和機器廠又研製出160匹馬力船用四缸內燃機，這些成就轟動了當時的全國工商界。
內景芳村大道東毓靈橋北側(柴油機廠內）
該機器廠舊址保存得相當完整，歷經八九十年風雨不變。
廣州市柴油機廠內一車間建於1922年，使用時間竟然已經超過80年。據了解，該車間就是原協和同機器廠的生產車間，內部使用德國鋼筋搭建，屋頂則是木樑磚瓦，保存至今。經勘測，車間長34米，寬33.6米，高約10米；車間正門口呈圓拱形，拱形門上方刻有“1922”字樣。
最難得的是，該舊址還留有若干遺存設備。剪床一台，底座仍有“協同和”三字，至今在用，令人稱奇；立車車窗一台，高約2米，英國製造，使用時間達80年左右；水塔一座，用鋼鐵、鉚釘拼合而成，呈圓柱形；吊機一台，位於主廠房右側衝口涌邊，底盤用生鐵鑄成，齒輪帶動，臂長4米。
廣州市文博協會會長陳登貴表示，舊址保存完整，因為它一直都具有使用價值，才能經久不衰。
現狀
百年廠房變“博物館”
據了解，早在兩年前，柴油機廠就已聯合深圳的企業，共同合作對靠近江邊的老廠區約3萬m2的地塊進行改造，充分利用原有的廠房和設備建成“宏信922”創意園，而作為廣州市文保單位的協同和機器廠廠房主體，則已完成了“柴油機博物館”前期改造工作，即將向公眾開放。據介紹，原主廠房長為34米，新中國成立後在舊址基礎上延伸了50米。記者看到，加建部分的頂梁材料採用鋁條，而原來的則採用木料。遠遠看去，兩部分廠房三角形的屋頂渾然一體，“這些都是當時從德國進口的”，盧細華介紹。
走進博物館裡面，只見兩側整齊地擺放著“廣柴”自60年代來自主製造的各種機器，其中生產於上世紀40年代的台底座刻有“協同和”字樣的剪鐵機；1933年美國辛辛那提出產的立式車床是博物館內的“鎮館之寶”。
