基本簡介
半合成機油半合成機油（Semi-SyntheticLubricant)是汽車機油的其中一種，半合成油是使用半合成基礎油，即：國際三類基礎油調製而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，它是由礦物機油、全合成機油以4：6的關係混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高；是礦物油向合成油的理想過渡產品。
鑑定區別
半合成機油半合成機油和全合成機油是機油的兩個分類。二者最大差別在於∶全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。換句話說，在相同的工作環境裡，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同樣，在相同的工作環境裡，全合成油因為使用期限比半合成油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高很多。
單級機油
半合成機油在南方由於溫差相對於北方來說不是很大，對機油低溫冷啟動的要求不高，但對高溫粘度指數卻是要求高，所以就有些名叫單級機油的產物，意思就是只適合某一個季節的半合成機油。
機油分類
礦物油和合成油之分
半合成機油礦物油是從石油中提煉出來的潤滑油，礦物油的基礎油是原油提煉過程中在分餾出輕物質如汽油等之後，剩下來的塔底油再經提煉而成的產物。就本質而言，它使用的是原油中較差的成份。礦物油是目前市場上最常見的潤滑油類型，價格雖然低廉，但其使用壽命、潤滑性能等都比較差，同時對環境也有較大的污染。另外，礦物油在提煉過程中因無法將所含的雜質完全除去，因此其低溫流動性較差，不適合寒帶地區使用，隨著半合成油和合成油生產成本的降低，礦物油今後將逐漸被淘汰出市場。
全合成油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等複雜的化學反應煉製成的潤滑油。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應並在人為的控制下加入抗磨、抗氧化、抗酸等添加劑，以達到預期的分子形態。全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，因此其熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力等自然要比礦物油強得多。
半合成油是介於礦物油和全合成油之間的一種機油，它使用半合成基礎油，即是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物。半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高，是礦物油向合成油的理想過渡產品。
高品質機油：
SL級別以上的合成機油
“SL級”是由美國石油協會制訂的潤滑油質量等級標準之一，“S”代表汽油機油（柴油機油以“C”來代表），後面的字母越往後，質量等級越高，目前最高級別是SM級。
選擇高品質的機油，除了注意其質量等級、合適的粘度和是否合成機油以外，也要看其是否經過了API（美國石油學會）認證。通常國際著名品牌機油都經過了API認證，國內也有五大品牌機油經過了API認證，如果同時通過了世界著名高檔汽車製造廠機油測試標準，則屬於機油中的上品。
專家建議：我們主張車主選用全合成機油的原因是，通過高科技手段合成的基礎油成份和卓越的抗磨損性能在超長時間行駛後仍能保持粘度和潤滑，延長所有運動部件的使用壽命。實驗室和路測都表明，它將粘度、潤滑、揮發性和潔淨性能做了理想的組合，使對發動機的保護達到最大，摩擦和油耗達到最小，極大減少發動機維修保養和大修的費用。同時節省燃油，減少有害的氣體排放。全合成機油的使用時間一般至少1萬公里，要算經濟賬的話，精明的車主一定會領悟其中的道理。
半合成油
如果說發動機是汽車的心臟，那么機油就是汽車的血液。也就是說機油對於汽車來說重要性相當大，在選擇方面，切勿選用劣質油品，劣質油品會導致發動機嚴重磨損，影響車輛的正常運行。
誤區指南
1.合成機油只適用於新車，是真的嗎？
專家建議：實際上，合成機油產品廣泛適用於各種類型的汽車－新車、舊車或高里程車。
2.使用全合成機油之後，再換成低品質機油發動機會不會出現問題啊？
專家建議：不會。換回傳統機油，不會對發動機有任何的損害。只不過機油在保護髮動機的性能方面會有所下降。
3.在城市中駕駛，不需要好的機油，是這樣嗎？
專家建議：在城市日常行駛中，最常見的擁堵狀況會造成汽車短程行駛和怠速行駛，它們都會對發動機帶來極大的危害。許多在我們日常生活中已經習以為常的駕駛條件也有可能屬於極端行駛情況，也會給發動機帶來更大的壓力，需要好的機油對發動機每時每刻進行保護。
4.越好的機油價格越高，性價比卻不高，這是真的嗎？
專家建議：根據自己的車況和日常行駛的路況，選擇合適的機油就是最好的。優質的全合成機油已經成為車主的優先選擇。據眾多車主的實際駕駛測算，一台排量為2.0的自動擋轎車，用全合成機油比用普通礦物油每百公里平均可以節省燃油0.7升，按全合成機油可以行駛1萬公里計算，可以節省燃油70升，價值近350元，省下的錢足以購買最好的全合成機油產品。
注意事項
合成油一般是指以聚α-烯烴(PAO)為基礎油的潤滑油，它是一種純淨物，並可以與礦物油相混溶。合成油對大跨度環境溫度的良好適應性及大大延長換油期的特點，為越來越多的用戶所青睞。然而，由於PAO基礎油對添加劑溶解性差，因此通常會加入一種酯(一般是雙酯和/或多元醇酯)，一同作為基礎油。添加劑溶於酯類油，而酯類油又可與PAO互溶，從而解決添加劑在合成油中的溶解性問題。同樣地，PAO會使密封橡膠收縮，而酯類油則會使橡膠膨脹。因此，當兩種基礎油共存時，對橡膠的影響會抵消。
當將一種典型礦物油型發動機油換為典型的合成型油時會產生一些問題。作為合成油基礎油成分之一的酯具有突出的天然清淨作用，它可將使用礦物油時因熱氧化分解而在發動機內部形成的期膜清乾淨，浮在潤滑油表面。這種表面的物質會堵塞過濾器，並堵塞油路導致供油不足。因此，要在使用了一段時間礦物油的發動機換用合成油時，一定要注意：在換油之前必須先清洗潤滑系統，並在啟動機器之前要仔細檢查。
合成機油常見誤區
有些車主有時候會按照自己的感覺來更換汽車機油，事實上這樣對發動機的損傷是很大的，因為行駛2萬公里與行駛10萬公里的汽車，其發動機機件磨損程度肯定會有所不同，都使用同樣一種機油保養的效果肯定也就不同了。車主應該考慮到車子行駛的里程數來選擇更換機油，，這樣才能更好的保養好汽車。
機油選擇常見誤區之便宜很好用
很多車主覺得汽車機油消耗很大，於是會選擇便宜的機油，也有的車主認為自己的車子並不高價，於是不需要用高昂的機油，但是車主需要注意的是機油的質量越高，油品的清潔分散性、抗氧化安定性、抗腐蝕性、耐磨性和潤滑度越好，對於動力的釋放和汽油的充分燃燒也有幫助。所以花更高的價錢購買質量高一等級的機油並不是大家所說的那樣浪費錢，也並不存在廉價車用高級機油浪費一說。
機油選擇常見誤區之添加寧多勿少
因為害怕機油添加過少，會引發一系列的危害，所以車主都秉持著寧多勿少理念對機油進行添加。這樣做的後果是很嚴重的，首先會增加曲軸轉動阻力，降低發動機功率;其次會使機油消耗量增加，同時還加速了燃燒室積炭的形成。
