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商業模式
“汽車分享”成大勢 汽車租賃業蓄勢待發最新數據統計顯示,北京、上海兩地2011年人均GDP均超過了1.2萬美元,一般的國內一線城市人均GDP也都超過了8000美元。依據國際慣例,此標準顯示我國已進入了私人消費汽車時代,但實際由於交通狀況、空氣環境和停車場地等因素,使得人們汽車消費需求和苛刻的消費環境之間的矛盾越來越突出。那么,如何化解這種矛盾呢?以一嗨租車為代表的本土汽車租賃業正蓄勢待發,準備迎接屬於自己的時代。
汽車分享在國外
“綠色分享、低碳環保在主流已開發國家都已成為潮流,這席捲而來的理念變革也正在影響、改變中國,首當其衝的便是急於變革的汽車社會,租車業所代表的汽車分享將為更多國人所熟知。”某汽車租賃企業有關負責人介紹說。“據第三方機構統計,一輛租賃車輛可以滿足5個家庭的剛性用車需求,如果這些人都去買車的話,城市交通、空氣問題都將不容樂觀。”
對此,另外一組調查數據表明:美國3億人口擁有2億輛私家車。如果中國的汽車普及率達到美國的水平,那么到2050年中國人口達到15億時,中國汽車擁有量將超過10億輛,不僅超過全球汽車擁有量的總和,而且對我國能源、土地、環境造成的壓力將遠遠超過其所能承受的極限。如此,我們能清晰地看到汽車共享理念的普及,或者說汽車租賃行業在我國的發展,對於我國未來社會的重要性。
振興本土汽車租賃業
“租車這作為資源共享的一種表現形態,其最大的意義是物盡其用,在控制汽車保有量增加的同時,讓更多的汽車為人們充分利用,從而起到緩解交通壓力、減少二氧化碳排放、改善城市生活環境等作用。”在美國等經濟發達的國家,租車早已成為汽車產業中不可分割的一部分,汽車分享的方式也已被驗證是一種行之有效的方式。
值得高興的是,近幾年我國汽車租賃行業的蓬勃發展,讓更多的國人享受到了汽車時代的便利,推進了我國汽車社會的發,也令國家開始意識到推動這個行業發展的重要性。在2009年出台的《汽車產業調整和振興規劃》中,國家就明確指出要加快發展汽車租賃業。
中國本土汽車租賃行業實際上仍處於發展的初級階段,與歐美已開發國家的租車行業相比有著巨大的差距,所以未來還有很長的路要走。“只有不斷學習國外先進經驗,探索適合本土企業的發展之路,用不竭的創新為消費者提供更好的產品和服務,他們才能更快、更樂於接受代表未來的汽車分享方式——租車。”