原典
孫子曰：凡興師十萬，出征千里，百姓之費，公家之奉①，日費千金，內外騷動②，怠於道路③，不得操事者④，七十萬家⑤。相守數年⑥，以爭一日之勝，而愛爵祿百金⑦，不知敵之情者，不仁之至也，非人之將也⑧，非主之佐也，非勝之主也⑨。故明君賢將所以動而勝人⑩，成功出於眾者⑾，先知也。先知者，不可取於鬼神⑿，不可象於事⒀，不可驗於度⒁，必取於人，知敵之情者也。註解
① 奉：同“俸”，指軍費開支。② 內外騷動：指舉國上下混亂不安。內外，前方、後方的通稱。
③ 怠於道路：怠，疲備、疲勞。此言百姓因輾轉運輸而疲於道路。
④ 操事：指操作農事。
⑤ 七十萬家：比喻兵事對正常農事的影響之大。
⑥ 相守數年：相守，指相持、對峙。相守數年即相持多年。
⑦ 而愛爵祿百金：而，如果；愛，吝惜、吝嗇。意指吝嗇爵位、俸祿和金錢而不肯重用間諜。
⑧ 非人之將：不懂用間諜執行特殊任務的將領，不是領導部隊的好將領。非人，不懂得用人(間諜)。
⑨ 非勝之主：不是能打勝仗的好國君。主，君主，國君。
⑩ 動而勝人：動，行動，舉動，這裡指出兵。句意為一出兵就能戰勝敵人。
⑾ 先知：指事先偵知敵情。
⑿ 不可取於鬼神：指不可以通過用祈禱、祭祀鬼神和占卜等方法去求知敵情。
⒀ 不可象於事：象，類比，比擬。事，事情。意為不可用與其他事情類比的方法去求知敵情。
⒁ 不可驗於度：指不能用證驗日月星辰運行位置的辦法去求知敵情。驗，應驗，驗證。度，度數，指日月星辰運行的度數(位置)。
譯文
孫子說：凡興兵十萬，征戰千里，百姓的耗費，國家的開支，每天都要花費千金，前後方動亂不安，戌卒疲備地在路上奔波，不能從事正常生產的有七十萬家。這樣相持數年，就是為了決勝於一旦，如果吝惜爵祿和金錢，不肯用來重用間諜，以致因為不能掌握敵情而導致失敗，那就是不仁到極點了。這種人不配做軍隊的統帥，算不上國家的輔佐，也不是勝利的主宰。所以，明君和賢將之所以一出兵就能戰勝敵人，功業超越眾人，就在於能預先掌握敵情。要事先了解敵情，不可求神問鬼，也不可用相似的現象作類比推測，不可用日月星辰運行的位置去驗證，一定要取之於人，從那些熟悉敵情的人的口中去獲取。古語智慧
孫武再次闡述了戰爭必須“知己知彼”，知己容易，知彼難。用兵作戰需要對敵人的實際情況做詳細的了解，雖然可以通過視察軍情、觀察地形等形式取得軍情，但因為“形”有假象，無法準確辨別，因而提出重要的“知彼”的方式——取之於人。應該圍繞戰略目標，儘可能拓展情報收集渠道，不可忽視任何信息獲取手段，包括用間。通過人深入敵軍具體了解而察軍情，這樣的信息相對準確。而更重要的，這是孫武以人為本思想的再次體現，他堅決認為不能相信鬼神，必須通過人而知敵情，也是實事求是，和唯物主義認識思想的體現。一國之政治，除了一些可以在政策上表現出來的政治意圖之外，大部分的，特別是有背於一些國家或者地區意願的政治取向是不能表現出來的。為了更深入發掘和了解政敵的預謀，必須要通過人採取特殊的途徑去了解，以得到真實的、有價值的、可靠的信息，概括為信息的獲得與信息的運用。
商業競爭實力競爭、人才競爭，更有信息競爭，信息在市場上通常表現為競爭的優勢。既然為機密性的信息，那么必然會藏於深處，不易讓人發覺和了解。要以最快的速度得到這些信息時制勝的關鍵，要通過人去深入了解便可得知——用間，始終要強調人在整個過程中的作用，體現人為本的思想。
智慧故事
“圖—104”秘密的竊取“圖—104”飛機是前蘇聯的驕傲，因為它的製造技術遙遙領先於各國，特別是它上面的發動機，是當時世界上第一流的噴氣式飛機發動機。這使得各國對這項技術都倍感“興趣”。20世紀蘇法通航後，兩國通航的飛機就是“圖—104”飛機，法國一直覬覦著。法國航空科研機關曾幾次和國外情報和反諜局“第七處”的情報專家馬爾賽勒羅瓦?芬維爾中校密商，要取得這項技術，但是前蘇聯對技術的安全防範嚴密，要要得手是非常困難的。終於有一天機會來了，一架“圖—104”由於發動機出了故障，在法國的布爾熱機場停飛了，領班機長電告蘇聯國內，要求派人維修。這真是天賜良機，芬維爾乘隙開始了預謀已久的計畫。為了使“圖—104”重新啟航，蘇聯用重型運輸機把一台新發動機和幾名機械師運到布爾熱機場，進行檢查和維修。對這個近在咫尺的龐然大物，芬維爾本想立即動手，無奈蘇聯人早存戒心，嚴密地監視著現場，不讓法國人靠近一步。於是芬維爾只能耐心地窺視著現場上，最後發現機械師把裝上新發動機的飛機拿走了，留下了壞的發動機在機場，鎖在了倉庫里。無可奈何芬維爾只能伺機在前蘇聯運走之前，將發動機偷回。
芬維爾立即謀劃一個能為蘇聯運輸發動機的運輸公司。於是轉瞬間，一個“國際運輸公司”宣告開張了。這個公司“經理”、“職員”、“秘書”、“打字員”、“業務員”、“司機”、“搬運工”等一整套人員，十分齊全，拖掛運輸卡車、吊車等運輸設備應有盡有，就連公章和印著“國際運輸公司”紅字的便函也有了。蘇維爾印發營業廣告，招攬生意，機場上的“好心人”也向蘇聯人推薦。最後，該公司終於以“價格便宜，服務周全，運輸能力強”等優點壓倒其他投標公司，被蘇聯人優先選中。雙方都十分滿意地迅速簽訂了契約，搬運期定在兩天之後，天黑啟程。
那天晚上，芬維爾扮成裝卸工，同他的助手，“司機”科伊東，穿著藍色的工作服，開著一輛10噸大卡車來到了機場。在兩名蘇聯人的監視下，他們把那台壞發動機裝上了大型載重卡車，向聖?尼德火車站的方向駛去。法情報部門事先安排的一輛裝有無線電的雷諾汽車悄悄地搶在卡車前面，另一輛裝有無線電的“DS”牌汽車緊跟在卡車的後面。芬維爾在卡車裡通過報話機和這兩輛汽車直接聯繫。他得到“DS”牌汽車報告，說蘇聯人也乘一輛雷諾牌卡車，緊跟在情報局車隊後面進行監視。?“必須甩掉蘇聯人!”芬維爾用報話機向接應的特工人員發出了命令。開卡車的科伊東是個老手，他知道如何完成上司的命令。當科伊東快要行駛到一個十字路口時便放慢了車速，計算著時間，使車開到十字路口時正好是“黃燈”的最後一瞬。科伊東便在紅燈閃亮之前的一剎那開著卡車沖了過去。緊跟大卡車的“DS”車一見紅燈亮了，就來了個急剎車，正好擋住了後面蘇聯人的雷諾牌卡車。兩個蘇聯人火冒三丈，他倆重任在身，跟蹤心切，便像瘋子一樣繞過“DS”，去闖紅燈。就在這時，一輛事先安排好的舊卡車從十字路口左側冒了出來。
蘇聯人的車子來不及躲閃，一頭撞在舊卡車上。一場由芬維爾導演的而蘇聯人卻蒙在鼓裡的“車禍”就這樣發生了。待蘇聯人驚魂稍定，在發現自己的車子損傷程度不太大時立馬去追趕撞他們車子的大卡車。這一追，蘇聯人就徹底被這位“卡車司機”粘乎上了。科伊東甩掉蘇聯人之後，就掉過頭來，一路綠燈，直奔特里貢的法國空軍基地，於晚上10時30分在基地的一個庫房前停了下來。
30多個法國航空技術專家、技師，早已焦急地等在那裡。車一到，他們立即擁到這個神秘的發動機周圍，打開木箱，把發動機分解開來。各種零件擺滿了整個庫房。畫圖的畫圖，拍照的拍照，測數的測數。技術熟練，手腳麻利。就這樣前蘇聯“圖—104”飛機的機密就這樣到手了。據法國情報專家透露，法國國外情報和反間諜局這次智竊發動機的成功，使法國航空工業的發展足足加快了10年。
