力帆620cvt

力帆620cvt

力帆620的重要後續車型搭載CVT無級變速器,提升行車的平穩和舒適性,此外配置和功能相對手動擋變化不多,包括了導航,天窗,真皮座椅等一系列裝備。兩款配置車型僅為7.28萬元和7.88萬元,在同級別經濟型家用轎車中性價比優勢突出。

摘要

力帆620的重要後續車型搭載CVT無級變速器,提升行車的平穩和舒適性,此外配置和功能相對手動擋變化不多,包括了導航,天窗,真皮座椅等一系列裝備。兩款配置車型僅為7.28萬元和7.88萬元,在同級別經濟型家用轎車中性價比優勢突出。

7萬多元的價格可以買到CVT無級變速器的車型,這在幾年前幾乎是不可能的,而自主品牌對車輛本身技術的高要求,使得這種情況有所改觀。從MT,AMT,再到AT,直到CVT,很多自主品牌在短短几年內就將駕乘的品質提升到了新的層次。

較低的價格和對中國市場的了解,令眾多自主品牌找到了自己的位置,產品也隨之有了不同的升級和變化,而這種變化也逐步從外在的裝飾和局部配置調整,越來越傾向技術的改進與提升。這次力帆率先發力,以620車型為基礎,推出了搭載CVT無級變速器的新車款。儘管在整車的設計,配置和功能方面與老款車並無大的變化與升級,不過僅變速器一項的換裝,就使得620的駕乘舒適度有了進一步的提升。同時性價比的優勢也漸漸顯現出來。

優勢性能

高速行駛

力帆此次為620選擇的CVT無級變速器核心技術來自博世,特別是其中關鍵零部件,如鋼帶,主動帶輪與從動帶輪都直接進口,由國內專業變速器公司組裝調試,並針對1.6升的動力單元進行了匹配。從可靠性和技術成熟度方面有一定保障。

由國內零部件廠商容大組裝的無級變速器

擋位上的節能模式按鈕

儀錶盤

相比原來的手動變速器,CVT在普通道路駕駛過程中無疑有著不小的優勢。尤其是動力傳遞的不間斷特性,令整個加速過程相當平順。另外,傳輸效率的提高,也使得燃油經濟性甚至超過了手動變速器。除了技術上的優勢,力帆還為行車擋位設計了普通模式以及節能模式,D擋模式下,變速器可根據油門踏板的幅度迅速使發動機轉速提升至3000-4000轉之間,以儘快獲得足夠的扭矩輸出,若是按下擋把左側的小按鈕,擋位顯示會從"D"切換為“E”,以示節能模式開啟。此時即使繼續踩下油門踏板,發動機的轉速也會長時間在2000-3000轉左右徘徊,加速性也明顯減弱。所以維持在這個轉速區自然會獲得更好的燃油經濟性。

力帆自主開發的1.6升發動機

620 CVT搭載是由力帆自主研發的1.6升排量發動機,最大功率為78千瓦,最大扭矩137牛米,實際上,受到無級變速器承受力上限的制約,這台發動機的扭矩和功率很難發揮到最大效率工作狀態。當發動機轉速超過5000轉時候,變速器的傳輸效果衰減很明顯。任憑發動機如何高亢,想更多的壓榨出動力比較困難。

一般情況下時速能夠很快攀升至130公里/小時,但是如果要達到標定的最高時速160公里/小時,需要持續加油並耐心的等待。而且發動機在轉速超過4000轉之後,傳入車廂內的噪音會逐漸增大,另外,經常大力油門會加重變速器的負擔,並且不能實現最快捷的加速感。因此,對於620 CVT車型,不建議經常大力油門和長時間在150公里/小時以上的速度行駛。

輪胎規格

對於力帆620 CVT來說,比較平順和高效的方式是循序漸進的穩步加油,讓發動機轉速維持在3000-4000轉之間,不僅可以把加速的時間縮短,還能使變速器進入最佳的工作狀態。總體來說,620 CVT的動力單元與傳動系統適合日常平穩與溫和的駕駛,關鍵是在乘坐感受上,相對手動變速器更為便利、輕鬆和舒適。作為一部經濟型轎車,它不適合操控和激烈駕駛,因此除了動力傳動以外,轉向和懸掛的調校也同樣溫和。

倒車影像系統

一方水土養一方人,或許車也如此,重慶繁忙的街道和彪悍的駕車風格,造就了力帆對制動性能的高要求,620的制動力十分靈敏,輕點制動踏板迅速得到反饋。這得益於前後盤剎,abs及EBD的配備。此外,在狹窄擁擠的城市道路,需要頻繁的轉向,所以轉向力的阻尼設定相對輕盈,便於輕鬆調頭和穿梭,女性駕駛起來不會太費力。

力帆620 CVT走的還是實用兼便利的路線,與之前推出的手動擋車型相比,CVT車型並沒有進行更多的變化和調整。這次出新,重點是在變速器,原有車型的豐富配置都得以保留和延續。

力帆620的車身設計遵循了三廂車中規中矩的造型,倒是前後的車燈設計頗有些跳脫和個性。從中可以看到的一些奧迪和寶馬的元素。特別是前大燈那一組LED日間行車燈,還有天使眼的造型雖然模仿痕跡比較明顯,但是兩者的混搭後產生的效果還不錯。尾燈也採用了LED的光源,且環形的設計相當醒目和漂亮。唯一與之前的手動車型區別之處是在行李箱蓋上鑲嵌了CVT的銘牌。

內飾風格很“寶馬”

力帆620的軸距達到2605mm,在同級別車型中屬於主流水平,但是內部的空間感要比數字來的更寬敞。特別是車內頭部空間表現十分出色。而6/4分隔座椅和平坦的行李箱又可以放置一些較長、較大的物品。一些零散的細微的儲物閣設計也很順手,放置手機,寶特瓶等小件物品。但這其中也有些不足,比如前車門的儲物槽不是很實用,只能放些卡片,後門則根本沒有儲物槽,讓人有些不解。

售價7.88萬元的精鑽版可謂配置豐富,令駕乘的舒適程度大大提升。在中控台上方的液晶屏集中了導航、音頻播放,視頻播放,調頻等多種功能,取消了現在已經很少用到的CD播放器,而增加了USB以及MicroSD卡的接口,這樣便能接駁外部數碼設備,播放音樂和視頻檔案,而且全部功能可以通過觸控螢幕完成操作,使用方便直觀。音響的控制鍵還能通過方向盤上的集中控制鍵調節。此外,倒車影像系統,天窗,真皮座椅等一系列舒適配置一應俱全。

力帆620 的內飾體現了自主品牌在做工水平上的提升和進步。整體造型布局很大程度上參考了寶馬的設計,其中比較搶眼的仿木裝飾,從觀感到觸感都有幾分亂真的地步。而旋鈕與按鈕的精細程度也有了大幅度提高。車內各個細節感覺並不簡陋和粗糙。不過新車的味道還是有些偏重。

力帆在保留620原有的豐富功能的基礎上,增加無級變速器這一關鍵的技術,同時以7萬多元的價格打入三廂家用轎車的市場,無疑在自主品牌同級別車中引入了新的競爭點。平順而行,無級而動,力帆的這一大動作已經拉開了更為激烈的競爭序幕。通過提供性價比更好的620 CVT開拓力帆在細分市場的新局面。

雖然這款車還有這樣或那樣的欠缺與不足,當把性能,更為實用的功能和這個價格聯繫起來之後,至少對於很多普通工薪階層來說,這是部實用且無需花費大把銀子的家用車型。

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